На территории автосервиса РенаУльтра всем клиентам бесплатный Wi-fi интернет
Архив новостей
[2010-08-27] Renault – сразу два «внедорожника» для России
В этом году экспозиция Renault на автосалоне в Москве одна из самых интересных. Еще бы, ведь помимо мировой премьеры большого седана Latitude, а также Logan и Sandero с автоматическими коробками передач в Москве французы показали сразу две внедорожные модели, которые уже скоро начнут выпускать в России!
Первым на конвейер встанет Renault Sandero Stepway (сборка этого автомобиля начнется осенью, а продажи стартуют в январе – тогда же будут известны и цены). Sandero Stepway представляет собой «внедорожную» версию хэтчбека Sandero. Слово «внедорожную» взято в кавычки не просто так. Ведь для настоящего бездорожья эта машина не предназначена – никакого полного привода здесь нет и в помине.
Но зато присутствует другой бампер, защита днища (дизайнеры сделали так, чтобы она была хорошо видна), боковые накладки из черного пластика. И, самое главное, что у Sandero Stepway увеличен дорожный просвет. Не намного конечно, но лишние 15 мм на российских дорогах еще никому не вредили (клиренс Sandero Stepway составляет 175 мм против 160 мм у обычного Logan/Sandero).
Под капот собираемого в России Sandero Stepway решено ставить только один мотор. Это 1,6-литровый агрегат мощностью 90 л.с. (в Европе доступен еще и дизель объемом 1,5 л, 90 л.с., но к нам его поставлять не будут).
Показали россиянам и внедорожник Renault Duster, который начнут делать на заводе «Автофрамос» в конце 2011 года. Эта модель тоже построена на платформе Logan, хотя здесь она подверглась серьезной модернизации. Говорить пока о том, какие моторы будут ставить на российскую версию Duster преждевременно. Однако уже сейчас понятно, что в России начнут собирать как полно-, так и переднеприводные версии этой модели.
P.S. Кроме того, скоро в Москве начнется сборка седанов Fluence и хэтчбеков Megane. Судя по всему, французы всерьез решили взяться за российский рынок.
[2010-08-25] «Автоматы» для Logan и Chance. Мировая премьера
Наконец-то! Свершилось! Ура! На автосалоне в Москве были показаны сразу три бюджетных модели с автоматическими коробками передач. Одна из них будет стоить всего 310 000 руб!
С чего такая вдруг радость по поводу АКПП? Да все очень просто. Оказывается, Россия постепенно становится «автоматической страной». Вы в это можете не верить, но статистика говорит о том, что в первом квартале 2010 года на иномарки с АКПП, «роботами» или вариаторами пришлось сразу 49,7% всех проданных автомобилей (в 2008 году речь шла о 41,6%). И с появлением такой трансмиссии на Logan и Sandero этот процент вырастет еще больше. Если же рассматривать рынок легковых автомобилей в целом, с учетом российских моделей, то доля АКПП составляет в 2010 году 34,8% (скажем, в 2007 году примерно 20%).
Главный сюрприз приготовили французы. Renault представила созданные специально для России Logan и Sandero с четырехступенчатой АКПП. Как едет машина с АКПП, мы пока еще не знаем – дорожные тесты будут чуть позже. Но зато уже известны цены. Самый простой Logan с АКПП будет стоить у России от 421 000 руб., а Sandero от 431 000 руб. («автомат» будет идти в комплекте с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем). То есть АКПП на Logan и Sandero обойдется покупателям в 34 000 руб. Приятно, что ждать начала продаж «автоматических» Logan и Sandero не надо. Машины должны поступить к дилерам уже в сентябре.
Еще один «автоматический бюджетник» будет к нам поступать из Украины начиная с января следующего года. Речь идет о модели Chance (раньше она нам была знакома как Chevrolet Lanos), которая получила АКПП. Судя по всему, речь идет о такой же по конструкции коробке, которую ставится сейчас на Chevrolet Aveo – эта трансмиссия признается мастерами весьма надежной. Цена «автоматического» Chance пока не сообщается. Но представители компании все же признались – седан с АКПП и мотором 1,5 л будет стоить около 310 000 руб. (в комплектацию модели войдет кондиционер, усилитель руля и одна подушка безопасности). Для сравнения, Chance с 1,5-литровым мотором сейчас продается за 289 000 руб. (то есть наценка за «автомат» составит вполне разумные 21 000 руб.).
[2010-08-25] Renault показала в Москве бизнес-седан
Французы не оставляют попыток закрепиться в «высшем свете». В Renault уже обожглись на больших пятидверках – что Safrane, что Vel Satis никак не назовёшь успешными в плане продаж моделями. Не прижилась у нас и новая Laguna. В итоге в Renault плюнули на оригинальность и зашли с другой стороны. На Московском автосалоне состоялась мировая премьера Renault Latitude. Чем будет завлекать россиян дебютный седан компании в новом для них сегменте, кроме любимого размера?
В первую очередь – традиционным и даже консервативным на фоне последних моделей Renault обликом. Мол, дядькам в костюмах и корпоративным паркам негоже строить из себя нонконформистов. Спокойные линии, классические пропорции и приличные габариты – 4887 мм в длину, 1832 – в ширину, а колёсная база растянулась до 2762 мм. Очень напоминает Nissan Teana. И неспроста!
Дело в том, что Renault Latitude создан на платформе Renault/Nissan D Platform – точно такую же использует корейский седан Samsung SM5 и нынешняя Teana. Ходовая часть – корпоративная компиляция. Спереди здесь стойки МакФерсон от Лагуны, а вот сзади – многорычажка от Ниссана. Двигатели – также от японского «брата» по концерну.
Базовый мотор – двухлитровый M4R (он же MR20DE по ниссановской классификации), который под капотом Latitude развивает 139 сил и 191 Н•м. Работает он с бесступенчатым вариатором, происхождение которого также давно известно. Конечно, едва ли он способен быстро разгонять полуторатонный седан. Разгон «0-100» отнимает 11,9 секунды, а максимальная скорость – 186 км/ч. Что ж, для неспешной езды вполне достаточно.
Флагманская модификация оснащается бензиновым V6 объёмом 2,5 литра (и тоже привет ниссановскому VQ25DE), но если на Теане этот двигатель выдаёт 185 «лошадей» 233 Н•м и сочетается с вариатором CVT, то на Latitude его мощность несколько меньше – 177 сил. Коробка тоже другая – шестиступенчатый «автомат». Топовый Latitude пошустрее – 10,7 до «сотни» и 209 км/ч максималки. Масса Latitude V6 – 1600 килограммов.
А вот что у Renault Latitude разительно отличается от Ниссана, так это интерьер. По сути, салон практически целиком перекочевал с Лагуны, но собран из других, более качественных материалов. И, конечно же, в Latitude гораздо просторнее сзади, чем в пятидверной Лагуне с её ниспадающей крышей – больше места и для ног, и для головы.
Цены на Latitude начинаются с 835 тысяч рублей – это будет двухлитровая версия с вариатором в комплектации Expression, включающей в себя шесть подушек безопасности, ABS, кондиционер, MP3-аудиосистему с 6 динамиками и Bluetooth, подогрев передних сидений и 16-дюймовые стальные диски. Куда богаче оснащено исполнение Dynamique, которое при этом дороже всего на 60 тысяч рублей (895 т.р.). Оно дополнительно предлагает литые диски, круиз-контроль, задний «парктроник», датчики света и дождя, двухзонный «климат» и прочие приятные мелочи.
Latitude V6 стоит как минимум 1 085 000 рублей за комплектацию Dynamique Confort (кожаный салон, би-ксеноновые фары, электропривод сиденья водителя, ESP), а высшее исполнение Privilege оценивается в 1 145 000 рублей (17-дюймовые диски, передний «парктроник», аудиосистема 3D Arkamys, электропривод обоих передних кресел, включая водительское с функцией массажа и памятью). Высшие комплектации, кстати, доступны и с двухлитровым двигателем – в этом случае цена уменьшается на 130 тысяч рублей. За доплату 47 тысяч предлагается навигационная система и камера заднего вида, а за топовую «музыку» Bose и трёхзонный климат нужно добавить ещё 32 тысячи.
Собирать Renault Latitude будут в Южной Корее, на заводе в городе Бусан (там же производят и Renault Koleos). Адаптация к российскому рынку заключается в увеличенном клиренсе, полноразмерном запасном колесе и антигравийном покрытии днища. Гарантия – 3 года или 100 тысяч километров пробега. Продажи стартуют осенью текущего года.
Но перспективы модели пока туманны. Сегмент корпоративной «Волги» давно и прочно захватила Toyota Camry, вялые попытки ей противостоять предпринимает Nissan Teana. Да и Ford Mondeo не только хорошо вписывается в эту компанию, но и продаётся отлично. Можно припомнить и Шкоду с их «седано-хэтчбеком» Superb. Как примет рынок большой седан со значком от Логана? Ответит 2011-й год.
[2010-08-24] Renault Fluence и Megane будут делать в России
Завтра на автосалоне в Москве руководство компании Renault собирается объявить о расширении гаммы собираемых в России автомобилей. По данным РБК, уже этой осенью в России начнется крупноузловая сборка седанов Fluence и хэтчбеков Megane, которые недавно вышли на наш рынок.
Как изменится цена на эти автомобили после обретения российской прописки, пока не сообщается. Однако в самой французской компании делают на Fluence и Megane серьезную ставку. Предполагается, что эти машины должны составить реальную конкуренцию лидерам рынка. А для выполнения этой задачи без привлекательных цен не обойтись.
Кроме того, можно отметить, что уже скоро в Москве на «Автофрамосе» будут выпускать целую гамму автомобилей под маркой Renault. Помимо Logan, Sandero, Fluence и Megane там планируют делать модель Sandero Stepway и внедорожник Duster.
Начиная с сегодняшнего дня начали действовать новые правила к автомобильным аптечкам. Отныне в новой аптечке, которую обязан будет возить с собой любой автолюбитель, не будет лекарств, включая даже такие популярные как валокордин, аспирин, активированный уголь или зеленка. Там не будет ВООБЩЕ никаких лекарственных препаратов.
Отныне аптечка должна состоять главным образом из всевозможных перевязочных материалов. Там будет сразу десять бинтов шести различных видов и еще три вида лейкопластырей. По мнению чиновников из Минздравсоцразвития, благодаря новым аптечкам водители смогут эффективно оказывать помощь пострадавшим при ДТП до приезда «скорой помощи». А вот лекарства больше не нужны. «Слуги народа» уверены, что многие водители не умеют ими пользоваться, к тому же препараты при хранении в условиях высоких или низких температур могут очень быстро портиться и выделять токсины. Не нужна даже «зеленка» и йод. Наши водители, оказывается, не знают, что йодом надо мазать только вокруг раны. Кроме того, йод и зеленка, которые имеют красители, зачастую не позволяют врачам рассмотреть раны.
Вне всякого сомнения, новый состав автомобильных аптечек вызовет массу споров. Конечно, наличие бинтов – это хорошо. Однако почему же в этот важный список не включили такие элементарные средства как, скажем, корвалол или валидол? Конечно, можно сказать, что «сердечники» должны сами возить с собой подобные средства. Но ведь в жизни бывают всякие ситуации. И помочь человеку, у которого «прихватило сердце», при помощи «бинта марлевого медицинского нестерильного» будет очень сложно.
Но зато новые аптечки имеют больший срок годности – сразу 4,5 года, причем еще полгода дается на ее замену.
P.S. Старые аптечки можно пока не выкидывать. С ними можно будет ездить вплоть до истечения срока их годности. А в дальнейшем никто не помешает водителям самим доукомплектовать свои аптечки самыми важными лекарственными препаратами.
[2010-06-25] Новая «французская» Lada – в 2012 году
«АвтоВАЗ» начнет выпуск нового для себя автомобиля только в марте 2012 года. Речь идет о модели на платформе Renault B0 (на ней построены Logan, Sandero и Duster). Причем, продаваться этот автомобиль будет в России под брендом Lada.
Первой Lada с французскими корнями будет большой универсал, который станут выпускать как в пяти-, так и в семиместной версии. А в сентябре 2012 года в Тольятти начнут собирать машины под брендом Nissan, которые тоже будут построены на платформе В0. На февраль 2013 года намечено появление сразу двух моделей под маркой Renault.
А вот переносить в ближайшее время производство в Тольятти Renault Logan французы не хотят. «Если бы у И. Комарова (президент АвтоВАЗа) были планы перевести какую-то часть производства Logan на АвтоВАЗ, я был бы очень рад, потому что мне нужен этот автомобиль. Но они еще не готовы к этому. Еще придется немножко поработать над качеством и себестоимостью производства», - передает РБК слова главы Renault в России Кристиана Эстева.
Первым вопросом, прозвучавшим на российской презентации нового Renault Megane, стала фраза: «А почему так долго везли к нам?». И действительно – мировая премьера состоялась ещё на Парижском автосалоне в сентябре 2008 года. Но оказалось, что у Renault действительно была веская причина такого опоздания. Цена! Теперь Megane может похвастать одинаковым ценником с седаном Fluence – от 559 500 рублей. За счёт чего французы смогли сбить стоимость, мы расскажем чуть позже, а пока попробуем выяснить, чем способен привлечь покупателей новый Megane.
В базовую комплектацию Autentique за 559 500 рублей входят ABS, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электропривод и обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъёмники, регулировка водительского сиденья по высоте и 15-дюймовые штампованные диски с колпаками. Исполнение Expression начинается с 611 500 рублей с «механикой» («автомат» за доплату 32 тысячи), а топовый Megane Dynamique доступен исключительно с АКПП и стоит от 674 500 рублей
Как минимум дизайном! Помните прежний хэтчбек Renault Megane? Когда с него сдёрнули покрывало под софитами выставочного комплекса в Париже (в 2002 году), все разделились на два лагеря. Из первого доносилось: «Террибль!». Оппоненты гласили: «Се сюпер!». Продолжатель идей самой сумасбродной и необычной машины Renault последнего десятилетия – «минивэна-купе» Avantime – не оставлял равнодушных.
Со сменой поколений Megane Hatchback подрос – длина увеличилась с 4209 до 4295 мм, но колёсная база изменилась незначительно, всего на 15 мм (с 2625 до 2640)
Megane II даже заслужил почётный титул «Европейский автомобиль года» – жюри припомнило ему ещё и выдающуюся безопасность (он первым получил «пятёрку» в тестах Euro NCAP в своём классе), да и напичкан он был по высшему разряду. Но если в Европе не всем пришёлся по вкусу такой авангард, то что уж говорить о России, где всегда предпочитали седаны с 500-литровыми «рюкзаками»? Тем более, Megane Sedan и выглядел более консервативно, и стоил ощутимо дешевле из-за турецкой сборки.
Этот опциональный цвет называется «Синяя пена», а всего для Renault Megane Hatchback доступно 13 вариантов окраски, два из которых не потребуют доплаты (белый и тёмно-синий)
А сейчас? Смотришь на серо-голубой Megane III и думаешь, кого же он напоминает? Да всех сразу! Слегка «раскосые» фары, широко расставленные «противотуманки», восходящая боковая линия… Тут проскальзывают мотивы и нового Opel Astra, и Мазды3, кому-то наверняка привидится что-то ещё. Но в плагиате французов не уличить, ведь Megane III дебютировал раньше! Значит такой облик – лишь отражение общего тренда.
На нашем тесте побывал Renault Megane Hatchback в исполнении Expression с механической КПП. Цена начинается с 611 500 рублей, в комплектацию входят 6 подушек безопасности, двухзонный «климат», четыре электростеклоподъёмника, подогрев сидений, кожаный руль, а дополнительные опции (16-дюймовые легкосплавные колёса, ESP, ключ-карта, MP3-аудиосистема с Bluetooth и окраска металлик) увеличили стоимость до 673 600 рублей. Кстати, в отличие от европейских хэтчбеков и Megane Coupe, пятидверки в Россию поставляются с аналоговым спидометром
Салон Megane III нам уже знаком по Renault Fluence, который мы не так давно испытывали вместе с многолетним лидером класса в России – недосягаемым по продажам Ford Focus. Передняя панель радует глаз, удобный руль – руки, а интересно решённый блок двухзонного климат-контроля понравится и водителю, и пассажиру. Большой шаг вперёд по сравнению с предшественником – интерьер прежнего Мегана явно устарел. Кстати, сам «климат» оказался довольно «холодным» – для комфортного пребывания внутри нужно выставлять не привычные 21-22 градуса, а 23-24.
Очень понравилась быстрая интеграция телефона в штатную аудиосистему (по протоколу Bluetooth), хотя настройка звука и радиостанций отнюдь не интуитивно понятна и требует времени. А ещё в комплектации Expression нет гнезда для USB-флэшки, причём для Мегана с «механикой» это исполнение является топовым. Но больше всего огорчили передние сиденья, точно такие же, как во Флюенсе, – плоские, с невнятной боковой поддержкой и неудачным профилем спинки
Но, как и в случае с внешним видом, внутри Megane также утратил кучу интересных деталей. «Ручник» здесь теперь самый обычный, а не мощная П-образная конструкция, напоминающая самолётную РУД (рукоятка управления двигателем). Из дверей убрали удобные закрывающиеся боксы, куда раньше спокойно влезали компакт-диски. А из ниш для ног пропали подпольные ящички. Правда, ими пользовалось не так много людей – с нашими зимами туда вечно попадала вода с ковриков.
Фирменные «реношные» раскладывающиеся подголовники при таком профиле кресла понравятся только сутулым людям. Остальным от их регулировки лучше не станет. Зато они стали травмобезопасными в случае удара сзади
А самые разительные перемены – в движении. Кстати, в базовых версиях Мегана – обычный замок зажигания, но стоит доплатить за ключ-карту и кнопку пуска двигателя. В таком случае к оснащению добавляется не только бесконтактный доступ, но и регулировка руля по вылету. А стоит эта опция всего 7 тысяч рублей. Жмём и оживляем старый знакомый мотор K4M объёмом 1,6 литра. Поехали!
Megane с механической КПП разгоняется до 100 км/ч за 11,7 секунды и достигает максимальной скорости 185 км/ч. Машина с «автоматом» ожидаемо медленнее – 13,9 и 180 км/ч, соответственно
Сцепление здесь, по «мегановской» традиции, невесомое и длинноходное, но настроено лучше, чем прежде. Рычаг пятиступенчатой «механики» тоже не может похвастать короткими ходами, зато неплохо фиксируется, да и ошибиться при выборе передачи нереально. Но главное – это комфорт. Здесь Megane остался на высоте, недосягаемой для многих.
Мы долго пытались понять, что нам напоминают задние фонари Мегана. И точно – Porsche Panamera!
Обычный проезд в обычной серой промзоне. Под 16-дюймовыми колёсами с «жирным» профилем 205/60 – снятое покрытие, из которого торчат вырезанные люки и рельсы, да и само полотно срезано далеко не идеально. Сбавляю скорость до привычных 25 км/ч. Тряски и глухого буханья и в помине нет. Прибавляю, всё смелее и смелее. 40, 50, 60! Подвеска глотает и не давится. Вот так номер. Даже прежний Меган, который обладал весьма достойной плавностью хода, меркнет. И салон уже не громыхает.
Кстати, одним только конвейером родство турецкого хэтчбека Megane и седана Fluence не заканчивается – у них ещё и задняя балка одинаковая, такая же, как на Nissan Tiida. Как следствие – плавность хода лучше, чем у европейских Меганов
Что уж говорить о «лежачих полицейских»? Ещё тестируя Fluence и Focus, мы отметили, что стандартные резиновые чёрно-жёлтые «полосатики» им нипочём. А ведь Fluence был и вовсе на 17-х дисках. Так что подвеска Мегана получает большой плюс. Но раньше это выходило ему боком – Megane второго поколения на подвеске, адаптированной к российским условиям, больше напоминал заливное на колёсах.
Да, он до последнего цеплялся за дорогу, но кренился так, что пассажиры сбивались в кучу к одному борту и начинали визжать раньше, чем шины. Прибавим к этому абсолютно «пустой» руль, раскачку и получается… да ну его, может, помедленнее? Новый – не такой! Более широкая колея (+3 см) и новый электроусилитель пусть и не сделали из третьего Мегана «зажигалку», но теперь чувствуешь себя увереннее, заправляя его в повороты.
В отличие от предшественника, новый Megane весь «нарисован» из мягких, плавных линий. И, если присмотреться, то видно, что через весь борт проходит линия, вырастающая из решётки в переднем бампере и обрамляющая дверь багажника. Может, и не особо выразительный, но цельный облик
Особенно этот контраст заметен на фоне длиннобазного Fluence – база Мегана короче на 6 сантиметров, поэтому он куда более юркий на тесных улочках и в плотном потоке. К тому же, у хэтчбека лучше обзорность – Fluence подводит «слепой» правый борт и «нечитаемая» задняя часть. Да и двигатель охотнее выдаёт свои 106 «лошадей» с механической коробкой – Флюенсу с флегматичным «автоматом» их едва хватает, чтобы просто перемещаться в пространстве.
У Renault Megane отличная шумоизоляция – водителя и пассажиров не донимают ни шум от шин, ни свист ветра. Правда, если активно «крутить» двигатель, то его рёв слушать всё же придётся
Моторчик на «низах», конечно, вялый, но охотно подхватывает после 3500 об/мин и бодро выкручивается за 6 тысяч оборотов, позволяя шустрить. Неудивительно. У Мегана с «механикой» не только перевес в крутящем моменте (151 Н∙м против 145 Н∙м с «автоматом»), но и передачи более «короткие». И прогнозировать манёвры проще – «механический» Меган быстрее откликается на газ.
Если для Renault Fluence в качестве опции предлагаются и 17-дюймовые диски, то для Мегана максимум – 16-дюймовые (на фото). Диаметр передних тормозных дисков – 280 мм, задних – 260 мм. Боковые зеркала гораздо больше, чем на Мегане второго поколения – обзор прекрасный. Понравился и головной свет – даже с обычными «галогенками». Есть и ксеноновые фары, но за доплату и только для самой дорогой комплектации
Машина начинает провоцировать на активную езду, чего за прежним Меганом не водилось! Но если в городе всё прекрасно, то на загородных трассах дефицит двигателя ощутимее – быстро обогнать и не мечтайте. Впрочем, можно съехать с магистрали на извилистые дорожки и порадоваться балансу шасси – абсолютно предсказуемое и надёжное поведение. Даже недоумеваешь – зачем ему ESP? Тормоза по-французски чуткие, хотя привыкаешь быстро. Но всё же не покидает ощущение того, что Fluence гармоничен в своей неторопливости, а за рулём живчика-Мегана так и хочется продавить правую педаль до асфальта.
Как и во Fluence, большие дверные ручки положены только топовой комплектации Dynamique. Но их отсутствие ничуть не напрягает. Наоборот, выемки в дверях ещё и удобнее, так как расположены дальше от петель крепления. Но отличия от седана всё же есть. Первое – газовый упор капота вместо обычной «кочерги». Второе – у багажника есть внутренняя ручка. Третье – у хэтчбека, как и раньше, нет пробки бензобака, её роль выполняет герметичный клапан на лючке
А купить его с более мощными агрегатами не выйдет! На российском рынке Megane III Hatchback продаётся только с бензиновым мотором объёмом 1,6 литра. Более того, самая дорогая комплектация Dynamique доступна исключительно с «автоматом». Так что если хотите ксеноновые фары, гнездо для USB-флэшки и мягкий пластик не только на передней панели, но и на дверях – придётся смириться с коробкой, которая, кажется, помнит ещё молодого Луи де Фюнеса.
Сзади в Мегане, конечно, теснее, чем во Флюенсе, но простор вполне соответствует классу. Хотя высоких пассажиров лучше сажать вперёд, иначе они будут подпирать коленями спинки кресел. Причина банальна – у Renault Fluence колёсная база на 6 сантиметров больше
Появятся ли другие двигатели в будущем? Для пятидверки – пока нет. А вот более «статусный» Fluence к концу года получит двухлитровый мотор с вариатором. И новому компактвэну Renault Scenic III перепал такой же силовой агрегат. Хотите 2.0 прямо сейчас? Берите эгоистичный Megane III Coupe с «клыками» в переднем бампере. Только цены на 140-сильную трехдверку начинаются с 827 тысяч рублей.
Любопытный факт. Несмотря на то, что Megane подрос в длину, объём багажника даже немного уменьшился – 368 литров с поднятыми задними спинками (было 420) и 1125 литров со сложенным диваном (было 1190). Полноразмерное запасное колесо перекочевало под днище
Не будет и универсалов. А о кабриолете Megane CC даже не заикайтесь. Сейчас французы пытаются отхватить свой кусок пирога в сегменте С, в котором неумолимо растёт доля хэтчбеков. Потому-то и держали новый Megane в тёмном чулане – подготавливали производство пятидверок на заводе в Турции. Ведь это не зона валюты «евро», да и рабочая сила там дешевле, отсюда и привлекательные цены. Кроме того, модификация с двигателем объёмом 1,6 литра и 4-диапазонным «автоматом» – и вовсе эксклюзив, в Европе такая не предлагается. А у нас всё больше водителей путаются в трёх педалях.
Похоже, стратегия выбрана верная. Renault сейчас интересует не горстка фанатов, которые раньше покупали двухлитровые Меганы с панорамными крышами за бешеные деньги, им нужны массы. Поэтому и привезли самые ходовые версии. И можно смело прогнозировать, что Megane III Hatchback будет попадаться на дорогах чаще, чем его предшественник. Отныне хэтчбек Megane стал доступным. А этот козырь на нашем рынке куда сильнее «усреднённой» внешности.
Вадим Гагарин
Фото: Виталий Кабышев
ИСТОРИЯ
Впервые название Megane появилось на крышке багажника Renault в 1995 году – это была смена популярной модели Renault 19. Именно в Мегане французы начали воплощать в реальность свою новую концепцию – максимальный уровень пассивной безопасности, что в итоге вылилось в лучший в классе 4-звездочный рейтинг в краш-тесте ассоциации Euro NCAP в 1998 году. Megane выпускался аж с пятью вариантами кузова – трёх- и пятидверный хэтчбеки, седан, универсал и кабриолет.
Второе поколение Мегана дебютировало в 2002 году и сходу получило 5 звёзд в тесте Euro NCAP. Помимо безопасности, машина отличалась множеством интересных новинок – с Лагуны ей досталась фирменная ключ-карта, появилась большая стеклянная крыша со сдвижной передней секцией, ксеноновые фары, навигация и прочее «взрослое» оборудование. Как и предшественник, Megane II выпускался в 5 вариантах кузова. Кстати, это был первый Megane, получивший «заряженную» версию Renault Sport, – «хот-хэтч» оснащался двухлитровым турбомотором мощностью 225 л.с. и с тех пор обзавёлся ещё несколькими специальными вариантами.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Третий Megane продолжил дело предков – блестящий результат в тестах Euro NCAP. Пять звёзд за защиту водителя и пассажиров, 4 звезды за защиту детей и две – за «трепетное» отношение к пешеходам. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что в Европе Renault Megane III имеет в базовом оснащении 8 подушек безопасности и систему стабилизации.
КОНКУРЕНТЫ
Конкурентов у Renault Megane более чем достаточно. Еще бы, ведь сегмент «С» самый насыщенный на нашем рынке. Однако некоторые модели не имеют кузова хэтчбек, другие же заметно дороже Megane и поэтому в данный обзор их решили не включать (например, по этой причине отпали Toyota Auris и Honda Civic).
Как уже было сказано, базовая комплектация Megane нового поколения стоит от 559 500 руб. за автомобиль с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и механической коробкой передач. В версию Autentique входит АБС, две подушки, кондиционер, электропривод и обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъёмники, регулировка водительского сиденья по высоте и 15-дюймовые штампованные диски с колпаками. Исполнение Expression начинается с 611 500 руб. с «механикой» («автомат» за доплату 32 тысячи). Такая машина уже будет иметь 6 подушек безопасности, двухзонный «климат», четыре электростеклоподъёмника, подогрев сидений, кожаный руль. А топовый Megane Dynamique доступен исключительно с АКПП и стоит от 674 500 руб.
Одним из самых выгодных предложений среди 5-дверных хэтчбеков в классе «С» является Ford Focus, который собирается во Всеволожске. В июне на эту модель еще действуют скидки, но уже с июля 5-дверный Focus с мотором 1,6 л (100 л.с.) обойдется в 569 400 руб., а с 1,6-литровым двигателем мощностью 115 л.с. – уже в 589 400 руб. Это цены указанные на официальном сайте. А дилеры порой могут продавать машины и чуть дороже. То есть Focus скоро будет дороже Megane!
Корейский Kia cee’d поставляется в Россию с тремя двигателями. И какой из них является конкурентом 1,6-литровому французскому агрегату не совсем понятно. Ведь мотор 1,4 у Kia выдает 109 л.с. и 137 Н•м (у Renault – 106 и 145 соответственно), а 1,6 л имеет в запасе уже 122 л.с. и 154 Н•м. Как бы то не было, но Kia cee’d с мотором 1,4 л в базовой комплектации (сравнимой с Megane) стоит от 525 900 руб. Автомобиль с мотором 1,6 л продается за 605 900 руб., но здесь уже есть 6 подушек безопасности, музыкальная система с шестью динамиками (а не с четырьмя) и еще кое-какие «навороты».
Opel Astra нового поколения пока еще не продается в России, однако, она появится у дилеров со дня на день. Автомобиль с мотором 1,6 л (115 л.с.) в комплектации Essentia стоит 605 900 руб. Особенностью этой версии является то, что в Essentia входит не только АБС и четыре подушки, но и противозаносная система. Однако нет кондиционера. Более хорошая версия Enjoy стоит уже 631 900 руб. Astra с АКПП оценивается в 635 900 руб.
Peugeot 308 после начала производства в России получил версию Russian Pack и цену в 599 000 руб. Причем оснащение таких машин вполне приличное: есть четыре подушки, подогрев передних кресел и зеркал, кондиционер, «музыка», противотуманные фары. Да и 1,6-литровый двигатель здесь выдает 120 л.с. и 160 Н•м.
Цена Skoda Octavia с мотором 1,6 л начинается от 589 000 руб. Но комплектация Classic довольно скромная: нет музыкальной системы, всего одна подушка безопасности. Skoda Octavia 1,6 Ambiente с двумя подушками, «музыкой», кондиционером и прочим стоит 665 000 руб. Octavia с мотором 1,6 л и «автоматом» в версии Ambiente – это 705 000 руб.
Микровэн Nissan Tiida 1.6 в версии Comfort стоит от 555 000 руб. (оснащение аналогично Megane), а версия с «автоматом» – 585 000 руб. Для сравнения «автоматический» Megane обойдется в 643 500 руб.
Mazda3 дороже Nissan Tiida и Megane. Машина в версии Touring стоит 649 000 руб. Хотя и комплектация тут приличная: кондиционер, шесть подушек, аудиосистема, электропакет. «Автоматическая» Mazda3 стоит от 679 000 руб.
Volkswagen Golf. Самый простой автомобиль с 1,6 л (102 л.с.) и «механикой» продается за 612 000 руб. Здесь будет АБС, семь (!) подушек, но вот за кондиционер попросят доплатить. И весьма прилично - 47 210 руб. Итого получится 659 210 руб. Golf с «автоматом» (точнее с коробкой DSG) стоит от 684 000 руб.
[2010-06-08] Новый флагман Renault приедет в Москву
Renault приоткрыла свой новый автомобиль, который станет флагманом компании - Latitude.
Машина, описываемая французами как "новейший семейный седан мирового уровня", будет представлена широкой публике на автосалоне в Москве в конце августа, в то время как до Европы Latitude доедет лишь к Парижскому автошоу осенью.
Авто имеет в базе седан Samsung SM5, продажи которого недавно начались в Южной Корее, и занимает 4 890 мм в длину, 1 830 мм в ширину и 1 490 мм в высоту. Renault пока что не разглашала информацию о силовых установках, однако скорее всего следует ожидать стандартный набор двигателей компании.
Зато действительно большое внимание французский производитель уделил комфорту. Так, оборудование будет включать себя двухрежимный ионизатор воздуха, трехзонный климат-контроль, сидение водителя с функцией массажа, аудио-систему Bose Premium, систему hands-free для телефона и многое другое.
[2010-03-14] Renault обнародовала ВИДЕО о внедорожных способностях Duster, который будут производить в России
Французская Renault опубликовала коммерческие видеоролики ее новой модели Duster: первый ролик с внедорожного полигона, на которых кроссовер проходил испытания, второй - с городских улиц. На видео Dacia Duster, то есть румынская версия Renault. Производство этой модели должно начаться в следующем году в России. В Renault уверены, что машина по цене от 12 тыс. евро будет пользоваться успехом у отечественных автомобилистов.
Этими видеороликами французы хотят показать, что небольшой "паркетник" размером с Nissan Qashqai, несмотря на хилый 1,6-литровый мотор, вполне пригоден к бездорожью, передает Autoblog. Dacia Duster (он же Renault Duster) может лихо носиться по грунту и взбираться на небольшие горки: передний бампер рассчитан на угол въезда 30 градусов, угол съезда заднего - 36 градусов. Действительно не плохо, если учесть, что у того же Nissan X-Trail угол съезда – всего 23 градуса. Впрочем, у "японца" длинный багажник.
Как сообщалось ранее, презентация Dacia Duster состоялась в начале марта в Женеве. В основе компактного кроссовера - платформа Renault Logan. Производство Duster под маркой Renault будет налажено и в России, со следующего года его будет собирать московский завод "Автофрамос".
При длине 4,31 м. и ширине 1,82 м. Dacia Duster практически совпадает по габаритам с Nissan Qashqai. Кроссовер будет доступен как в переднеприводной, так и полноприводной компоновке, в последнем случае вместо торсионной балки сзади должна монтироваться независимая многорычажная подвеска. В Европе автомобиль будет поставляться с одним бензиновым (1,6 литра, 110 л.с.) и двумя дизельными агрегатами (1,6 литра, 85 и 110 л.с.). Минимальная цена переднеприводного Duster составит 11 900 евро, стоимость полноприводного варианта - от 13 900 евро.
Полноприводный Ducia Duster снабжен системой полного привода Nissan, имеющей три режима работы: Auto, Lock и 4x2. В первом случае тяга распределяется по осям автоматически, в зависимости от необходимости, во втором она разделена строго поровну, а в третьем весь крутящий момент для экономии топлива передается только на переднюю ось.
[2010-03-04] Renault готовится к сезону с двумя новыми кабриолетами
Хорошо в деревне летом, если ты в кабриолете? В российской – вряд ли, пыльно. А вот в европейской и впрямь неплохо! Теперь у поклонников ветра и солнца над головой появилась ещё пара поводов порадовать себя. На Женевский автосалон Renault привезла сразу две машины со складным верхом.
Первая – это молодёжный «забияка» Renault Wind. Двухместная машина, построена на базе модели Twingo, но выделяется весьма нетривиальным дизайном с эффектно вздёрнутой кормой. Спереди и сзади – тоже всё новое. Да и длиннее Wind – 3,83 метра вместо 3,6 у трёхдверки. Колёсные диски на выбор: 16- или 17-дюймовые.
Ещё одна интересная особенность - конструкция крыши. Она состоит не из нескольких секций, как обычно, а из одной цельной. Подобное решение использовано на суперкаре Ferrari 575M Superamerica. Благодаря этому, верх убирается в 270-литровый багажник (его объём не зависит от положения крыши) всего за 12 секунд. А вот салон у Renault Wind совсем простенький, однако есть климат-контроль и MP3-магнитола, а сиденья можно отделать кожей.
Всю механику Renault Wind также позаимствовал у Twingo. Что касается двигателей, то поначалу их будет два – турбомотор объёмом 1,2 литра (100 л.с., 152 Нм) и 133-сильный 1.6 от модификации Twingo RS. В продаже новинка уже к началу сезона – в апреле.
Вторая новинка от Renault – купе-кабриолет Megane CC. В основе – платформа хэтчбека Megane III, разве что подвески чуть перенастроили из-за увеличившейся массы. А такая крыша, похоже, стала традицией Megane CC – как и прежде, она будет полностью стеклянной, за исключением несущих конструкций!
Площадь прозрачной секции – 0,47 м2 и это рекорд класса. А сложить полностью автоматический верх можно за 21 секунду. Правда, тогда объём багажника уменьшится с 417 до 211 литров. Пока не сообщается, будет ли версия с традиционной металлической крышей, но французы уверяют, что и со стеклянной проблем не возникнет – мол, стекло очень прочное и выдержит нападки вандалов и падение сосулек.
Внутри вполне комфортно разместятся 4 человека, а по длине Megane CC превосходит соплатформенную трёхдверку почти на 19 сантиметров. Оснащение схожее – укомплектовать машину можно по полному разряду: двухзонный «климат», би-ксеноновые фары, электромеханический «ручник», хорошая аудиосистема, «навигация» и полный набор подушек безопасности.
Ещё один важный момент – жёсткость кузова на кручение возросла на 80 процентов по сравнению с предшественником, причём независимо от того, сложена крыша или нет! Так что ехать новый Megane CC должен интереснее машины второго поколения. Кроме того, впервые у Renault появилась роботизированная коробка передач с двойным сцеплением EDC (Efficient Dual-Clutch).
Правда, пока она будет сочетаться только со 110-сильным турбодизелем объёмом 1,6 литра. А более мощные дизельные двигатели (130 и 160 л.с.) оснащаются только шестиступенчатой «механикой». Точно так же, как и бензиновый 1,6 (110 л.с.) и турбированный 130-«лошадный» агрегат. А вот версия с двухлитровым мотором мощностью 140 л.с. «дружит» только с вариатором.
В продаже новый Renault Megane CC появится сразу после премьеры, в марте, а производить его будут на заводе в Дуэ (Франция). Но нам от этого ни жарко, ни холодно. В Россию не приедут ни молодёжный Renault Wind, ни более взрослый Megane CC. Климат не тот...
[2010-02-12] Renault потеряла миллионы на сделке с «АвтоВАЗом»
Компания Renault вынуждена объявить – 2009 год принес ей убытки. Это произошло впервые за последние 13 лет. В 2009 году Renault потеряла в общей сложности 3,1 млрд. евро, а годовая выручка компании упала почти на 11%.
При этом часть денег Renault потеряла из-за проблем с «АвтоВАЗом». Из-за этого французская компания потеряла 370 млн. евро (напомним, что Renault владеет 25% акций «АвтоВАЗа»). Стоит отметить, что в 2008 году «АвтоВАЗ» тоже принес Renault убытки в размере 117 млн. евро, таким образом, суммарные потери компании от сделки уже составили 487 млн. евро.
[2009-12-18] Новый Renault Logan стартовал в России
Позавчера на московском заводе «Автофрамос» прекратилось производство седанов Renault Logan. Почему перестали выпускать самую популярную иномарку в России (по итогам 11 месяцев 2009 года), которая у нас разошлась тиражом в четверть миллиона экземпляров? Ответ прост – его сменит обновлённая модель, с которой мы познакомились на вчерашней презентации.
Чем полюбился Logan нашим соотечественникам? Он был надёжен, неприхотлив, вместителен и прекрасно справлялся с непростыми условиями российской эксплуатации. Но многих отталкивал невыразительный дизайн и примитивный интерьер. Не помогли и ухищрения вроде новой комплектации Prestige и 16-клапанного 102-сильного двигателя. Вывод? Нужен рестайлинг!
Курс был выбран верный – видно, что потратили 27 миллионов евро с пользой. Конечно, Renault Logan не превратился из гадкого утёнка в красавца-лебедя. Но на матёрого селезня уже потянет. Казалось бы, минимальные штрихи – иные фары, подретушированные бамперы, новая решётка радиатора, слегка изменённая крышка багажника и пара новых цветов. Но всё вместе это сделало облик Логана привлекательнее.
Впрочем, внешность – это, конечно, хорошо. А на самом деле обновлённый Logan сильнее всего удивляет внутри. Сажусь на обтянутое приличной тканью сиденье, закрываю дверь нормальной ручкой (да, здесь появились именно ручки!), кладу руки на новый «кожаный» руль (и это в Логане!). Кстати, у «баранки» теперь есть и регулировка по высоте, а сзади появился третий подголовник.
Облагородили и саму переднюю панель – центральная консоль получила новый блок управления кондиционером, а над «бардачком» появилась вставка из пластика с приятной фактурой. Появился даже очечник. Конечно, базовые комплектации будут лишены большей части «излишеств», но зато большие наружные зеркала теперь будут стоять на любой версии Logan.
А главное – цены изменились совсем незначительно. Самый доступный Renault Logan 1.4 Autentique будет стоить 309 тысяч рублей. Версия с 8-клапанным 84-сильным (ранее было 87 л.с.) мотором объёмом 1,6 литра доступна как минимум в комплектации Expression и оценивается в 354 тысячи. А за 16-клапанный двигатель мощностью 102 «лошади» нужно доплатить ещё 22 тысячи рублей.
На вершине – модификация Prestige 1.6 16V за 418 тысяч. Раньше «вилка» цен была от 299 до 414 тысяч рублей. КПП по-прежнему только механическая. В Renault объясняют это тем, что, мол, покупателям в этом сегменте не требуется «автомат». Но, скорее всего, дело во внутренней конкуренции с седаном Symbol. В продаже обновлённый Renault Logan появится уже в феврале. Есть и ещё одна новость, которая, несомненно, обрадует потенциальных покупателей доступного седана – гарантия на обновлённый Logan увеличена до 3 лет или 100 тысяч километров.
Кстати, в ходе презентации нам поведали, что с лета следующего года мощность завода «Автофрамос» возрастёт до 160 тысяч машин в год. В том же 2010-м на конвейер встанет хэтчбек Sandero, а в 2011-м Renault начнёт в России сборку кроссовера Duster. Более того, Renault вместе с партнёрами (Nissan и АвтоВАЗ) собирается развивать сеть производителей автомобильных комплектующих, которые будут снабжать предприятия альянса в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти.
Удалось и прокатиться на обновлённом Renault Logan, но для нас подготовили короткий круговой маршрут, поэтому вся поездка заняла буквально 15 минут. Много ли поймёшь за такой тест-драйв? Едва ли. Поэтому на следующей неделе мы берём Logan на полноценный тест. Следите за публикациями!
[2009-12-08] Logan превратили во внедорожник Duster
Dacia сегодня представила официальные фотографии своего первого внедорожника, который получил название Duster. Главным достоинством этого автомобиля станет цена – в Старом Свете Dacia Duster будет стоить порядка 12 000 евро за базовую комплектацию. То есть именно Duster окажется в Европе самым доступным 5-дверным внедорожником.
Размеры Duster следующие: длина 4310 мм, ширина 1820 мм. То есть Duster будет конкурировать с Nissan Qashqai, который на 5 мм длиннее.
О том, что Dacia готовит свой внедорожник, было известно уже давно. Также не было секретом, что автомобиль получит название Duster. И, тем не менее, появление официальных фотографий вызвало большой интерес.
Красивым Duster назвать сложно. Машина у румынских дизайнеров получилась какой-то угрюмой, но, видимо, этого они и добивались. Ведь для внедорожников подобный внешний вид – благо. Особенно когда целевой аудиторией являются мужчины. Правда, нужно сразу сказать, что полноценным внедорожником Dacia Duster все же не является. Да, у него будет система полного привода, короткие свесы и дорожный просвет в 200 мм. Но при этом автомобиль обойдется без мощной рамы, да и блокировок дифференциалов здесь тоже не появится (ведь в основе Duster лежит платформа от Logan). Мало того, Dacia начнет выпуск и бюджетных версий с приводом только на одну ось.
Когда первые фотографии Duster только появились в сети, то все были уверены, что автомобиль в базовой комплектации будет стоить в Европе от 15 000 евро. Но позднее румыны внесли коррекцию – оказывается, 15 000 евро будут просить за автомобиль с полным приводом. А моноприводный Duster обойдется всего в 12 000 евро! Для сравнения, вазовская «Нива» в Германии стоит от 10 990 евро до 12 990 евро в зависимости от комплектации.
Ну а под капот Duster начнут ставить хорошо знакомым нам по модели Logan бензиновый двигатель объемом 1,6 л (110 л.с.). Также будет 1,5-литровый дизель в двух версиях: 85 л.с. и 105 л.с. Базовая комплектация Duster окажется не слишком богатой (но глупо ожидать наворотов от такого дешевого внедорожника). Но, тем не менее, машина получит АБС, две подушки безопасности (возможна установка четырех подушек). В качестве опции будет предлагаться противозаносная система.
P.S. Как стало известно, Duster будут делать вовсе не в Тольятти, как мы предполагали. Производство этого автомобиля развернут в Москве на предприятии «Автофрамос». Но только в 2011 году. А в 2010 году в Москве начнут сборку хэтчбека Sandero.
[2009-11-11] Renault начнет делать сразу два электрокара
Представители компании Renault подтвердили – уже через два года они начнут серийное (!) производство своего первого электрокара. А в 2012 году Renault будет делать уже две экологически чистые модели, которые построят на базе концептов Zoe ZE и Twizy ZE (они впервые были показаны в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте).
Основную ставку французы делают на модель Zoe ZE – предполагается, что она станет вообще самым популярным электрокаром в Европе и позволит совершить настоящий скачок в развитии автомобилей такого класса. Стоит отметить, что Zoe Z.E имеет мощные литиево-ионные батареи, которые будут отдавать свою энергию 95-сильному двигателю. Запаса аккумуляторов должно хватить на 160 км пути, а их зарядка потребует 4-8 часов. Но если у вас разрядится аккумулятор во время пути, то Renault предложит необычную услугу – экспресс-замену батареи за 3 минуты (для этого предполагается построить целую сеть таких «заправок»).
[2009-09-21] Renault Fluence – новый автомобиль для России
Французы из Renault прекрасно знают, что на рынках так называемых развивающихся стран больше всего любят большие седаны – они считаются престижнее и комфортнее хэтчбеков. И именно для фанатов такого типа кузова Renault сделала новый автомобиль, который получил название Fluence. Он придет на смену Megane Sedan (а имя Megane отныне останется только за хэтчбеком и универсалом).
Что же представляет собой Fluence? Эта машина построена на платформе все того же Megane, однако, колесная база у новинки заметно больше. В итоге Fluence оказался заметно крупнее и без того немаленького Megane Sedan - 4620 мм против 4498 мм. То есть можно говорить о том, что новый Renault Fluence вплотную подобрался к классу «D» по европейской классификации! Что касается объема багажника, то здесь французам есть чем гордиться – сразу 530 литров.
Что касается внутренностей, то они достались Fluence от нового поколения Megane, разве что комбинация приборов здесь чуть попроще. Но при этом седан имеет сразу шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль и даже навигационную систему. Разумеется, в базовую комплектацию войдет далеко не все из этого списка, однако, в Renault уже заявили, что цена некоторых опций окажется более чем интересной. Например, за навигацию будут просить порядка 500 евро, что примерно в два раза меньше, чем у конкурентов.
Но самое главное – это пространство в салоне! Внутри этой машины с колесной базой 2702 мм (это почти столько же, сколько у таких машин, как Volkswagen Passat, Toyota Avensis или, скажем, Honda Accord) можно комфортно усесться не только на передних, но и на задних креслах. И даже положить ногу на ногу!
Под капотом никаких сюрпризов не будет. Автомобиль начнут оснащать проверенными бензиновыми моторами объемом 1,6 л и 2,0 л (110 л.с. и 140 л.с. соответственно). Кроме того, будет дизель объемом 1,5 л, который выдает в зависимости от настройки 85 л.с., 90 л.с., 105 л.с. и 110 л.с. В нашу страну, как обычно, будут поставлять автомобили только с бензиновыми агрегатами. Fluence 1.6 будет оснащаться как механической, так и автоматической трансмиссией, а для 2,0-литрового мотора будет доступна «механика» или вариатор CVT (чуть позже должна появиться трансмиссия с двумя сцеплениями и даже гибридная версия автомобиля).
Сколько будет стоить Fluence? Цифры пока не сообщаются. Ясно только, что новый автомобиль окажется дороже нынешнего Megane Sedane, который оценивают как минимум в 555 000 руб.
[2009-08-21] Renault Laguna Coupe: спорт или стиль?
Что такое искусство? Если обратиться к словарю, то слово «искусство» характеризуется как процесс или итог выражения внутреннего мира в образе, творческое сочетание элементов таким способом, который отражает чувства или эмоции. А может ли автомобиль представлять собой произведение искусства? К одному из них Renault относит дебютирующее на российском рынке купе Laguna, с которым мы познакомились поближе.
Laguna Coupe – первое купе Renault с начала 90-х годов. Тогда, в 1992 году, в Аргентине завершили выпуск модели Fuego. А если учесть, что во Франции производство Fuego закончилось ещё в 86-м, то ждать подобную машину поклонникам марки пришлось целых 22 года
Рекламный слоган «автомобиль как искусство» - серьёзная заявка. Но снаружи Laguna Coupe его вполне оправдывает. Если обычные хэтчбеки и универсалы Laguna не слишком цепляют взгляд, то купе – другое дело. Спереди – огромная, как пасть кита, решётка радиатора. Сзади – эффектные полоски светодиодных фонарей. Но главное – удивительно красивый и элегантный профиль! И если «мордашка» Laguna Coupe уже стала предметом споров, то сбоку машина чертовски хороша.
Ассоциации с Jaguar или Aston Martin не дают покоя журналистам по всему миру. Но почему бы просто не признать, что команде дизайнеров Renault под руководством бессменного Патрика ле Кемана удалось создать весьма нетривиальную машину?
Кроме того, Laguna Coupe – это настоящее купе, без всяких «притягиваний за уши». Пара дверей, которые, естественно, лишены рамок стёкол, отдельный багажник. Чистота жанра, на которую нынче плевать хотели маркетологи, выпуская на рынок четырёх- (Volkswagen Passat CC) и даже пятидверные (Audi A5 Sportback) «купе»! Интересно, кто первым додумается сделать шестидверное…
Renault Laguna Coupe отличается по габаритам от хэтчбека Laguna. Колёсная база уменьшилась с 2756 до 2694 мм, длина сократилась на 54 мм (4643 мм). Кроме того, купе на 47 мм ниже, а вот ширина осталась неизменной
А ещё в Renault очень рассчитывают, что Laguna Coupe приживётся в классе среднеразмерных купе, оккупированном представителями премиум-сегмента. Шутка ли, презентацию модели в прошлом году провели на Лазурном берегу , «зацепив» два главных местных события мая – Гран-При Монако, жемчужину сезона Формулы-1, и нафаршированный гламуром кинофестиваль в Каннах. На который за рулём Laguna Coupe приехал сам Карлос Гон.
Дверные ручки и большие зеркала – такие же, как у всех Laguna. А вот оригинальный дизайн колёсных дисков и витиеватый «рисунок» фар – привилегия Laguna Coupe. Любопытно, что диаметр передних тормозных дисков у Laguna меньше, чем у задних – 296 мм против 300
Привезли Laguna Coupe и в Россию – страну, где среди всех моделей с ромбовидной эмблемой больше всего предпочитают доступный Logan. Зачем? За тем, что укрепившись на рынке недорогих машин, в Renault решили поднимать имидж марки в глазах потенциальных покупателей. Удачный ли выбран инструмент?
Длинные светодиодные фонари – самая яркая часть кормы Laguna Coupe, которая неизменно притягивает взгляд. Хромированные патрубки, разнесённые по краям бампера, устанавливаются на все версии купе
Итак, с внешностью – порядок. Но не обделены приятными эмоциями и те, кто сидят внутри. А это, кстати, не только водитель и передний пассажир – задний диван вполне способен уместить двух взрослых людей среднего роста и комплекции. К их услугам – откидной подлокотник и неплохой обзор в боковые окна. Но баскетболистов туда сажать не стоит – сначала они будут кряхтеть и материться, пытаясь забраться на «галёрку», а затем ногами обнимут «штурмана», подпирая головой потолок.
Renault Laguna Coupe лучше разглядывать живьём – фотографии не способны передать всю игру света на рельефных бортах и корме. Правда, сделать это не так-то легко – на дорогах она почти не попадается
Так что здесь лучше сидеть спереди. Очень удобные кожаные кресла с неплохой боковой поддержкой радушно принимают тело любого «формата», а «драйверу» понравится классный руль небольшого диаметра. Впрочем, отличий от обычных Laguna тут немного – всё ограничивается лишь упомянутыми сиденьями да накладками на переднюю панель иной фактуры.
Интерьер версии Coupe практически копирует салон обычных Laguna – та же передняя панель с приятной архитектурой, те же достаточно качественные материалы и ощущение уюта. Но в купе больше серебристых вставок. Оригинальный блок климат-контроля имеет три режима интенсивности работы. По умолчанию используется Auto, если нужно максимально быстро изменить температуру – задействуется Fast, а для максимального комфорта можно активировать Soft
Да и по динамике различий никаких. Нажимаю кнопку Start, и под капотом оживает старый знакомый двухлитровый турбомотор, который стоял ещё на предыдущей Лагуне. Но теперь он сочетается с новой коробкой передач – шестиступенчатым «автоматом». Однако это не самое лучшее, что может оценить активный водитель.
Приборный щиток радует «классической» красно-белой подсветкой и чёткой графикой. Нестандартная оцифровка – в угоду европейскому рынку. Риски 50, 90 и 130 означают соответственно ограничение скорости в городах, на загородных дорогах и на автобанах. Редкий случай – реальный расход топлива практически совпадает с заявленным (12,6 против 13,0 в городском цикле)
Правая педаль уже в полу, а ожидаемого рывка нет – 170 «лошадей» завязли в нерасторопном гидротрансформаторе. Проходит едва ли не секунда, пока табун выбирается из трансмиссионного водоворота и с далеко не самым выразительным «голосом» срывает с места почти полуторатонное купе. Неожиданная задумчивость «коробки» как-то не слишком вяжется со спортивным имиджем двухдверок. Видимо, поэтому «сотню» Laguna Coupe набирает за 9,2 секунды. Хотя наверняка могла бы и быстрее.
Магнитола умеет отображать русские ID3-тэги и быстро находит телефон по протоколу Bluetooth. Но управление – сущий ад! Мало того, что кнопки очень мелкие, так ещё логика и расположение меню ставит под вопрос адекватность настройщиков. Нужно привыкать, хотя большинство проблем снимает удобный подрулевой пульт. Зато акустика Bose радует мощным звуком
Но стоит набрать скорость и ситуация меняется – «растянутые» ступени отнюдь не раздражают при наличии 270 «ньютонов» крутящего момента, которые мотор, благодаря турбине, выдаёт уже при 3250 об/мин. А если немного «позажигать», то КПП адаптируется и позволяет двигателю работать в полном диапазоне оборотов. Кроме того, избавляет от задержек при резком ускорении ручной режим «коробки». Но здесь он «полуфабрикатный», как и на большинстве других машин с «автоматом» – при достижении предельных оборотов «коробка» переходит на передачу вверх.
Двери без рамок – особый шик, знакомый владельцам купе и автомобилей марки Subaru. Большая кнопка перед центральным подлокотником – электромеханический «ручник»
Зато на магистрали – красотища. Внутри тихо – это и заслуга хорошей шумоизоляции, и уже упомянутой «умной» КПП, которая тут же перейдёт на шестую в пользу комфорта и экономичности. Знай себе, шелести покрышками Michelin Pilot Primacy HP, выставив на «круизе» 130 км/ч. Хороша и аэродинамика – Laguna Coupe бодро разгоняется на больших скоростях, да и ветер не заставляет повышать голос при общении.
Классные передние сиденья обрадуют водителя любой комплекции. А вот назад лучше сажать людей пониже и «пожиже». Хотя при определённой сноровке доступ на задний диван уже не вызывает особых неудобств
Порадовала и подвеска. Колея? Почти не замечаешь. Стыки и заплатки? До фонаря! И, что самое интересное, российская адаптация не коснулась ходовой части Laguna Coupe – в отличие от хэтчбеков и универсалов пружины и амортизаторы остались нетронутыми. И это очень хорошо, ведь обычно словосочетание «пакет для плохих дорог» начисто убивает весь характер машины.
Помимо большого подлокотника и четырёх динамиков аудиосистемы Bose, задним пассажирам доступна пепельница, розетка на 12 вольт и дефлекторы вентиляции
Не стоит печалиться из-за невозможности залезть на бордюр или пробраться по изрытой просёлочной дороге. Laguna Coupe великолепно стоит на дуге и не пасует в крутых виражах. А главное – всё предсказуемо. Куда направил машину рулём, туда она и поехала. Ошибиться довольно сложно, но если всё же переборщить со скоростью или дать маху с траекторией, то поможет система стабилизации. Она отключается лишь до 50 км/ч, а дальше берёт инициативу в свои «руки».
Багажник Laguna Coupe вовсе не так и мал – 423 литра. Причём одним движением можно его увеличить, сложив задний диван. Достаточно лишь дёрнуть за рычажок. Под ковриком – ёмкости для всяких мелких предметов, а в самом низу – 16-дюймовая «докатка» и нехитрый штатный инструмент
И хотя до проворности «заряженной» Clio Renault Sport Лагуне далеко, в целом она предлагает водителю весьма удачный компромисс комфорта и управляемости. Правда, когда войдёшь во вкус, то на извилистых дорожках хочется уже мотор помощнее – к тормозам и шасси претензий нет, а вот силёнок порой не хватает.
Но стоит вернуться в вечернюю Москву и неспешно покатить по проспекту, как начинаешь понимать истинные ценности Laguna Coupe. Уютный салон с приятной подсветкой не давит на водителя, задумчивый «автомат» в сочетании с «базовым» двигателем избавляют от дьявольского призыва «отжечь», а в меру комфортные настройки подвески расслабляют после трудового дня. Это не спорт, это стиль!
Так считают и в Renault, и позиционируют машину не как спорткупе, а как эффектную альтернативу будничным седанам. Такие автомобили покупают из-за их красоты, малочисленности и оригинальности. А их владельцы не оставляют на светофоре чёрные полосы, отдавая это на откуп «стритрейсерам».
Подвеска Laguna Coupe принципиально не отличается от хэтчбеков и универсалов. Спереди – стойки McPherson, сзади – торсионная балка. Но пружины и амортизаторы у купе другие. И, кстати, не стоит скептически относиться к столь простой конструкции – французы на настройках таких схем собаку сьели
Хотя французы припасли «специи» и для Laguna Coupe. Это и полноуправляемое шасси Active Drive, где поворачиваются и задние колёса. Это и форсированные четырёхцилиндровые двигатели с шестиступенчатой «механикой». А если и этого мало, то машину можно оснастить одним из двух V6 – 240-сильным бензиновым или турбодизелем о 235 «лошадях».
В движении Renault Laguna Coupe производит очень приятное впечатление. Особенно, если отбросить в сторону привычный имидж купе и не метаться по рядам в поисках адреналина и припаркованного «КамАЗа», а наслаждаться изысканными повадками, тишиной и комфортом при размеренной езде. Тогда даже АКПП перестаёт быть раздражителем
Но это всё не для нас. В России Laguna Coupe предлагается пока только со 170-сильным бензиновым мотором, либо с двухлитровым турбодизелем, который хоть и выдаёт всего 150 «лошадей», зато обладает весьма солидным перевесом в тяге – 340 Н∙м против 270. И оба они доступны исключительно с «автоматом».
Renault Laguna Coupe смотрится гораздо интереснее, чем её менее статусные «родственники». Неужели остальные версии Laguna (за исключением не поставляющихся к нам Laguna GT) намеренно лишили ярких черт, чтобы они не оттеняли будущее купе?
И, хотя в Renault вовсе не исключают поставок на наш рынок более мощных Laguna Coupe, не стоит ждать их в ближайшее время. И будут они отнюдь не столь привлекательными по цене, как базовые версии. Это в Европе любят стильные штучки, не лишённые практичности. А в России слово «купе» пока сочетается либо с приставкой «спорт», либо с ласкающим слух обывателя словом «премиум». Много ли найдётся у нас ценителей автомобильного искусства? Ведь пока Laguna Coupe – не частый гость московских улиц.
Стандартная комплектация Renault Laguna Coupe Dynamique 2.0T (1 293 500 рублей):
• Фронтальные и боковые подушки безопасности + надувные «занавески»
• ABS и система стабилизации ESP
• Би-ксеноновые фары с омывателями
• Кожаная обивка салона
• 6-ступенчатая автоматическая КПП с возможностью ручного переключения
• Подогрев передних сидений
• Боковые зеркала с обогревом и электроприводом складывания
• Легкосплавные 17-дюймовые диски
• CD/MP3-аудиосистема Bose с усилителем, 8 динамиками и интерфейсом Bluetooth
• Задний парковочный радар
• Двухзонный климат-контроль с тремя режимами интенсивности воздушного потока
• Круиз-контроль
• Карточка-ключ с функцией «свободные руки» – система доступа без применения ключа и пуск двигателя кнопкой
• Датчики света и дождя
• Внутрисалонное зеркало с автозатемнением
Дополнительное оборудование:
• Пакет Люкс – электропривод передних сидений (водительское – с памятью), наружные зеркала с памятью, поворотный элемент би-ксеноновых фар (35 000 рублей)
• Окраска «металлик» (15 000 рублей)
Стоимость протестированного автомобиля: 1 343 500 рублей.
[2009-08-18] Команде "Формулы-1" Renault разрешили участвовать в Гран-при Европы
Во вторник, 18 августа, апелляционный суд Международной автомобильной федерации (FIA) отменил решение стюардов Гран-при Венгрии о запрете на участие команды "Формулы-1" Renault в следующей гонке, которая состоится в ближайшие выходные на городской трассе в Валенсии. Как сообщает издание Motorsport, вместо отстранения от соревнований конюшне придется заплатить только штраф в размере 50 тысяч долларов США.
Решение о запрете на участия команды Renault в Гран-при Европы в Валенсии было вынесено судьями из-за ошибки механиков французской конюшни, которые во время пит-стопа Фернандо Алонсо недостаточно хорошо закрутили гайку правого переднего колеса болида. В результате в одном из поворотов на трассе в Венгрии колесо отвалилось и улетело в отбойник. В результате этого происшествия никто не пострадал, однако стюарды все же решили наказать "Рено".
В Гран-при Валенсии вместо уволенного из команды Renault Нельсона Пике-младшего будет участвовать Роман Гросжан — один из лидеров молодежного первенства GP2 Series. Эта информация во вторник была официально подтверждена представителями конюшни.
[2009-04-10] Бывший шеф-дизайнер Mazda перешел на работу в Renault
Голландец Лоренс ван ден Акер, который до начала апреля занимал пост шеф-дизайнера японской компании Mazda, в ближайшее время приступит к исполнению аналогичных обязанностей в компании Renault. Об этом сообщает wardsauto.com.
На посту шеф-дизайнера марки Renault ван ден Акер сменит ее нынешнего директора по дизайну Патрика ле Кемана, который проработал в этой компании больше двадцати лет. Именно под его началом был создан легендарный Twingo первого поколения, первый и второй Megan, и именно он курировал разработку двух самых необычных автомобилей Renault - Avantime и Vel Satis. Как ожидается, ле Кеман передаст дела новому "шефу" до конца 2009 года.
Послужной список Лоренса ван ден Акер пока немного короче: свою дизайнерскую карьеру он начинал с работы в небольшой итальянской фирме, которой получили создание интерьера для Bugatti EB110 GT, а в 1998 году он перешел на работу в Ford, где успел создать серийный Ford Escape и несколько эффектных концепт-каров. В 2006 году Лоренс стал директором по дизайну марки Mazda, где под его началом был создан новый фирменный стиль, в котором выполнены Mazda6 и Mazda3 последнего поколения.
В марте ван ден Акер покинул "Мазду" - на посту шеф-дизайнера его сменил Икудо Маеда, бывший руководитель японской дизайн-студии Mazda, который "рисовал" новую Mazda2 и спорткар Mazda RX-8.
[2009-03-31] Renault начал продажи "антикризисной" версии седана Logan
Renault начал продажу "антикризисной" версии седанов Logan ценой 349 тысяч 950 рублей. Как сообщает Autonews.ru, Logan Black Line построен на базе модификации Expression, оснащенной двигателем объемом 1,6 литра.
Базовая комплектация новой серии включает в себя центральный замок, кондиционер, гидроусилитель руля, задние подголовники, противотуманные фары, 15-дюймовые колесные диски, задние брызговики и декоративные накладки на бампер. Машины из серии Black Line будут окрашиваться только в черный цвет "металлик".
Благодаря относительно низкой цене новую версию Logan можно будет купить по льготному автокредиту, часть процентной ставки которого субсидируется за счет правительства. Напомним, под ее действие попадают машины, произведенные в России, стоимость которых не превышает 350 тысяч рублей. Размер субсидий составляет 8,66 процента по кредитам, выданным на срок до трех лет. В список машин, участвующих в программе, попали все модели "АвтоВАЗа", UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Fiat Albea, Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia и Volkswagen Jetta.
Французская компания Renault выступает в Женеве невероятно мощным фронтом – помимо обновлённой Clio и «заряженного» Megane RS, на автосалоне представили третье поколение популярного семейства Scenic/Grand Scenic. Для европейцев это одна из самых важных премьер.
В Старом Свете Renault Scenic весьма недурно продаётся – французский компактвэн даже на шестом году жизни удерживает 14-процентную долю в своём сегменте. Кроме того, Renault – один из немногих производителей, который выпускает одновременно и сравнительно компактный Scenic, и версию Grand Scenic с семиместным салоном. Такой расклад сохранился и в третьем поколении модели.
Как и прежде, Scenic выглядит достаточно оригинально. Особенно интересны задние фонари – если раньше Scenic и Grand Scenic отличались внешне лишь размером окон багажного отсека, то теперь различить их гораздо легче. На «простом» Scenic «бумеранги» фонарей с задней стойки переходят на дверь, а на версии с приставкой Grand - на крылья. Видимо, в Renault пошли на этот шаг, чтобы визуально разгрузить «филейную» часть Гранда.
Под кузовом – платформа Renault Megane III, который дебютировал в прошлом году. Здесь – никаких революций. Спереди – McPherson с подрамником, сзади – полузависимая схема с торсионной балкой. Аналогична Мегану и гамма двигателей: она включает в себя 6 бензиновых и 7 дизельных агрегатов. Бензиновые начинаются с атмосферного 1,6 (110 сил), который доступен в одном из трёх вариантов: традиционный, питающийся биоэтанолом и мотор на сжиженном нефтяном газе.
Кроме того, доступен двухлитровый 140-сильный двигатель, в паре с которым может работать бесступенчатый вариатор. Появился и абсолютно новый турбомотор объёмом 1,4 литра, выдающий 130 «лошадей». Гамма дизелей начинается с 85-сильного 1,5-литрового агрегата, а на вершине – «поедатель солярки» мощностью 160 сил.
А вот в салоне отличия от Мегана разительные. Абсолютно новая передняя панель с центральным расположением приборов понравится любителям необычных интерьеров. По традиции, в Scenic и Grand Scenic – множество отделений для мелких предметов, суммарный объём которых достигает 92 литра. Пассажиры оценят и вместимость салона – как заявляет Renault, их компактвэны – самые просторные в классе.
Теперь Grand Scenic можно заказать и в пятиместном варианте и тогда багажник превращается в 752-литровую бездну – ведь Grand на целых 22 сантиметра длиннее обычного Scenic. Сколько из этой разницы приходится на колёсную базу, Renault не сообщает, но в любом случае – места мало не будет. Объём багажника Scenic тоже вырос и теперь хвастает доступными для поклажи 522 л.
Кстати, со сменой поколений Scenic стал длиннее на 8 сантиметров (4,34 метра), а Grand Scenic прибавил в длину 7 см (4,56 метра). Видимо, таким образом Renault стремится подвинуть удлинённый вариант ближе к минивэну Espace, который сейчас находится уже в преклонном возрасте и, по слухам, уйдёт на пенсию без наследника. Его, похоже, и заменит Grand Scenic.
Список оснащения существенно расширился – на Renault Scenic появилась камера заднего обзора, высококачественный TFT-дисплей, аудиосистема с трёхмерным звучанием, двухзонный климат-контроль, би-ксеноновые фары, а на выбор есть две «навигационки» - доступная Carminat Tom-Tom и более продвинутый 3D-штурман . Традиционно для Renault, машина имеет высокий уровень безопасности – здесь полный набор подушек, активные подголовники, а в «базу» должна входить система стабилизации, иначе о 5-звёздном результате краш-теста EuroNCAP можно забыть. А это будет щелчком по самолюбию французской компании.
Производство нового семейства Renault Scenic/Grand Scenic начнётся на заводе во французском Дуэ уже в ближайшие месяцы, а в шоу-румы дилеров он попадёт ближе к лету. Когда Scenic появится в России – пока неизвестно, как нет ни малейшего представления и о ценах (кроме того, что он будет явно дороже предшественника). У нас и обычный-то Megane III до сих пор не продаётся...
[2008-11-17] Renault ожидает 20-процентного спада продаж в Европе
Исполнительный директор компании Renault Патрик Пелата, занявший этот пост чуть больше месяца назад, заявил о том, что европейский рынок новых автомобилей в 2009 году ждет резкое падение продаж - примерно на 20 процентов. Об этом он заявил в интервью изданию Le Parisien.
По его словам, делать точные прогнозы сейчас - слишком сложно. "Еще три недели назад я бы ни за что не сказал, что у развивающихся рынков - в России или Бразилии - будут проблемы со спросом. Теперь же мы ожидаем снижения продаж в этих странах на 10-15 процентов", - заявил Пелата. Из-за падения спроса Renault планирует в четвертом квартале снизить производство на 25 процентов. Однако на запуск новых моделей и уже одобренные инвестиционные программы кризис, по словам Пелата, не повлияет.
Единственное серьезное изменение - в Индии теперь будет построена только одна сборочная линия вместо изначально запланированных двух. В России проект Renault по модернизации завода "Автофрамос" продолжит финансироваться в полном объеме. Напомним, что на увеличение производственных мощностей в два раза (до 160 тысяч машин в год) французская компания собирается потратить около 200 миллионов евро.
В 2011 году компания Renault выпустит несколько новых моделей, которые будут работать только на электричестве. Для того, чтобы автомобилям было где подзарядится, французская компания обещает оборудовать Европу сетью специальных зарядочных станций.
Компания Renault начинает разработку новых автомобилей с электрическими двигателями, которые должны появится на европейском рынке в 2011 году, сообщает британское издание Autocar. Первыми машинами в линейке электрокаров станут, не потребляющая горючее версия небольшого фургона Kangoo, автомобиль, основанный на базе Megane, а также, электромобиль созданный с нуля, размерами чуть больше малютки Twingo.
Самый маленький представитель электрического семейства Renault сможет разместить в своем салоне 5 человек, а благодаря своему «эмоциональному» дизайну и концепции, по обещаниям разработчиков, он не будет похож ни на один другой автомобиль.
Нечто подобное французская компания показала на недавнем Парижском Автосалоне.
Там, помимо своих прочих новинок, Renault представила концепт Z.E., покрытый светоотражающей краской, а также сложным тонированным зеленым остеклением. Автомобиль выполнен из двухслойных кузовных панелей, которые благодаря воздушной прослойке между ними, словно термос, спасают салон от быстрого нагрева или охлаждения.
По заявлениям представителей Renault, новые элетромибили будут достаточно «резвы» энергоемки для представителей своего класса. Так, французской компанией был проведен ряд сравнительных испытаний, после которых выяснилось, что экспериментальные автомобили, оснащенные электромотором по динамическим показателям, не уступают машинам с 1,6-литровым 100-сильным бензиновым двигателем. Кроме того, на скоростях между 70 и 110 км/ч электродвигатель имеет большую производительность, нежели бензиновый. Ожидается, что максимальная скорость новых автомобилей составит около 130 км/ч.
Для обеспечения большей экономичности электромоторов, французские инженеры обещают разработать особый дизайн кузова, который сможет обеспечивать минимальный коэффициент сопротивления встречному потоку воздуха. На данный момент экспериментальные образцы будущих автомобилей полностью заряжаются от розетки за 8 часов. Однако, ожидается, что серийные модели будут гораздо более оперативно насыщаться электричеством – всего за 20-30 мин. Одного заряда должно хватить на преодоление 160-200 км дороги.
Кроме того, представители Renault предполагают, что новые электромобили будут представлены в 2012 году на олимпиаде в Лондоне, в качестве транспорта для спортсменов и особо важных персон.
Для облегчения процедуры возобновления электроэнергии, Renault позаботится об оборудовании Европы специализированными «заправками».
Так, в октябре 2008 французский производитель и крупнейшая энергетическая компания Франции Electricite de France SA подписали договор, согласно которому они к 2011 году совместно создадут сеть специальных станций для подзарядки и обмена электроаккумуляторов. Пользоваться ее услугами смогут и другие автомобили, как с электрическими, так и с гибридными моторами. Каждый автомобиль Renault будет оснащен системой спутниковой навигации, в стандартной комплектации, которая помимо дороги, будет указывать на ближайшие станции, где можно подзарядиться.
Все началось в 1970 году, когда Renault стала владельцем марки Alpine, известной в то время своими спортивными автомобилями. Первый плод сотрудничества инженеров двух компаний появился через шесть лет – скромный хэтчбек Renault 5 обзавелся приставкой Alpine к названию и 94-сильным 1,4-литровым мотором. Мало? Это вдвое превосходило мощность базового варианта модели! Машинка массой 850 кило набирала “сотню” за 10,7 секунды.
Первый опыт оказался успешным, и Renault продолжила выпуск компактных “зажигалок”. Появился абсолютно сумасшедший среднемоторный Renault 5 Turbo и турбированный переднеприводный вариант, пришли и победы в ралли Монте-Карло и Корсики с Жаном Раньотти. С тех пор неказистые, но быстроходные машинки с ромбом на эмблеме полюбились европейским сорвиголовам. Прошло еще два десятилетия, и на свет появилась первая “заряженная” Clio – версия Williams, названная в честь победы этой команды в чемпионате “Формулы-1” с мотором Renault.
А по-настоящему массовой стала версия Renault Sport, созданная на базе второго поколения Clio. Машина даже собиралась на предприятии в Дьеппе (бывшем заводе Alpine), где делали “боевые” Renault для ралли и кольцевых монокубков. Двухлитровый мотор мощностью 169 (а позже – 179) “лошадок” наделял компактный хэтчбек отличной динамикой. Всего было произведено около 50 тысяч экземпляров в различных модификациях.
Та Clio Renault Sport влюбляла в себя сразу. Она была тесной, шумной и жесткой, а салон громыхал на неровностях. Но спецы спортивного отделения Renault наделили ее таким характером, что было решительно наплевать на все эти недостатки. На лицо наворачивалась улыбка и казалось, что столько кайфа и драйва в кузове хэтчбека и быть не может. Неудивительно, что та Clio тут же обросла восторженными отзывами британской прессы – а обитатели Туманного Альбиона знают толк в “заряженных” машинах.
Поэтому французам пришлось попотеть, чтобы создать достойную преемницу “заряженной” Clio. Представили ее на Женевском автосалоне весной 2006 года, а вот до России новинка добралась существенно позже – продажи начались лишь спустя два года. Но теперь и у нас появилась возможность проверить – удалось ли Renault Sport сохранить дикий и необузданный характер прежней машины.
Первое, что отмечаешь, глядя на поблескивающую черным металликом “трехдверку”, – Clio явно “растолстела”. Колесная база увеличилась на 10 сантиметров, в ширину она прибавила 13, а в длину – все 18 см. А скромности поубавилось – в “раздутых” колесных арках красуются 17-дюймовые диски, а огромный воздухозаборник и затемненная оптика выгодно выделяют ее на фоне обычных Clio. Добавляют пикантности вентиляционные решетки в передних крыльях и диффузор под задним бампером.
Диффузор, кстати, не бутафорский. Дизайнеры Renault не позволили портить лаконичный облик Clio агрессивными обвесами и антикрыльями, поэтому инженеры использовали опыт, накопленный в “Формуле-1”, чтобы обеспечить должный уровень прижимной силы – на максимальной скорости он достигает 70 килограммов.
Да и внутри Clio стала цивильнее. Неплохие материалы отделки, хорошее оснащение и места прибавилось заметно. Теперь сзади даже пассажиров возить можно. Но главное – “спортинвентарь”. Классный “бублик” с вышитой “нулевой” меткой, удобные педали с оптимальными ходами и усилиями, а рычаг шестиступенчатой “механики” ложится в руку как влитой и расположен высоко – как в раллийных машинах. Заметно лучше стали сиденья, а для настоящих фанатов в качестве опции предлагаются легкие гоночные “ковши” Recaro.
Три тысячи оборотов, старт и газ в пол! Быстро, но в разгоне явно поубавилось агрессии – прежний Clio приятно оживлялся после 4000, а при достижении 5500 буквально прыгал вперед и быстро выкручивался до отсечки. Здесь подхватов уже нет – фазы газораспределения в модернизированном моторе F4R меняются плавно, а не ступенчато, как прежде. Не так эффектно, зато эффективно – несмотря на выросшую до 1240 килограммов массу и не слишком большую прибавку мощности и момента (197 л.с. и 215 Нм против 179 и 200 соответственно) новый Clio Renault Sport снял две десятых с разгона до “сотни” и способен преодолеть этот рубеж за 6,9 секунды.
Правда, в движении создается ощущение, что она даже медленнее, – в новой машине гораздо лучше шумоизоляция, да и идет она плавнее и мягче предшественницы. На низких и средних оборотах “голос” двухлитрового “атмосферника” практически не слышно, и только в “боевых” режимах разведенный по краям диффузора выхлоп окрашивает серые будни в победоносные тона.
Кстати, нам в какой-то степени даже повезло – до прошлого года Clio RS выпускалась с другим вариантом КПП, которая подверглась критике. Мало того что максимальная скорость снизилась до 215 км/ч (у прежней было 220), так еще и гул на пятой и шестой передаче не способствовал комфорту при движении по магистрали. В Renault Sport решили проблему, изменив передаточные числа. Стало и тише, и быстрее (223 км/ч).
Коробка передач, между прочим, большой шаг вперед по сравнению с Clio II – переключения четкие и быстрые, а короткоходное и информативное сцепление позволяет двигаться практически без рывков. Орудовать рычагом при активной езде приходится часто – до 5 тысяч оборотов мотор Clio фактически “гражданский”, но делать это – одно удовольствие. Да и, несмотря на жесткие экологические ограничения, задержек на действия педалью газа практически нет – перегазовки делаются на ура, чего не скажешь о некоторых турбированных одноклассниках.
Но все это ерунда, и начинаешь даже недоумевать – большая, комфортабельная, с полным набором подушек безопасности. Зачем это все? Это же “заряженный” хэтчбек, а вовсе не семейный, пусть и достаточно быстрый на прямой. Куда Renault Sport запрятала характер Clio? В голову закрадываются нехорошие сомнения, но вот впереди показался интересный поворот. Здесь-то и выпрыгивает черт из табакерки!
Восторг! Сцепление с дорогой – потрясающее. Clio настолько хорошо цепляется за асфальт, что скорость на дуге растет раз за разом и мозг начинает уже тихонько шептать: “Сбавь обороты”. Но нет, хочется-то совсем другого – ехать все быстрее и быстрее. И вот оно – знакомое по Clio II RS поведение. Машина четко заходит на дугу и под сброс газа легко уходит в контролируемый занос. Класс! Причем если прежний Clio был первобытным дикарем с дубиной на плече, то новый... им и остался. Только переодели его в офисный костюм.
Кроме того, ходовая часть настолько хороша, что Clio практически не реагирует на неровности в повороте – ее может немного подкинуть, но с траектории не собьет. И руль при этом остается “чистым”. За это стоит благодарить переднюю подвеску от старшего Megane RS – стойки McPherson, но с отдельными поворотными кулаками. Дорого, но эффективно. Благодаря этому и в колеях, которыми испещрены наши дороги, Clio теперь ведет себя очень спокойно при перестроениях, разгонах и торможениях. А прежний-то “колбасило” так, что в руль приходилось буквально вцепляться. Инженеры Renault Sport нашли отличный баланс, ведь даже при такой управляемости Clio не вытрясает всю душу из водителя и пассажиров на наших не слишком-то гладких дорогах — она мягче, чем предшественница.
Нет претензий и к тормозам (они тоже от Megane RS). Неудивительно – спереди здесь установлены 4-поршневые механизмы с 312-миллиметровыми дисками. Да и сзади “блинчики” внушительного диаметра – 300 мм. Сохранилась и еще одна родовая черта – повиливание “задом” при резком торможении. Но напрягаться теперь приходится заметно меньше, чем на прежнем Clio. Держатся молодцом и покрышки Continental ContiSportContact 3 215/45 R17, которые отлично ведут себя и на сухом, и на мокром асфальте.
Что в итоге? Renault Sport можно ставить твердую “пятерку”. Да, машина стала больше, тяжелее и комфортабельнее, но таковы современные тенденции. Это позволит привлечь новых поклонников, у которых “октановое число” крови не так высоко. И буйства прежнего Clio ждать уже не стоит. Но новая Clio лучше управляется и лучше тормозит. И в каждом движении рулем, в каждом нажатии на педаль чувствуется, сквозит характер того, правильного Clio, и это – главный аргумент для тех, в чье сердце навсегда воткнулась заноза Clio Sport.
[2008-09-30] Renault покажет в Париже трехдверный Kangoo со сдвижной крышей
На этой неделе на автосалоне в Париже состоится премьера новой модификации Renault Kangoo - Вe-bop. Основными отличиями этого автомобиля от обычного пассажирского фургончика Kangoo являются немного иной дизайн передней части кузова, трехдверное исполнение, увеличенный до 200 миллиметров дорожный просвет, двухцветная окраска, 16-дюймовые легкосплавные диски, а также стеклянная сдвигающаяся задняя часть крыши и опускаемое заднее стекло.
Новинка создана по мотивам концептуального автомобиля Renault Kangoo Concept, впервые представленного в прошлом году на моторшоу во Франкфурте. В салоне серийной машины, длина которой составляет всего 3,87 метра, располагается два ряда сидений, причем пассажиры в салоне располагаются амфитеатром: подушки сидений второго ряда на девять сантиметров выше, чем первого. Полезный объем багажника можно в несколько раз увеличить, полностью сняв задние кресла.
Четырехместный Renault Kangoo Вe-bop будет предлагаться с двумя дизельными двигателями объемом 1,5 литра мощностью 85 и 100 лошадиных сил, которые работают в паре с шестиступенчатой коробкой передач, и со 105-сильным 1,6-литровым бензиновым агрегатом.
[2008-09-23] Renault зарегистрировала 3-дверный Megane
Renault зарегистрировала в Европейском патентном бюро внешний вид своего нового Megane в кузове 3-дверный хэтчбек. Ранее французы публиковали только изображения 5-дверного автомобиля, поэтому внешний вид 3-дверного хэтчбека интересовал очень многих. Ведь были предположения, что эта машина будет отличаться каким-то революционным дизайном. Но, увы, этого не случилось. Судя по рисункам, хэтчбек будет выглядеть очень даже современно, однако, его внешний облик оказался более-менее стандартным.
Скорее всего, с технической точки зрения 3-дверный хэтчбек ничем не будет отличаться от 5-дверного автомобиля. Автомобиль получит широкую гамму двигателей мощностью от 85 л.с. до 180 л.с., среди которых будет аж семь дизельных силовых агрегатов.
[2008-09-11] Renault привезет в Париж новый концептуальный кроссовер
В октябре на парижском автосалоне состоится премьера нового концептуального кроссовера Renault Ondelios, внешность которого была навеяна дизайнерам миром авиации, а сама машина представляет собой взгляд французской компании на люксовый автомобиль ближайшего будущего. Об этом говорится в официальном сообщении марки.
Новинка, габаритная длина которого составляет 4,8 метра, получила оригинальный дизайн кузова с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, открывающиеся вверх двери типа "крыло чайки", три ряда сидений и шесть посадочных мест. При этом для каждого пассажира в концепт-каре предусмотрены персональные мультимедийные устройства Samsung, с помощью которых можно просто обмениваться какой-либо информацией или играть в компьютерные игры.
Renault Ondelios оснащен гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 205-сильный двухлитровый турбодизель и два электромотора, расположенные на передней и задней оси и питающиеся от литиевого аккумулятора. Автомобиль также получил систему регенерации энергии при торможении и семиступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями. Электродвигатели в случае резкого ускорения способны "помочь" дизелю и сделать разгон более интенсивным. По данным французской марки, с нуля до ста километров в час прототип способен ускорится за 7,8 секунды. Средний расход топлива у такого кроссовера составляет 4,5 литра на сто километров пути, а уровень выбросов CO2 равен 120 граммам на километр.
[2008-09-11] Renault предлагает новый Megane за 1,8 млрд евро
Парижский автосалон – 2002, стенд Renault. Сдернуто покрывало, и публике во всей красе открылся будущий бестселлер – новейший хэтчбек Megane. Европейцам пришелся по душе авангардный дизайн, хорошее оснащение и безопасность французской машины, которая получила почетный титул European Car of the Year 2003, и Megane долгое время держался в лидерах класса по продажам. Но в последние годы спрос на модель постоянно падал, да и в странах Восточной Европы гораздо популярнее оказался традиционный седан. Поэтому в октябре 2008 года все там же, в Париже, отметит день рождения третье поколение Megane.
Достаточно только взглянуть на него, чтобы предрекать Megane неплохое будущее. Если хэтчбеки прежнего поколения обладали весьма смелыми формами, и не каждый решался связать судьбу с такой машиной, то новый Megane остепенился. Конечно, консерватизмом Golf от него даже и не пахнет, но то, что он стал автомобилем “для всех”, – это факт. Любители оригинальных идей будут возмущаться, однако против коммерческих доводов не попрешь.
Впрочем, Патрик ле Кеман, шеф-дизайнер Renault, не допустит, чтобы его подопечные скатились до чересчур обыденных форм, поэтому на сладкое Renault приберегла трехдверную версию, которая будет выполнена в стиле классного прототипа Megane Coupe Concept. Хотя и пятидверка смотрится довольно динамично – ладный профиль, покатая крыша и широко расставленные по углам колеса (свесы кузова невелики) играют на руку Megane, добавляя ему спортивности.
Немало совместных усилий инженеров и дизайнеров ушло на эстетическую составляющую кузова автомобиля – применение лазерной сварки при монтаже крыши позволило отказаться от верхних молдингов. И даже датчики заводского парктроника расположены с учетом требований дизайнерского отдела.
В разработку Megane III вложено 1,8 миллиарда евро, которые распределили на проектирование всех вариантов кузовов и их пассивной безопасности, а также переоборудование заводов в Паленсии (Испания) и Дуэ (Франция), где пока будут выпускать машину. Пристальное внимание уделено системе качества – в производстве Megane III учтен весь опыт прежних моделей и наработки по обеспечению надежности автомобиля. Сей факт особенно радует на фоне не слишком-то выдающихся показателей предыдущего Megane в этой области.
Пассивная безопасность – конек инженеров Renault. Большинство их моделей имеют высшие оценки по методике EuroNCAP, и Megane III, несомненно, получит очередные “5 звезд”. В этом ему помогут система защиты SRP3 третьего поколения, а также успешно обкатанные на Laguna двойные датчики бокового удара и двухкамерные подушки безопасности для защиты грудной клетки и таза. Кроме того, в компании наверняка сохранят лидирующие позиции и после грядущего ужесточения проведения испытаний, на что EuroNCAP натолкнули любопытные результаты крэш-теста немецкого автоклуба ADAC, разбившего “Лагуну” на более высокой скорости.
Некоторые решения позволили сэкономить немало времени и денег – экономия на базовых расходах при подготовке к производству достигла 30 процентов по сравнению с Megane II. Так, к примеру, платформа осталась прежней, хоть и модернизированной, да и многие узлы заимствованы у других моделей Renault – в частности у Laguna третьего поколения. Поэтому схема подвесок принципиально не изменилась – спереди остался McPherson, а сзади – скручивающаяся балка, но они были перенастроены.
Днище Renault Megane III идентично модели второго поколения, а габариты несколько выросли: длина увеличилась с 4210 до 4300, колесная база – с 2525 до 2540 миллиметров. Существенно больше стал объем багажника – с 330 до 405 литров. Интересно, что, несмотря на более крупные размеры, Megane III на 8 килограммов легче, чем Megane II.
Модернизирована тормозная система – диски увеличены в диаметре (передние до 296 миллиметров, задние – до 260). Так что стандартный норматив – торможение с 100 км/ч до полной остановки – Megane III выполняет за очень приличные 37 метров. В сочетании с “драйверскими” настройками шасси мощные тормоза должны порадовать активных водителей. Осталось только дождаться российской адаптации, которая традиционно для Renault сопровождается увеличением дорожного просвета, и надеяться, что она не испортит повадки французского хэтчбека.
Что касается двигателей, то для Megane III заготовлен целый выводок дизельных агрегатов. Самый скромный из них – полуторалитровый мотор мощностью 85 лошадиных сил, есть и его 105-сильная модификация. Модели dCi 90 и dCi 110 (90 и 110 л.с. соответственно) оснащены сажевыми фильтрами.
Ступенькой выше расположился новый дизель, который развивает 130 “лошадок” (при 3750 об/мин против 4000 у прежнего двигателя) и 300 ньютон-метров крутящего момента (при 1750 об/мин, ранее – 2000). Megane III с этим агрегатом выбрасывает в атмосферу всего 135 граммов углекислого газа на километр пути. А на вершине красуются два 2-литровых мотора мощностью 150 и 160 лошадиных сил. Первый агрегатируется только с 6-ступенчатым “автоматом”, второй – с 6-ступенчатой “механикой”.
Базовым бензиновым мотором станет 1,6-литровая “четверка”, отдачу которой в зависимости от рынка сбыта установят на отметке 100 или 110 лошадиных сил. Появится на Megane и “свежий” двигатель M4R (2 литра, 140 сил), которым уже оснащается Clio (в Европе) и Laguna. А весной 2009 года их ряды пополнит совместная разработка Renault и Nissan – новейший 1,4-литровый турбомотор, который развивает 130 сил и 190 “ньютонов”.
Самым быстроходным Renault Megane III становится модификация с двухлитровым турбодвигателем мощностью 180 лошадиных сил. Но в обозримом будущем (до конца 2009 года) из ворот фабрики спортивного отделения компании Renault Sport обязательно выкатят “заряженную” версию Megane RS. Под капотом стоит ожидать турбированный мотор мощностью 230-240 “лошадей”. Коробка передач – шестиступенчатая “механика”, которая, скорее всего, получит самоблокирующийся дифференциал.
Полностью изменился интерьер, который перенял немало стилистических решений у Renault Laguna. Здесь появился новый приборный щиток с цифровым спидометром и иной интерфейс работы круиз-контроля. Климатическая установка теперь двухзонная и так же, как и на “Лагуне”, имеет режимы Soft и Fast для максимально комфортного или максимально быстрого изменения температуры. “Навигационок” теперь две на выбор – либо двухмерная Carminat CD, либо “навороченная” 3D-система Carminat Bluetooth DVD.
Кроме того, Megane III стал первой моделью Renault, которая получила аудиосистему с технологией объемного звучания и цифровой обработки звука 3D Sound от Arkamys. Есть тут и все типы разъемов для подключения внешних устройств вроде портативных плееров (функция Plug&Music). Появился электропривод ручного тормоза, который теперь помогает при трогании на подъеме. И конечно, никуда не делись традиционные для Megane ключ-карта с функцией “свободные руки” – для запуска двигателя и открывания дверей не требуется доставать ее из кармана – и закрытые ящички-тайнички в передней части пола.
Цены на новый Renault Megane пока не объявлены, но вполне логично полагать, что они вырастут. Европейские продажи стартуют уже в ноябре, а до России Megane III доберется только в следующем году. Кстати, до 2010 года завершится полное обновление семейства Megane: появятся седан, универсал, купе-кабриолет и компакт-вэн Scenic. Скорее всего, большинство из них дебютируют на весеннем автосалоне в Женеве.
[2008-08-27] Главная премьера ММАС-2008 – новый Renault Symbol
На Московском автосалоне отгремело девять мировых премьер, но одна из самых главных для многих россиян демонстрировалась на стенде компании Renault. Французы представили долгожданный новый седан Symbol, который уже осенью появится в салонах дилеров практически по прежним ценам.
Полностью переработан дизайн машины – практически все кузовные панели здесь действительно новые. Бампера, решетка радиатора и фары напоминают о хэтчбеке Sandero, который, кстати, стоит по соседству на стенде Renault. А вот профиль, как и прежде, воображения не поражает. Однако его можно немного украсить, заказав опциональные 15-дюймовые легкосплавные колеса и задний спойлер. Колесная база осталась неизменной (2,47 метра), а длина Symbol выросла до 4,26 метра, что на 9 сантиметров больше, чем ранее.
А вот внутри изменений не так и много. И это не сильно удивляет – ведь на разработку машины потрачено 26 месяцев, а вложения не превысили 100 миллионов евро. Кстати, Symbol с момента появления в 2001 году пережил уже три рестайлинга, а в ходе последнего, проведенного в 2006-м, у него появился салон от обновленных Clio II (правда, из куда более простых материалов). Так что основная архитектура передней панели осталась неизменной и у новой машины. По-прежнему водителя и пассажиров окружают жесткий пластик. Зато появились иные накладки на передней панели, другой приборный щиток, а руль наконец-то получил кожаную обшивку в дорогой комплектации.
Увы, сзади в Symbol все так же тесно, а доступ в большой по объему (506 литров) багажник затрудняет узенький проем. Кроме того, на внутренней стороне его крышки так и не появилась ручка для закрывания. В слякотную погоду придется надевать перчатки.
Техническая база Renault Symbol также ведет свою историю от Clio второго поколения. Подвеска принципиально не изменилась, прежними оставили и тормоза (спереди 259-миллиметровые диски, сзади – барабаны). Старый 8-клапанный двигатель K7J (1,4 литра, 75 сил) отныне остался прерогативой модели Logan, а для Symbol оставили только 16-клапанный K4J того же объема – он развивает 98 “лошадей” и 127 Нм крутящего момента, 90% которого доступно в диапазоне от 2000 до 5750 об/мин. Коробки передач – все те же пятиступенчатая “механика” и четырехдиапазонный “автомат”.
Стоимость базового Renault Symbol существенно выросла. Если прежний предлагался от 338 400 рублей, то за обновленную машину придется выложить уже как минимум 371 275. Но при этом не стоит забывать, что мотор даже в самой простой версии уже 16-клапанный, а в комплектацию Autentique, помимо подушки безопасности водителя, уже входят бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники и регулировка руля по высоте.
Комплектация Expression облегчит кошелек на 424 275 рублей. Это также дороже прежней модели, но зато оснащение сделали еще более богатым – в пользу новичка говорят ABS, подушка безопасности переднего пассажира и MP3-магнитола. Так что при прочих равных условиях разница между старым Symbol и новым уменьшается всего до 3500 рублей. Правда, при этом раньше на автомобиль установили бы еще и легкосплавные колеса. Кроме того, исполнение Expression означает наличие электропривода задних стекол и обогреваемых зеркал, регулировку водительского сиденья по высоте и противотуманные фары.
Ну а “топовый” Symbol оценивается в 454 275 рублей. Здесь есть и климат-контроль, и подогрев передних сидений, и даже боковые подушки безопасности (ими прежняя машина похвастать не могла). Опций тут уже всего две – окраска металлик и 15-дюймовое “литье”. Автоматическая коробка доступна для любой из комплектаций за доплату 29 тысяч рублей.
Производство Renault Symbol останется на том же месте – заводе в турецком городе Бурса. За 7-летнюю историю продано уже больше 600 тысяч небольших седанов, а прошлом году Symbol стал самой популярной машиной в Турции. Кроме того, Symbol предназначен для рынков России, Центральной и Восточной Европы, Ближнего Востока и Южной Америки. Продажи стартуют осенью 2008 года.
[2008-07-24] Спортивный Renault приблизили к авиации
В счастливой автомобильной семье из Франции появился очередной спортсмен, который явно хочет записать несколько глав в летопись славной истории своей семьи. Поначалу может показаться, что спортивные Renault не очень востребованы на рынке, потому что они не мелькают на каждом углу подобно вездесущим бестселлерам. Но на самом деле продажи этого семейства выглядят весьма неплохо – с апреля 2004 года в 30 странах мира своих владельцев нашли около 20 тысяч автомобилей. Немаловажную роль тут сыграла гоночная команда французов с одним быстрым испанцем во главе, одержавшая немало побед в гонках Формула 1. А они, как известно, имеют большое влияние на целевую аудиторию с бензином в крови.
В общем, очередным представителем городского спортивного семейства станет новая реинкарнация модели Renault Megane R26, готовая предстать перед взыскательной публикой. Называться она будет весьма тривиально - Renault Megane R26.R. Исходя даже из этой информации можно сделать вывод, что шокирующей новизной она блистать не будет. Правда, на деле все получается несколько иначе. Хоть в новой версии и применили тот же двигатель, коробку передач и дифференциал повышенного трения, что и у предшественницы, зато уделили особое внимание другим весьма важным вещам. Внимания удостоилась подвеска, которая прошла серьезную доработку и многочасовые испытания на трассе в Нюрбургринге. Доработали 6-ступенчатую коробку передач, сблизив передаточные числа и поработав над улучшением переключений. Снаряженная масса автомобиля снизилась на 123 килограмма. Достигли такого результата, прежде всего, благодаря капоту из карбона, стеклам из поликарбоната, облегченным сидениям и специальному облегченному кузову с крепежами под каркас безопасности. Также пострадали в процессе похудания задние сидения и задние же ремни. Убрали подушки безопасности, оставив только водительскую. Упразднили климат контроль, оставив его в качестве опции. Отправили в утиль противотуманные фары, омыватели фар и заднюю щетку вместе с моторчиком.
В качестве финального аккорда этой борьбы убрали огромное количество звукоизоляционного материала и сделали возможной установку титановой выхлопной системы. Правда, доступна она лишь в качестве опции, такк что звук выхлопных труб будет глушить не только тех, кто находится снаружи.
Под капотом, как уже говорилось, все тот же 2-литровый турбомотор мощностью 230 л.с. и крутящим моментом в 310 Нм. Его особенность в том, что порядка 90 процентов своего крутящего момента он готов предоставлять на широком промежутке от 2000 до 6000 об\мин. До 100 км/ч R 26.R разгоняется за 6 секунд. Расход в таких режимах почему-то не рассекретили, но зато пообещали, что в комбинированном цикле будет тратить всего 8,5 литров на 100 км. О возможностях этого авто говорит время его круга в Нюрбургринге, который был пройден за 8 минут и 17 секунд, что является рекордом для переднеприводного автомобиля. На радостях французы даже гравировку трассы на кузове сделали.
Основное новшество в салонном пространстве – прошедшие омологацию гоночные "ковши" и шеститочечные ремни Sabelt, которые еще называют авационными. В остальном же все выглядит по-настоящему спотивно и точно порадует любого фаната. Добавим к такому убранству еще и эксклюзивную табличку с порядковым номером и получим отличный повод стать одним из обладателей бюджетного спортивного автомобиля с возможностью каждодневной езды по улицам города.
Собирать новинку будут на заводе Alpine во Франции. Она станет уже шестым членом спортивной семьи, которую вскоре планирует пополнить еще и малышом Twingo Sport. Количество же выпущенных экземпляров Renault Megane R 26.R ограничат отметкой в 450 штук, чтобы сохранить эксклюзивность. Ожидается, что продажи этой версии начнутся в октябре текущего года.
[2008-07-17] Журналисту грозит тюрьма за снимки нового Renault Megane
Журналисту французского издания Auto Plus Бруно Томасу (Bruno Thomas) предъявлены обвинения в промышленном шпионаже против компании Renault, сообщает AFP.
Автопроизводитель обратился в суд в прошлом году после публикации журналом серии фотографий хэтчбека Megane нового поколения, снимки которого попали на страницы Auto Plus за три года до официального дебюта этой машины. Сотруднику Renault, который предоставил Томасу эти фотографии и чье имя пока не сообщается, также предъявлены обвинения. В том случае, если суд признает их виновными, им грозит до пяти лет лишения свободы.
В настоящее время полиция уже изъяла из компьютеров в офисе Auto Plus жесткие диски с фотографиями автомобиля. Сейчас Бруно Томас отпущен под залог. По словам адвоката журналиста, его клиент был просто "ошарашен" обвинениями в шпионаже.
Главный редактор французского журнала также добавил, что Томас "просто делал свою работу, разыскивая новые данные для того, чтобы лучше проинформировать читателей", а также уточнил, что Auto Plus 50 лет назад уже сталкивался с подобными обвинениями от Citroen за публикацию внешнего вида автомобиля DS 19.
Автомобили Renault, работающие на дизельном топливе, появятся на рынке летом этого года. Первой моделью для представления дизельных двигателей в России выбрана Новая Renault Laguna. Следующей дизельной моделью Renault в России будет новый кроссовер Koleos, а в перспективе каждая новая модель Renault, выходящая на нашем рынке, будет иметь дизельные двигатели в линейке силовых агрегатов.
Renault – признанный специалист в создании современных, надежных и экологичных дизельных двигателей, обладающих, кроме того, высокой экономичностью. Так, первый из представляемых в России - турбированный дизельный двигатель 2.0 dCi (M9R) мощностью 150 л.с. - является одним из лучших в своей категории. Он обладает великолепными тяговыми и динамическими характеристиками при отменной плавности и низкой шумности работы. Турбодизель 2.0 dCi очень экономичен. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5,8 л/100 км. Межсервисный интервал на дизельные автомобили Renault составляет 10 000 км при гарантии 3 года или 100 000 км пробега.
Решение ввести дизельные версии автомобилей в модельный ряд Renault в России было принято благодаря двум основополагающим факторам. При эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями следует использовать топливо, соответствующее стандарту Euro 4 (Евростандарт EN-590:2001, ГОСТ 51106- 2004).
На рынке дизельного топлива в России за последние несколько лет отмечается положительная динамика, в частности, все больше АЗС предлагают покупателям толиво стандарта Euro 4. Эти данные Renault тщательно анализировала до того, как принять решение о выводе дизельных двигателей на российский рынок. Были осуществлены контрольные закупки топлива на всей территории России с последующим тщательным анализом в специализированных лабораториях.
Кроме того, в России спрос на автомобили, работающие на дизельном топливе неуклонно растет. В определенных сегментах рынка, в частности, таких, как полноприводные и коммерческие автомобили, их доля достигает 50%. С 1 июля текущего года официальные дилеры марки принимают заказы на Renault Laguna c дизельным двигателем.
[2008-06-25] Объявлены претенденты на премию "Автомобиль года"
Комиссия, проводящая каждый год европейский конкурс "Автомобиль года" (COTY), объявила первых претендентов на премию. Напомним, в прошлом году награда была присуждена автомобилю FIAT 500. Согласно официальным данным, список кандидатов этого года включает в себя 26 моделей. Однако к сентябрю, когда и будут подведены итоги конкурса, список может вырасти до 35 пунктов. Например, в качестве претендентов на престижную премию могут быть заявлены такие автомобили, как Ford Fiesta, BMW 7-Series, Renault Megane, Alfa Romeo Mi.To, Opel Insignia.
На настоящий момент в списке конкурсантов COTY значатся следующие модели: Audi A4, Audi Q5, BMW X6, Chevrolet HHR, Chrysler Grand Voyager, Citroen Berlingo/Peugeot Partner, Citroen C5, Dacia Sandero, Dodge Journey, Ford Kuga, Honda Accord, Hyundai H1/i800, Hyundai i10, Jaguar XF, Jeep Cherokee, Lancia Delta, Mazda6, Mercedes-Benz GLK, Mitsubishi Lancer, Opel/Vauxhall Agila, Suzuki Splash, Renault Kangoo, Renault Koleos, Seat Ibiza, Skoda Superb и Subaru Forester.
[2008-05-22] В Москве запустят в производство Renault Logan-2
Захватчики решили наступать по всем фронтам, используя самое эффективное оружие: доступные современные семейные авто. Первым этапом послужил Renault Logan, который продается успешно не только в России, но и в избалованной Европе. Там этот автомобиль известен под маркой Dacia – румынский производитель уже давно принадлежит французам. А полгода назад появилась первая информация о хэтчбеке Renault Sandero – сегодня, после объявления о серийном выпуске этой модели на заводе “Автофрамос” в Москве, стало ясно, что этот автомобиль предназначен для нового этапа порабощения мира альянсом Renault-Nissan.
В марте 2008 года на автосалоне в Женеве дебютировала Dacia Sandero – тот же автомобиль, но уже в евроверсии. Несмотря на более чем скромную стоимость (около 8-9 тысяч евро) – это современный, безопасный и недурной собой хэтчбек, рассчитанный на молодую публику и начальный средний класс. Адаптация Sandero под Европу затронула даже сам бренд Dacia – румыны представили обновленный логотип. Но на этом автомобильный “блицкриг” по-французски не закончится: Sandero получил и российскую прописку!
В конце 2009 года на расширенных мощностях завода “Автофрамос” (Москва) начнется выпуск Renault Sandero. Он разработан на платформе B0 альянса Renault-Nissan – на ней же базируется и Logan. Однако Sandero – куда более симпатичный современный пятидверный хэтчбек с просторным салоном и багажным отделением объемом 320 л.
Выпуск Sandero планируется на новых производственных мощностях завода, которые будут удвоены в 2009 году и достигнут 160 000 автомобилей в год. Действующие сегодня производственные площади (80 000 автомобилей в год) заняты изготовлением модели Renault Logan с кузовом седан. Производство Logan будет продолжаться и после начала производства Sandero. К сожалению, пока не совсем ясно, какие комплектации Sandero будут производиться в Москве – в российском представительстве Renault заявили, что точные цифры и перечень комплектаций станут известны ближе к запуску производства на “Автофрамосе”. А куда более близкая перспектива – рестайлинг Logan. Первые рестайлинговые автомобили уже начали производиться на заводе Dacia. Премьера состоится в ближайшее время, причем не исключено, что обновленный Logan под брендом Renault покажут уже в августе на Московском автосалоне. Изменения во внешности не радикальны, но, судя по первым шпионским снимкам, дизайнерам удалось немного скрасить угловатую простоту седана – свежий вариант будет явно симпатичнее. А по поводу перспектив сборки Logan в Тольятти на мощностях АвтоВАЗа в представительстве комментариев пока не дают – информация строго засекречена. Скорее всего, тольяттинскому заводу достанется право выпускать Logan MPV – большой просторный универсал.
На данный момент продажи Logan во всем мире (под марками Renault и Dacia) уже превысили 600 000 автомобилей. Для мексиканского рынка Logan переименован в Nissan Aprio. Всего автомобиль продается в 55 странах, и планы производства Logan простираются до отметки в 800 тысяч автомобилей до 2009 года. Но эти цифры приходится постоянно пересматривать, поскольку спрос на автомобиль растет и не исключено, что через два года мы должны увидеть миллионный Logan.
[2008-03-29] Скоро начнутся продажи седана и универсала Renault Laguna GT
Спортивная версия седана и универсала Renault Laguna GT была показана совсем недавно, на автосалоне в Женеве, и в Европе уже заказано более 50 тыс. автомобилей.
Машина комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 205 л.с. и 2-литровым дизелем dCi мощностью 180 л.с. Максимальная скорость седана - 232 км/ч, а разгон до сотни занимает 8 секунд. Универсал разгоняется до сотни за 8,5 секунды, максимальная скорость - 222 км/ч.
Laguna GT построена на новом полноприводном шасси Active Drive, которое позволяет поворачивать все четыре колеса.
Во Франции продажи модели начнутся уже в апреле, а летом автомобиль появится и в других странах.
Первой совместной моделью «АвтоВАЗа» и Renault станет большой универсал, в салоне которого будет место для семерых (!) пассажиров. Причем, построят эту машину на базе Renault Logan. Интересно, что в Румынии уже делают 7-местную Dacia Logan MCV (именно он изображен на фотографиях), а скоро появится еще и хэтчбек Dacia Sandero, который европейцы смогли увидеть на работающем в настоящий момент автосалоне в Женеве. Кроме того, в Румынии собирают коммерческий «каблук» и пикап на основе Logan.
«Новый автомобиль будет очень интересен и дополнит модельный ряд АВТОВАЗа, поскольку речь идёт о семиместном универсале. Думаю, рынок правильно отреагирует на подобную модель. Хочу отметить, что мы не пытаемся воспроизвести Logan или взять один к одному какой-то другой автомобиль, который схож по своим характеристикам с автомобилями марки Lada. Наоборот, мы вместе с нашими партнёрами из фирмы Renault пытаемся найти такие решения, которые бы взаимодополняли друг друга», - заявил президент «Группа АВТОВАЗ» Борис Алешин, передает ИА «Ladaonline».
О том, что «АвтоВАЗу» необходимо менять модельный ряд и дополнять его новыми моделями, говорил и президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон. В интервью «Ведомостям» господин Гон недавно заявил, что главная проблема для АвтоВАЗа – это продуктовый ряд, его привлекательность в среднесрочной и долгосрочной перспективе. «Заводу нужны новая платформа автомобиля, двигатель и трансмиссия. До конца 2008 г. новое правление должно представить план развития «АвтоВАЗа», в котором будут прописаны основные пути развития концерна и решения по технологии и модельному ряду… Модели Renault и Nissan уже разведены, теперь нам предстоит правильно позиционировать модели АВТОВАЗа в альянсе. Но, я вам обещаю, пересечений не будет. Продукт Lada будет отличаться от Renault», - заверил Карлос Гон.
[2008-03-05] Renault создала свой первый внедорожник
Почему Renault так долго не выпускала свой кроссовер, сейчас уже никто не скажет. Еще в конце 90-х годов было понятно, что небольшие внедорожники пользуются и будут пользоваться очень хорошим спросом во всем мире, в том числе и в Европе. Но лучше поздно, чем никогда – в Женеве французы показали серийную версию автомобиля под названием Koleos. Дизайн этой машины французский, а вот вся техническая начинка японская (если кто забыл, то напомним, что Renault и Nissan состоят в альянсе). Делать же эту машину будут в Южной Корее на мощностях завода Samsung (эта фирма принадлежит Renault).
Renault Koleos не слишком большой автомобиль. По своим габаритам он крупнее Nissan Qashqai. Но при этом французский внедорожник поменьше таких автомобилей как Nissan X-Trail и Toyota RAV4 (кстати, именно на платформе Nissan X-Trail и построен Koleos).
Французы уверяют, что Koleos сможет ездить не только по асфальту. Якобы, он будет силен и на бездорожье – автомобиль получит систему «интеллектуального» полного привода и дорожный просвет в 206 мм. Двигателей будет несколько. Базовым агрегатом станет 2,0-литровый дизель, который выдает 150 л.с. или 175 л.с. в зависимости от модификации. Но для любителей скорости Renault предложит двигатель объемом 2,5 л (170 л.с.), который выпускает Nissan.
В России продажи Renault Koleos должны начаться уже во второй половине этого года. Стоить автомобиль будет порядка $35 000 за базовую комплектацию.
[2008-03-05] Renault показала концептуальный Megane
Renault представил в Женеве не только серийный внедорожник Koleos, но и концептуальное купе под названием Megane Coupe Concept. Только не надо думать, что серийная версия Megane будет выглядеть точно так же. Перед нами не более чем перспективная разработка, которая лишь дает намеки на будущие серийные автомобили.
Renault Megane Coupe Concept имеет двери гильотинного типа, а также необычную центральную консоль, которая уходит в заднюю часть салона и разделяет пассажиров. Также стоит отметить, что под капотом Renault Megane Coupe Concept скрывается 2,0-литровый мотор, который выдает 200 л.с. и 280 Нм. Благодаря этому концептуальное купе, якобы, способно разгоняться 0-100 км/ч за 7,2 с.
В 2009 году компания Renault выпустит обновленную версию популярной бюджетной модели Logan, которая полностью должна заменить на рынке своего популярного предшественника. Французы рассчитывают, что благодаря свежему и современному дизайну автомобиль освоит новые рынки, а спрос на него существенно вырастет.
У новинки пропадут уродливые несуразные черты. Плавные приятные линии кузова придут на смену острым углам и граням.
Передняя оптика примет гораздо более современный вид. Фары станут длиннее и округлее. Единственное, что останется от старого автомобиля, так это характерная треугольная радиаторная решетка. Создатели обещают более вместительный и комфортный салон, а также появление различных «вкусных» электронных начинок в стандартной комплектации модели.
Обновленный Logan получит стандартный 1,6-литровый бензиновый двигатель (107 л. с.). Кроме того, в компании не исключают и появления под капотом нового турбодизеля.
Первое время новый Renault Logan будет продаваться лишь в Великобритании. На европейский континент новая модель приедет несколько позже. Также пока неизвестна и дата появления обновленной машины в России. Насколько увеличится цена французского автомобиля, пока не сообщается, однако можно предположить, что его стоимость вырастет не слишком сильно.
[2008-02-26] В Renault будут поворачивать все четыре колеса
Renault представила первые фотографии самой быстрой версии модели Laguna. Автомобиль получил название Laguna GT. Такие машины будут иметь новый аэродинамический обвес, усиленные тормоза, более жесткую подвеску. Да и двигатели тоже будут очень приличные – либо 2,0-литровый дизель (180 л.с.), либо бензиновый мотор объемом 2,0 л с турбонаддувом (205 л.с.).
Но самая главная особенность Laguna GT будет заключаться не в другой внешности и даже не в двигателе. Эта машина получит систему Active Drive, благодаря которой поворачивать в сторону будут не только передние, но и задние колеса! Правда, лишь на небольшой угол.
Нельзя сказать, что Laguna GT будет первым в мире полноуправляемым автомобилем. В Японии такие машины делали еще в 80-90-х годах прошлого века. Однако японцы отказались от подобного «наворота» - слишком дорогими и технически сложными получались автомобили.
Если Renault и «АвтоВАЗ» станут партнерами, Renault готова отдать российскому заводу своих топ-менеджеров. Французы могут занять пять ключевых должностей на «АвтоВАЗе», в том числе операционного директора.
Акционеры «АвтоВАЗа» и Renault в конце прошлого года договорились о продаже блокпакета автозавода концерну Renault. В конце февраля стороны должны подписать соглашение о продаже акций; если сделка состоится, Renault предложит своих кандидатов на ключевые посты завода. Вице-президент Renault Патрик Пелата рассказал «Ведомостям», что французская компания готова прислать в Россию операционного директора (Chief Operating Officer), финансового директора, директора по управленческому учету, директора по планированию модельного ряда, главного инженера. Он уточнил, что новая структура управления «АвтоВАЗом» еще не утверждена, но Renault рассчитывает, что предложенные французской стороной кандидаты будут исполнять эти функции. «В любом случае Renault будет предлагать, а “АвтоВАЗ” утверждать эти кандидатуры», — сказал он.
[2008-01-23] Концерн Renault объявил об отзыве седанов Logan российской сборки
Концерн Renault объявил о масштабном отзыве моделей Logan, собранных в России. Причина — некачественная сборка колесных арок, которые начали ржаветь из-за попадания воды. Под отзыв подпадают более 56 тыс. машин, собранных на заводе «Автофрамос» с июля 2005 по декабрь 2006 года.
Неисправность связана с тем, что рабочие неправильно наносили защитную мастику, пишет QX9. Пока претензий и жалоб по этому поводу к дилерам не поступало. Дефект выявил сам производитель.
С 2007 года колесные арки Renault Logan стали кроме мастики покрывать специальным воском. Эти автомобили отзыву не подлежат. А при очередном ТО в салонах Renault специалисты осмотрят потенциально дефектные машины, нанесут воск, и если началась коррозия, то ее устранят бесплатно по гарантии. Владельцев неисправных Logan, которые не посещают ТО, компания оповестит в письменном виде по почте и предложит им заехать в салон.
Результаты продаж Renault в России в 2007 году оказались рекордными. За 12 месяцев ушедшего года компания реализовала 101 166 автомобиль, достигнув, таким образом, 40 процентного роста продаж в сравнении с прошлым годом. Достигнув 100 000-ного рубежа, Renault не только подтвердила высокую динамику развития компании на активно растущем автомобильном рынке России, но и досрочно выполнила цель, поставленную на 2009 г. в рамках взятых обязательств Плана Renault Контракт-2009. Этот успех позволяет компании поставить перед собой новые, еще более амбициозные цели.
Самая популярная модель Renault в России – Logan была продана в количестве 67 844 единиц, что на 38 процентов превышает продажи 2006 года. Renault Logan удерживает звание самого продаваемого седана иностранной марки в России. Вторым бестселлером Renault остается Megane седан. В 2007 году владельцами этой модели стали 16 045 клиентов.
Достойное место в своем сегменте традиционно занимает Renault Symbol. Его продажи составили в ушедшем году 9 260 автомобилей. Хорошие результаты продемонстрировали новинки 2007 года – ограниченные серии Megane Extreme (6789 автомобилей) и Scenic Conquest (203 автомобиля), созданные для того, чтобы дать своим владельцам максимальный комфорт и яркую индивидуальность.
Для того, чтобы наилучшим образом отвечать потребностям растущего рынка Renault в России занимается коммерческой и промышленной деятельностью. В 2007 году на заводе Автофрамос было произведено 72 762 автомобиля Logan. Мощности завода в течение прошедшего года были увеличены более чем на четверть и достигли 80 000 автомобилей в год. В дальнейшем также планируется полная загрузка мощностей производства.
[2008-01-16] Секретные фото трехдверного Renault Kangoo!
В прошлом году Renault представил новое поколение Renault Kangoo, а теперь появились шпионские фотографии его трехдверного варианта. Новая укороченная версия Kangoo, которая выйдет под кодовым именем W61, будет более спортивной и внедорожной, чем ее большой брат. Новинка выйдет как в передне-, так и в полноприводной комплектации.
Трехдверный Kangoo, стоимостью около 18 000 евро, сойдется в конкурентной схватке с Fiat Fiorino, Citroen Nemo и Peugeot Bipper, которые появятся в 2009 году.
Напомним, что Renault Kangoo считается лидером в своем классе по защите пассажиров при столкновении. Он сделан так, чтобы минимизировать последствия столкновения. Его конструкция с программируемой деформацией гарантирует целостность салона при ударе. На страже безопасности пассажиров две фронтальные подушки безопасности и трехточечные ремни безопасности с устройством программируемого удержания. Система защиты Renault в течение тысячных долей секунды одновременно приводит в действие подушки безопасности и ремни безопасности, оснащенные преднатяжителями и ограничителями усилия. При этом предотвращается чрезмерное давление на голову и грудную клетку.
Системы экстренного торможения действует совместно с АBS последнего поколения, в состав которой входит электронный регулятор тормозных усилий. А система противоугонной блокировки запуска двигателя и система автоматического запирания дверей не только защищают во время движения, но и избавляют от непрошеных гостей.
Общее количество продаж группы Renault в мире увеличилось в 2007 году на 2,2 процента и достигло 2 487 453 автомобилей, что соответствует 3,6 процентам от всего объема мирового рынка. В таких регионах, как Франция и Западная Европа во втором полугодии было отмечено возобновление роста продаж, который ускорился в последнем квартале года. Продолжается рост показателей группы на прочих международных рынках – за пределами Западной Европы объем ее продаж увеличился на 16,5 процентов и достиг 863 187 автомобилей, что составляет около 35 процентов от общего количества продаж Группы.
Если говорить об отдельных брэндах, то продажи марки Renault выросли на 1 процент, Dacia - на 17,4 процентов, а у Renault Samsung Motors они снизились на 1,4 процента. Модель Logan подтверждает свой успех: в общей сложности, было продано 367 745 автомобилей под марками Renault и Dacia, что на 48 процентов с лишним больше, чем в предыдущем году.
2007 год стал началом масштабного обновления модельного ряда группы. За этот период был начат выпуск таких моделей, как Logan Van, новый Twingo, новая Laguna седан и Estate, QM5 и Sandero. Этот процесс будет ускорен в 2008 году, когда появятся еще 9 моделей.
«Коммерческие результаты 2007 года соответствуют нашим прогнозам: снижение показателей в первом полугодии и возобновление роста – во втором благодаря, в частности, появлению новый моделей – таких, как Новый Twingo и Новая Lagunа», - заявил коммерческий директор Renault Патрик Блэн.
[2007-12-25] 145-сильный Renault Twingo RS представят на автосалоне в Женеве
Компания Renault заканчивает испытания самой мощной, "заряженной" модификации своего маленького хэтчбека Twingo, который получит имя Twingo RS. Дебют этого автомобиля состоится будущей весной на автошоу в Женеве, а уже летом 2008 года новинка поступит в продаже на ключевые рынки Европы.
Напомним, что ранее эту машину планировалось показать еще на автошоу во Франкфурте. Тогда сообщалось, что Twingo RS получит двухлитровый атмосферный мотор от Clio, дефорсированный до 140 лошадиных сил. Однако теперь появилась информация о том, что самый быстрый Twingo сохранит 1,2-литровый турбомотор, который уже устанавливается на модификацию GT, но при этом его мощность увеличится со 120 до 145 лошадиных сил. Максимальная скорость новинки составит более 200 километров в час.
Плюс к этому, Twingo RS будет оснащаться более жесткой подвеской, модернизированными тормозами, а также получит агрессивный обвес кузова с расширенными колесными арками и большие колесные диски. В салоне появятся ковшеобразные сиденья и отделка в спортивном стиле.
Конкурировать Renault Twingo RS придется со 120-сильным Mini Cooper и 150-сильным Fiat 500 Abarth, который также готовится к своему дебюту.
На последнем автомобильном шоу во Франкфурте Renault представил футуристический и волнующий концепт Laguna Coupe, а теперь, благодаря героическим усилиям фотографов-шпионов в нашем распоряжении оказались первые фотографии серийной версии этого автомобиля, которая проходит плановые экстремальные тестирования в Швеции недалеко от полярного круга.
Несмотря на то, что автомобиль тщательно закамуфлирован, видны некоторые его отличия от концепт-кара: серийная версия не столь спортивна и выразительна, имеет колесные арки меньшего размера, а задняя часть крыши снижается на так круто, что позволяет выгадать дополнительное свободное пространство для пассажиров, превзойдя по этому показателю таких конкурентов, как Mercedes CLS-Class и Jaguar XF.
Вдобавок к традиционной линии двигателей купе от Laguna получит новый 3 литровый мотор V6 dCi, мощность которого колеблется между 230 и 250 лошадиными силами.
Ожидаемое на европейском рынке в 2009 купе Laguna столкнется лицом к лицу с такими конкурентами, как BMW 3-Series coupe, Audi A5 и Peugeot 407.
Renault Laguna – большеразмерный семейный автомобиль, который был впервые представлен в 1993 году. Второе его поколение вышло в 2002 году. Первая генерация Laguna была призвана заменить Renault 21. В 2000 году, на седьмой год после презентации вышло новое поколение Laguna, принципиально отличающееся от предыдущего, созданное на том же шасси, что и Nissan Primera, который поступил на рынок годом позже. Были улучшены двигатели, стала шире комплектация, увеличилось количество опций. Этот автомобиль считается одним из самых безопасных транспортных средств на сегодняшний день: Laguna 2000 года выпуска получила 5 звезд на краш-тесте EuroNCAP.
[2007-12-09] Renault начнет владеть 25% акций "Автоваза" не позднее 25 февраля
"Рособоронэкспорт" и "Тройка-Диалог", владеющие 75% акций "АвтоВАЗа", подпишут до 25 февраля контракт с французской Renault, которая получит блокирующий пакет акций (25%) крупнейшего российского автопроизводителя, сообщил в субботу глава госкорпорации "Ростехнологии", председатель совета директороа "АвтоВАЗа" Сергей Чемезов.
"В протоколе о намерениях, который мы подписали, говорится о том, что мы должны подготовить контракт и он должен быть подписан не позднее 25 февраля. В настоящее время "Рособоронэкспорт" совместно с "Тройка-Диалог", мы владеем 75% акций. Де-юре 25% из них уже принадлежат Renault, де-факто они начнут владеть ими после 25 февраля. В любом случае "Ростехнологии" будут владеть блокпакетом - 50%", - сказал Чемезов, до недавнего времени возглавлявший "Рособоронэкспорт".
Трехсторонний меморандум о взаимопонимании подписали в субботу в Тольятти госкорпорация "Ростехнологии" (в ее состав войдет "Рособоронэкспорт"), компания Troika Capital Partners (входит в группу "Тройка-Диалог") и альянс Renault-Nissan.
По словам Чемезова, инвестиции в развитие ОАО "АвтоВАЗ" составят около 900 миллионов долларов.
"Ориентировочная стоимость модернизации мощностей "АвтоВАЗа" и создания автомобиля на платформе класса "С" - 900 миллионов долларов", - сказал Чемезов.
По его словам, завершена большая работа, которая проводилась в течение двух лет. Участники соглашения решили не строить новый завод, а модернизировать существующее производство.
После модернизации на мощностях предприятия будут производить автомобили "Лада", Renault и Nissan, сообщил президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон.
"Мы доведем производство до 1,5 миллионов автомобилей в год, чтобы в дальнейшем производить автомобили Renault и Nissan, используя огромный потенциал всех поставщиков "АвтоВАЗа". Своей целью участники соглашения ставят снижение издержек на всю конечную продукцию, чтобы сделать конкурентоспособной марку "Лада", марки Renault и Nissan", - сказал он.
[2007-11-30] Renault готовит конкурента Mazda MX-5
Британское издание AutoCar уверяет, что Renault собирается выпустить своего конкурента японскому родстеру Mazda MX-5. Предполагается, что эта модель получит название Alpine, а ее премьера состоится в конце 2009 года.
В основу Alpine ляжет платформа от нынешнего поколения Clio. В качестве силовых агрегатов предусматривается установка небольших по объему моторов с турбонаддувом: 1,3 л.(110 л.с.) и 1,6 л. (130 л.с.). Это, конечно, не много для спортивного автомобиля, однако зато Renault Alpine будет обладать совсем небольшим весом и, не слишком высокой ценой – порядка $32 000.
Французский автопроизводитель Renault представил новое поколение, появившегося еще в 1997 году Kangoo. Каблучок, предназначенный, как для малого бизнеса, так и для комфортных семейных поездок стал длиннее на 18 сантиметров, растянувшись до 4.21 метра.
У покупателей этого автомобиля будет выбор из трех моторов: 1.5 литрового dCi, мощностью 70 лошадиных сил, 90 сильного 1.6 литрового двигателя и 105 сильного агрегата того же объема. Полезный объем кузова при сложенных сиденьях составляет 660 литров.
Новинка будет выходить в трех модификациях Authentique, Expression и Privilège. Топовая версия Privilège оснащена раскладным сиденьем переднего пассажира, что позволяет увеличить полезное пространство.
Renault Kangoo считается лидером в своем классе по защите пассажиров при столкновении. Он сделан так, чтобы минимизировать последствия столкновения. Его конструкция с программируемой деформацией гарантирует целостность салона при ударе. На страже безопасности пассажиров две фронтальные подушки безопасности и трехточечные ремни безопасности с устройством программируемого удержания. Система защиты Renault в течение тысячных долей секунды одновременно приводит в действие подушки безопасности и ремни безопасности, оснащенные преднатяжителями и ограничителями усилия. При этом предотвращается чрезмерное давление на голову и грудную клетку.
Системы экстренного торможения действует совместно с АBS последнего поколения, в состав которой входит электронный регулятор тормозных усилий. А система противоугонной блокировки запуска двигателя и система автоматического запирания дверей не только защищают во время движения, но и избавляют от непрошеных гостей.
Ежегодный конкурс на лучший кузов автомобиля EuroCarBody 2007 прошел во второй половине октября в Германии. В финал этого конкурсы вышли 12 автомобилей, из которых экспертное жюри из 15 авторитетных автомобильных компаний должно было выбрать авто с самым лучшим кузовом. Как сообщает газета "РБК daily", машины оценивались по 23 критериям, главными из которых стали применение инновационных технологий и материалов, новые технологические решения, безопасность, эргономичность и комфорт.
По итогам конкурса на лучшую конструкцию кузова победил итальянский хэтчбек Fiat 500. Этот мини-автомобиль набрал 38,55 балла из 50 возможных. Второе место жюри отдало автомобилю Renault Laguna третьего поколения: его результат – 37,53 балла. Замыкает лидирующую тройку с результатом 37,16 балла автомобиль Mercedes C-класса. А вот победитель прошлогоднего конкурса - Audi TT в этот раз смог занять лишь седьмую позицию, показав результат 33,9 балла.
Представитель российского автопрома вазовский концепт "Проект С", заявленный как седан Lada 2116, также вошел в первую десятку, набрав 25,85 балла и заняв 10-е место. Модели Volvo V70/XC70, Ford Mondeo и Honda Accord заняли в рейтинге места с 4-ого по 6-е соответственно. Также в списке десяти лучших присутствуют внедорожник Nissan Qashqai, занявший 8-е место, и второе поколение Land Rover Freelander, расположившийся на девятой позиции.
9 октября 2007 года состоялась церемония поздравления покупателя 100 000-ного Renault Logan. Им стал счастливый покупатель, выбравший Logan в комплектации Expression 1,4 серого цвета. Владельца стотысячного Logan поздравили Коммерческий директор Renault в России Дени Ле Вот и директор дилерского центра Renault компании Мосрентсервис Дмитрий Раюшкин. Кроме памятных подарков, покупателю вручили сертификат на бесплатное годовое обслуживание его автомобиля.
100 000 клиентов стали обладателями Renault Logan с начала продаж на российском рынке в июле 2005 года. Из них 7 057 пришлось на второе полугодие 2005 года, 49 323 автомобиля были проданы в 2006 году и почти столько же – 47 993 – реализованы с января по сентябрь текущего года.
Renault Logan - лидер модельного ряда Renault в России, занимающий около 70% от общего объема продаж марки на российском рынке. По итогам продаж 2006 года эта модель стала первой среди седанов иностранных марок.
[2007-10-11] Renault Samsung Motors готовит новый седан!
Южнокорейское отделение Renault Samsung Motors, принадлежащее французскому концерну Renault, в 2009 году начнет производство нового седана, который будет продаваться в Российской Федерации, странах Персидского залива и Латинской Америки. Об этом сообщил в интервью изданию La Tribune гендиректор Renault Samsung Motors Жан-Рено Уртижер.
По словам гендиректора, новый четырехдверный седан бизнес-класса будет производиться в корейском городе Бусане и выходить на рынок под маркой Renault.
Уртижер не исключает возможности продажи этого автомобиля на рынках Западной Европы. Перспективный седан станет одной из 26 новинок, которые будут выпущены французским концерном к 2009 году.
Кроме того, Уртижер поведал журналистам о том, что Renault Samsung Motors планирует уже в этом месяце начать производство полноприводного внедорожника, который начнет продаваться на внутреннем рынке в ноябре-декабре, а реализация новинки на рынках Европы начнется в мае следующего года. Только за этот год компания собирается произвести 100 000 новых внедорожников.
На днях штаб-квартира компании Renault распространила информацию о новой модели Sandero, производство которой скоро начнется на заводе в местечке Куритиба, что в Бразилии. Это – компактный пятидверный хэтчбек, по своим габаритам немного не дотягивающий до “гольф-класса”, с новым, достаточно оригинальным и свойственным Renault дизайном. То, что в Бразилии продается много интересных авто, которые невозможно встретить в Европе, – не секрет. Теперь же перестало быть секретом и то, как будет выглядеть новое поколение Logan! Анализ фотографий, официально опубликованных пресс-службой Renault, еще раз подтвердил эти догадки: достаточно присмотреться с оформлению окон, зеркал заднего вида, отметить, что автомобиль лишен всяческих украшений вроде молдингов и прочей бижутерии. Внешне машинка получилась куда более симпатичной, нежели Logan в своем первоначальном воплощении, – спасибо за это дизайнерам и технологам, сумевшим прийти к компромиссу и не принесшим внешний вид в жертву удешевлению кузовных штампов.
Renault рассекретила информацию о своем новом автомобиле премиум-класса – Coupe Laguna. Автомобиль получит современные системы безопасности и мощные моторы.
В ближайшее время компания Renault пополнит свой модельный ряд новым купе на базе Renault Laguna. По свидетельству французского автопроизводителя, купе станет принципиально новой машиной для Renault. Несмотря на то что французы только готовятся представить новинку во Франкфурте, многие автомобильные издания уже связывают появление купе премиум-класса с выходом «Рено» в сегмент люксовых авто.
[2007-08-13] Renault привезет во Франкфурт Clio-универсал
На Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года состоится премьера серийной версии Renault Clio с кузовом универсал, получившей название Clio Estate. Его предшественник – концепт Clio Grand Tour Concept – был представлен публике ровно год назад.
Построенный на базе Renault Clio третьего поколения, универсал имеет 4,2 метра в длину, а объем багажника по сравнению с исходной версией вырос до 439 литров.
По неофициальным данным, Renault Clio Estate будет оснащаться 2,0-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем, развивающим 200 л.с. мощности. Более подробная информация появится ближе к премьере.
[2007-08-13] Названы претенденты на титул “Автомобиль года 2008”
В преддверии осеннего мирового автосмотра, который в этом году состоится во Франкфурте, жюри европейского конкурса “Автомобиль года” объявило предварительный список участников, среди которых в ноябре будет разыгран этот престижный трофей. В прошлом году победителем COTY (Car Of The Year) стал Ford S-MAX, сумевший опередить Opel Corsa и Citroen C4 Picasso.
Наиболее вероятными полуфиналистами станут:
FIAT 500;
FIAT Bravo;
Ford Mondeo;
Kia Cee’d;
Nissan Qashqai;
Renault Twingo;
Volvo V70/XC70.
В 2007 году исполняется 30 лет со дня дебюта команды Renault. В течение этого времени было завоевано 7 титулов чемпиона мира, 8 конструкторских кубков и выиграно 113 гонок, включая двукратное лидерство в чемпионатах 2005 и 2006. В сезоне 2007 команда с гордостью представила своего партнера – ING Group – предлагающего услуги в области банковских операций, страхования и управления активами для 60 миллионов клиентов в 50 странах мира.
Гран При Европы проходило в Англии, Испании и Германии уже 16 раз. Команда Renault 14 раз участвовала в этом Гран При и 12 раз занимала одно из трех призовых мест. Причем на ее счету 3 первых места и 3 вторых.
Начало сезона оказалось непростым, и гонка в Германии не стала победной, однако команда не теряет оптимизма, сейчас удалось добиться значительного прогресса в конструкции машины. По словам Боба Белла, инженеры, наконец, смогли определить и понять проблему: «Существовала нестыковка между расчетными характеристиками в аэродинамической трубе и поведением машины на трассе. Мы провели ряд тестов и исправили это. Некоторые проблемы, обнаруженные нами, имели место еще в прошлом сезоне, но тогда они не были столь очевидны, поскольку были замаскированы хорошей конкурентоспособностью машины того периода. Сейчас мы выявили и модифицировали те части болида, которые вызывали проблемы, и теперь надеемся догнать наших соперников. Мы будем работать над тем, чтобы преломить ситуацию в нашу пользу на Гран При Венгрии и Турции».
Французская компания Renault через два года начнет продажи нового компактного родстера. Ожидается, что новинка станет самой доступной в своем классе, и будет конкурировать с родстером Mazda MX-5.
В настоящий момент о машине известно немного. Внешне новинка будет решена в стиле концепта Renault Wind. Складная крыша, скорее всего, будет мягкой, поскольку жесткая крыша сильно поднимет себестоимость машины. Под капотом окажутся бензиновые и дизельные моторы объемом 1,4 – 2,0-литра мощностью 90 – 200 л.с
[2007-07-28] Renault представит новые версии модели Twingo
На ближайшем автосалоне во Франкфурте компания Renault представит концептуальный кабриолет Twingo CC.
Новинка построена на базе недавно представленной модели Twingo. Купе-кабриолет Twingo CC оснащено жесткой металлической складной крышей. Под капотом установлен 1,1-литровый 120-сильный двигатель.
Ожидается, что серийная версия концепта появится в продаже в следующем году.
Кроме концепта Twingo CC, компания Renault представит во Франкфурте "заряженную" модификацию Twingo – RS. Новинка получит более агрессивный аэродинамический обвес, перенастроенную подвеску и 130-сильный двигатель.
[2007-07-11] Осенью Renault меняет логотип и слоган
Осенью текущего года французская компания Renault представит свой обновленный логотип и новый корпоративный слоган. По словам Карлоса Гона, возглавляющего альянс Renault-Nissan, данное событие пройдет одновременно с дебютом Renault Laguna нового поколения, который состоится в рамках автосалона во Франкфурте.
Стоит отметить, что это уже не первая смена логотипа. В 1972 году французская марка впервые сменила свою эмблему, а последнее изменение произошло в 1992 году. Примечателен тот факт, что каждое изменение логотипа сопровождалось выходом новых компактных моделей. Так в 1972 году состоялся дебют Renault 5, а в 1992 модели Twingo первого поколения.
.
[2007-06-22] Renault Megane переходит на топливную смесь Е85
Официальные дилеры компании Renault в ближайшее время начнут европейские продажи новой модели Megane, оснащенной экологически чистым двигателем, работающим на топливной смеси Е85. Новинка будет доступна с кузовом седан и хетчбэк.
Основной изюминкой новой модификации станет шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,6-литра, работающий на топливной смеси Е85. Напомним, что Е85 состоит на 85 % из этанола и на 15 % - из бензина.
Стоимость хетчбэка Renault Megane составит 18 550 евро, а седан Megane Sport Tourer 19 150 евро.
[2007-06-18] Renault разрабатывает авто за 3000 долларов!
Renault уведомил, что планирует разработать сверхбюджетную модель автомобиля, стоимость которой будет составлять 3000 долларов. Этот автомобиль должен стать более конкурентоспособным, чем существующий Logan. Супердешевая новинка будет производиться в Индии, и предназначаться для рынков развивающихся стран.
Планируется, что продажи этого автомобиля составят 200 000 единиц в год. Ранее появлялась информация, что Renault планирует мобилизовать на решение конструкторской задачи 1000 инженеров.
Logan, который был представлен три года назад - первый опыт французского производителя по выпуску недорогой модели. Можно говорить о нескольких факторах, обусловивших относительную дешевизну этого автомобиля. Во-первых, его сборка производиться в странах с недорогими рабочими руками, таких как, например, Индия и Россия, во-вторых, автомобиль изготавливается из более дешевых материалов, чем его старшие братья, в-третьих, он основывается на упрощенной платформе.
[2007-06-12] Лонг-тест Renault Megane – два года в суровой России
За два года экстравагантный хэтчбек Renault Megane не растерял своего шарма, комфорта салона и громыхания подвески при переезде лежачих полицейских. Зато приобрел несколько сколов на стекле и некоторую общую расхлябанность салона, за что нужно сказать спасибо качеству дорог, соседних с Московской областью. Тряска по-прежнему не передается ни на руль, ни на сиденья, но вот панели дверей к ней чувствительны и время от времени дребезжат на особо безжалостных дорожных участках.
На самом деле данный автомобиль произведен в Испании в конце 2004 года. Переезд в холодную страну он перенес достойно. Ни при длительных суточных пробегах, ни при запуске двигателя после недельных простоев не происходило ничего неожиданного – все работало, кроме кнопок магнитолы – это единственный раздражитель внутри данного автомобиля. Впрочем, один сюрприз Renault Megane все-таки преподнес. Оказалось, что совершенно нет необходимости пользоваться дополнительной сигнализацией. Желтая Renault Megane попросту никому не нужна, кроме ее хозяина. И это обстоятельство очень бережет нервы автолюбителя... Читать весь отчет
[2007-06-07] Renault Laguna: сенсационно безопасный автомобиль
Cначала был Renault 21. Автомобиль не самый красивый, но надежный, неприхотливый, вместительный. И наступила эпоха биодизайна. Машины стали походить на всевозможные производные капли, и предвестником послужил концептуальный Renault Laguna 1992 года – тогда шеф-дизайнер Renault Патрик ле Кеман считался еще молодым и перспективным. Далее стало интереснее – серийный хэтчбек Renault Laguna вместе с модификацией Nevada поражал гармоничностью облика и содержания. А в 2001 году появилось второе поколение Laguna, не такое органичное внешне, но зато ставшее первым серийным автомобилем, завоевавшим максимальные “5 звезд” по итогам крэш-тестов EuroNCAP. И даже несмотря на то, что внешне тот автомобиль был не самым привлекательным, факт высшей степени безопасности послужил отличной приманкой для покупателей.
Встречайте третье поколение Laguna. Фото появились еще в начале весны, но, как это часто бывает, они оказались не более чем предположением. Реально новая Laguna не так уж и страшна. Хотя решение передка все же достаточно спорное. Здесь не обошлось без влияния Citroen C6. Хотя говорить об этом представителям Renault не стоит – можно их обидеть. Как и ранее, Laguna представлена сразу в двух вариантах кузовов – хэтчбек и универсал Grand Tourer. Непривычно говорить подобные вещи, но универсал действительно выглядит потрясающе сзади. В нем угадываются черты концептуальной Nepta, представленной в прошлом году. Скульптурная линия подоконника, резко скошенные задние стойки, причудливые задние фонари – все очень красиво. Но кто рисовал этот передок? Кому пришла в голову идея совмещать в оптике мотивы Citroen C6 и Mitsubishi Pajero? И совмещать это с капотом а-ля Renault 19 до рестайлинга? Непонятно.
Амбиций у нового авто хоть отбавляй. Уже сейчас представители Renault намерены установить новый рекорд, завоевав “6 звезд” по итогам испытаний EuroNCAP. Пока неизвестно, когда новые стандарты вступят в силу, а французы уже готовы им соответствовать. Надо отдать должное – для завоевания новых рубежей у них есть все предпосылки. При разработке нового поколения Laguna во главу угла ставили именно пассивную безопасность. Одни только двухфазные боковые подушки безопасности чего стоят. Кроме того, высший рейтинг EuroNCAP невозможен без гуманного отношения к пешеходам. Может, поэтому спереди новая Laguna получилась такой странной. Будем надеяться на это.
Французы обещают также и непревзойденное поведение автомобиля на дороге. Несмотря на то, что подробности по конструкции подвески еще неизвестны, им можно верить. Не зря же новинку ждали так долго. Моторы для новинки подготовили экологичные и мощные, причем пока известно о трех дизелях и только одном бензиновом двигетеле – двухлитровом 145-сильном моторе, который разрабатывался совместно с Nissan. Дизели же выглядят интереснее: полуторалитровый мотор развивает мощность в 115 л.с., а для мотора 2.0 dCi предусмотрены две степени форсировки – 130 и 175 л.с. Все версии должны отличаться повышенным акустическим комфортом.
Салон у новой Laguna получился красивым. Очень. Но где-то мы его уже видели. Точно – это же копия салона BMW 5 серии! Но здесь французское стремление к красоте придало каждой детали особый шарм. Например, передняя панель, дисплей – у немцев этот элемент получился брутальным, а французы оформили все мягче, получилось очень даже приятно глазу. На средней консоли – система мультимедийного интерфейса. Деревянные панели, устанавливаемые по заказу, инкрустированы. Все качественно, изящно, современно – не придерешься.
Официальная премьера намечена на осень. Тогда же стартуют и продажи, соответственно, тогда же будут известны и цены. Но, памятуя о ценовой политике Renault, новая Laguna будет в среднем процентов на 10 дороже предшественницы.
До официальной премьеры Renault Laguna третьего поколения остались считаные дни (мероприятие состоится 4 июня), но уже сейчас нетерпеливые фотографы предлагают посмотреть на автомобиль без какой-либо маскировки. На снимках хорошо видно, что его внешность по сравнению с предыдущим поколением изменилась мало. Кардинально переработан был только передок, "позаимствованный" у концепта Renault Nepto, который представили на Парижском автосалоне 2006 года.
Renault Laguna III будет выпускаться с кузовами седан и универсал. Как ожидается, его ближайшими соперниками станут Ford Mondeo и Volkswagen Passat.
[2007-05-30] Новый Renault Twingo скоро появится в продаже
Французская компания Renault начинает с 15 июня европейские продажи модели Twingo нового поколения.
Компактный городской автомобиль будет оснащаться 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с., и 1,2-литровым турбомотором мощностью 100 л.с. Кроме того, покупателям будет доступна модификация с 65-сильным дизелем.
Собирать новинку будут на заводе в Словении. В настоящий момент стоимость нового Renault Twingo неизвестна.
Renault и Правительство Москвы подписали рамочное соглашение об удвоении производственных мощностей завода Автофрамос, сообщает пресс-служба Renault. 16 мая 2007 г. в Париже Люк-Александр Менар (Luc-Alexandre Ménard), старший Вице-президент по странам Восточной Европы и странам Средиземноморья, директор Renault по внешним связям и Евгений Пантелеев, министр Правительства Москвы, подписали рамочное соглашение о реализации проекта по увеличению производственных мощностей завода Автофрамос (г. Москва). В соответствии с этим соглашением, которое представляет собой следующий шаг за подписанием 2 февраля 2007 г. Протокола о Намерениях, производственные мощности завода будут увеличены до 160 000 автомобилей в год. Мэрия Москвы передаст заводу площади, необходимые для увеличения объемов производства, а Renault вложит 150 миллионов USD в реконструкцию зданий и технологического оборудования.
Через два года, одновременно с вводом в строй нового производства, на его площадях начнется выпуск новой модели на платформе Logan. В рамках реализации проекта, в ближайшие 18 месяцев на этой территории будут проведены работы по подготовке объектов к выполнению поставленных задач, а также по ремонту промышленных зданий и восстановлению примыкающих к ним участков земли. Кроме того, Мэрия Москвы собирается предоставить в распоряжение поставщиков часть площадей, которые останутся в ее собственности и будут соответствующим образом оборудованы.
В связи с предстоящим расширением завода Автофрамос, численность персонала предприятия будет увеличена более чем на 1000 человек. Подписание этого соглашения призвано обеспечить дальнейшее укрепление позиций группы Renault на очень перспективном и динамичном рынке, объем которого за первые четыре месяца года увеличился на 28,8%, а продажи Renault по сравнению с тем же периодом 2006 года выросли на 71,1%, составив более 28 000 автомобилей. При этом Renault Logan, имеющий в своем активе 19604 продаж с начала 2007 года, остается самым популярным в России седаном иностранного производства.
[2007-05-17] Компания Renault подготовила «бюджетный» Clio
Компания Renault подготовила новую версию своего городского хетчбэка Clio. Новинка, получившая название Clio Extreme Limited Edition, предназначена для людей ограниченных в средствах.
Для достижения наименьшей стоимости, машина будет предлагаться исключительно в 3-дверном кузове. На выбор покупателям предложат два двигателя объемом 1,2 и 1,5-литра, мощностью 75 и 70 л.с. В стандартную комплектацию войдут такие вещи как: климат-контроль, радио-CD-плеер, поддерживающий стандарт MP3, и 15-дюймовые диски Mahonia.
[2007-05-15] Опубликованы фото новой Renault Laguna
Французский автопроизводитель Renault обнародовал небольшие снимки-тизеры новой Renault Laguna. На изображениях заметно влияние концепта Fluence.
Автомобиль представят узкому кругу лиц 4 июня, а широкой публике – в сентябре на международном автосалоне во Франкфурте. Новинка, полагают в компании, станет конкурентом Ford Mondeo, который показали два месяца назад в Женеве.
Исполнительный директор Renault Карлос Гон выразил надежду, что "новая модель поднимет компанию на новый уровень развития". Показатели качества авто намного улучшены по сравнению с предыдущим поколением. Линейка двигателей будет включать в себя моторы мощностью 110-175 л.с., а также 205-сильный 2,0-литровый агрегат. Все модификации будут комплектоваться 6-ступенчатой механической КПП.
[2007-04-26] Renault представляет минивэн Espace 2007
Компания Renault представляет обновленный семейный минивэн Espace 2007 модельного года. Этот многофункциональный автомобиль является знаковым в своем сегменте на протяжении уже двух десятков лет.
Базовая версия Espace Team с 2,0-литровым двигателем мощностью 140 л.с. будет продаваться в Европе по цене от 25 223 долларов. Стоимость Grand Espace Initiale с 3,0-литровым 180-сильным мотором V6 будет начинаться от 45 390 долларов.
Espace также будут комплектовать двумя новыми 2,0-литровыми дизельными агрегатами – мощностью 150 и 175 "лошадей". Новая 6-ступенчатая автоматическая КПП, которой снабдят авто, разработана альянсом Renault-Nissan.
Ограниченная серия Limited Edition Tech Run снабжена DVD DivX-плеером с двумя 7-дюймовыми экранами, расположенными на подголовниках передних сидений.
Кроме того, доступны еще две версии Renault Espace – Dynamique и Dynamique S.
[2007-04-25] Renault-Nissan построит машину за 2500 долларов
Альянс Renault-Nissan планирует вывести на рынок автомобиль стоимостью менее 3000 долларов. Об этом, как передает Business Week, заявил глава Nissan Карлос Гон, выступая на церемонии открытия индийского завода концерна. Новая модель будет выходить под маркой Tata – индийского партнера Renault-Nissan; если локализация производства будет достаточной, розничная цена автомобиля будет составлять 2500 долларов.
Несмотря на такую ошеломительно низкую цену, новинка будет вполне комфортабельной и безопасной, отметил К. Гон. Микрокар будет четырехдверным, с 33-сильным двигателем, развивающим до 130 км/ч. Производитель обещает, что автомобиль даже сможет удовлетворительно пройти крэш-тест. Предназначен он будет прежде всего для огромной аудитории развивающихся рынков Китая, Индии, Бразилии и, конечно же, России.
Business Week отмечает, что в последние годы все заметнее становится тенденция раскола покупательского интереса на два сегмента: к ультрадорогим роскошным машинам – и к очень дешевым экономичным компактам. При этом средний ценовой сегмент сдает свои позиции: к 2012 году, по прогнозам аналитиков Roland Berger Strategy Consultants, пятая часть мирового спроса на автомобили будет приходиться на модели стоимостью до 10 000 долларов. В абсолютном исчислении это составит свыше 18 млн автомашин.
[2007-04-21] Logan II шокирует покупателей изысканным дизайном
Renault Logan – несомненно, самая успешная в России французская разработка во многом благодаря грамотной политике штаб-квартиры компании, еще несколько лет назад адекватно оценившей перспективы развития российского рынка иномарок. Открытие производства в Москве – это лишь верхушка айсберга, причем видная только из России. Logan – это глобальный проект. Начало было положено в 1999 году, когда Renault объявила о старте проекта X90. В 2004 году был представлен Dacia Logan, производство которого наладили в Румынии. О том, что Logan будет собираться и продаваться в Москве, стало известно в том же 2004 году. В 2005 году было открыто производство на заводе “Автофрамос” на территории бывшего АЗЛК.
Продажи Dacia Logan в развивающихся странах растут Таким Logan был... ...а таким скоро станетИзначально Logan задумывался как бюджетный автомобиль для развивающихся стран, таких как Россия, страны Восточной Европы, Индия, Китай. Планов по привлечению избалованных клиентов из Западной Европы не было, но даже сами французы проявили интерес к автомобилю. Решено было наладить продажи Logan под брендом Dacia по всей Европе. Кстати, и на Украине Logan продается как Dacia. В Европу поставляются более богатые комплектации, возможен также вариант с дизельным мотором объемом в 1,5 литра мощностью в 68 л.с. Цены начинаются с отметки в 7 тыс. евро (9 тыс. 513 долл.), для Европы цифры необычайно низкие.
На данный момент продажи этой машины во всем мире (под марками Renault и Dacia) уже вплотную приблизились к отметке в 500 000 автомобилей, и это только начало. Уже объявлено, что производство Logan будет открыто в Бразилии, откуда эти седаны под лейблом Renault будут поставляться в Венесуэлу, Эквадор, а для мексиканского рынка Logan будет переименован в Nissan. В самой Бразилии на Logan устанавливаются моторы, способные работать на этаноле: в Бразилии это очень популярное топливо. Уже функционируют заводы в Аргентине, Колумбии, Иране. Всего автомобиль продается в 55 странах, планы продаж до 2009 года – 800 тыс. автомобилей, но, как заверили нас в российском представительстве Renault, эти планы приходится постоянно пересматривать, поскольку спрос на автомобиль растет, и не исключено, что через два года мы увидим миллионный Logan.
Недавно, во время представления новых модификаций Logan в России (теперь там появились нормальные боковые зеркала и подушка безопасности для пассажира), было заявлено, что к 2009 году производство Renault Logan в Москве вырастет до 160 тыс. авто ежегодно, причем модельный ряд пополнится пятью новыми модификациями. Какими именно – не говорилось, но уже ясно, что точно будет универсал. Он уже продается в Европе, так же как и фургон.
По данным Autonews.ru, уже в 2009 году появится второе поколение Logan, причем это будет не рестайлинг, а новая модель, правда, на той же платформе. Главное, чего стоит ожидать, – это совершенно новый дизайн, гораздо более “дружелюбный”. Не секрет, что многим не нравится в Logan именно внешность автомобиля. В погоне за дешевизной конструкторы сделали элементы внешнего оформления слишком простыми и неказистыми. Logan II будет избавлен от этого недостатка. Экстерьер будет выполнен в корпоративном стиле Renault. Появится пятидверный хэтчбек – пока в гамме Logan такого кузова нет. Также в гамме будут седан, универсал, фургон. Возможно, в дальнейшем на базе Logan будут разработаны минивэн и кроссовер. Разработка уже ведется полным ходом, первые прототипы появятся уже к концу лета этого года.
Что касается цены – пока на сей счет ничего не ясно. Вполне возможно некое повышение, но если оно окажется значительным, Logan потеряет часть покупателей, соответственно, стоит ожидать, что Logan останется в своем ценовом сегменте.
[2007-04-11] Автоспорт: Проблемы Renault не связаны с уходом Алонсо
Переход двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо из Renault в McLaren-Mercedes не является причиной катастрофически низких результатов французской команды в нынешнем сезоне. Об этом, реагируя на предположения журналистов, заявили в команде. "Если бы речь шла об отставании на две-три десятые секунды, то я мог бы согласиться, – прокомментировал менеджер команды Стив Нильсен. – Но по сравнению с лидерами сейчас Renault проигрывает до полутора секунд на круге. Как бы хорош ни был Фернандо, дело тут не в нем".
Глава Renault ING F1 Флавио Бриаторе считает, что причина подобной потери темпа – в сложностях адаптации к резине Bridgestone и нехватке времени для подготовки новой машины. По его словам, "мы слишком много времени и сил потратили на борьбу с Ferrari за титул в 2006-м, и у наших конструкторов не хватило ресурсов на перспективное планирование".
[2007-04-09] Renault и Samsung разработали кроссовер QMX
На Сеульском автосалоне совместное предприятие Renault-Samsung представило новый серийный кроссовер QMX. Автомобиль, название которого расшифровывается как Quest Motoring eXperience, был разработан в корейском дизайн-центре на базе концепта Renault Koleos, представленного на Парижском мотор-шоу в 2006 году. Полноприводный автомобиль укомплектован 177-сильным дизельным двигателем объемом 2,0 л с пьезоэлектрическими инжекторами и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.
Техническая "начинка" включает в себя систему помощи при старте в гору, информационно-развлекательный центр. Для удобства погрузки задние двери сделаны двустворчатыми.
Напомним, что южнокорейское предприятие Samsung Motors было основано в 1994 году и работало в альянсе с Nissan. Однако во время финансового азиатского кризиса 1998 года предприятие обанкротилось, успев выпустить лишь одну легковую модель – седан SM5. Покупателем Samsung Motors стал французский автогигант Renault. Сейчас с конвейера завода в г. Бусан сходят три модели: SM3, SM5 и SM7.
[2007-03-06] Новый Renault Twingo покажут в Женеве
В сети Интернет появились первые официальные фотографии городского компакта Renault Twingo нового поколения. Мировая премьера новинки состоится на предстоящем автосалоне в Женеве.
Внешне новая машина напоминает, показанный осенью 2006 года, концепт кар Twingo Concept. Как и ожидалось, серийная модель получила более спокойную и лаконичную внешность, а футуристические элементы в салоне заменили привычными рациональными решениями.
В настоящий момент подробной информации о машине нет. Известно лишь, что помимо базовых версий будет выпускаться и «прокаченная» модификация с приставкой GT. Под капотом компактной «зажигалки» окажется 1,2-литровый турбомотор, развивающий 100 л.с. и 145 Нм.
Охотники за новинками «застукали» прототип Renault Laguna нового поколения. Закамуфлированная машина «попалась» в объективы фотокамер во время дорожных испытаний в Австралии.
В настоящий момент подробных технических данных нет. Известно лишь, что новинка станет длиннее на 10 см. На выбор покупателям предложат бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 115 до 245 л.с. Примечательно, что специально для «сорвиголов» будет подготовлена «горячая» версия с 3,5-литровым мотором V6 компании Nissan.
Новое поколение Renault Laguna будет выпускаться с тремя кузовами – седан, купе и универсал. Официальная премьера новинки состоится осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте.
Румынская компания Dacia решила расширить модельный ряд модели Logan. К уже представленному ранее 7-местному универсалу скоро прибавится коммерческий фургон!
Новый автомобиль под названием Logan Van сделан как классический «каблучок» - сразу за передними креслами имеется грузовой отсек с одной боковой сдвижной дверью и задними распашными дверьми. По словам представителей румынской компании, Logan Van может вместить до 800 кг. груза объемом 2500 см/куб.
Пока Logan Van будут делать исключительно в Румынии. Уже называется и цена этой модели – 6700 евро. Но не исключено, что в будущем Logan Van появится и в России. Возможно, его даже начнут выпускать на заводе «Автофрамос» в Москве, ведь сейчас на нашем рынке очень мало недорогих коммерческих «каблучков».
[2007-01-25] Renault собирается построить в Тольятти свой собственный завод...
По информации газеты «Ведомости», французская компания Renault собирается построить в Тольятти свой собственный завод по производству двигателей предназначенных для модели Logan. Причем, эти силовые агрегаты французы могут поставлять и на конвейер «АВТОВАЗа» в обмен на возможность собирать Logan на мощностях российского автогиганта. Если все сложится удачно, то в Тольятти через несколько лет будут делать по 80 тыс. Renault Logan в год, плюс к этому французы хотят расширить производство этих автомобилей в Москве до 120-150 тыс. ежегодно.
[2006-11-28] Megane–GT: новая "зажигалка" от Renault
В классе компактных «зажигалок» прибавление – в продажу поступила долгожданная модель Renault Megane – GT. Новинка будет предлагаться в двух кузовах – хетчбэк и купе.
Основные отличия от базовой версии - более спортивный дизайн интерьера и экстерьера. Вместо стандартных колес установлены большие 17-дюймовые диски, «обутые» в низкопрофильную резину.
Под капотом будут находиться 165-сильный 2,0-литровый бензиновый мотор или 150-сильный 2,0-литровый дизель. В паре с моторами работает 6-ступенчатая «механика». Благодаря такому «заряду», на разгон до «сотни», «горячий» Megane тратит 8,3 секунды.
Собирать новинку будут на испанском заводе в Паленсии, а в продаже машина появится в конце текущего года.
[2006-11-10] Французы из Renault начинают строительство в Индии
Французская компания Renault SA и индийская фирма Mahindra Ltd. построят в Индии новый завод мощностью 500 тыс. автомобилей в год.
В настоящий момент стоимость проекта пока не определена, однако глава Renault Карлос Гон, считает, что она будет намного меньше 1 млрд. долларов. Помимо этого руководитель Renault сообщил, что японская компания Nissan Motor Co., являющаяся партнером, может также принять участие в проекте в ближайшие четыре месяца.
Французская компания Renault решила напомнить о победах своей команды Формула 1 в этом и прошлом сезонах выпуском спортивной версии Megane под названием «F1 R26», мировая премьера которой состоялась на международном автосалоне в Париже.
Под капотом Megane F1 R26 скрывается высокофорсированный турбированный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра. Он развивает мощность 230 л.с. И максимальный крутящий момент в 310 Нм, развиваемый уже при 3000 об/мин. Вкупе с двигателем трудится и шестиступенчатая механическая коробка передач. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 6,5 секунд, при этом по техническим данным производителя средний расход топлива не превысит 8,5 литров на каждую сотню километров.
Помимо двигателя особая версия F1 R26 отличается от серийных Renault Megane спортивной подвеской, обеспечивающую автомобилю отличную управляемость. Несомненно порадует любителей активного драйва и наличие межосевого дифференциала, причем он входит в серийное оснащение версии F1 R26. Под стать возросшей мощности подвергли доработке и тормозную систему авто, так на передних колесах появились 4-поршневые суппорта Brembo с вентилируемыми тормозными дисками диаметром 312 мм. Уверенно опираются на дорогу новинка благодаря 18-дюймовым литым дискам со спортивной низкопрофильной резиной размерностью 235/40 R18.
Внешне отличить новинку довольно просто по бамперам особой формы, спойлеру на крыше и, как писалось выше, огромным литым дискам. Окрашиваться автомобиль может в те же цвета, что и обычный Megane, а также и в эксклюзивный желтый цвет Sirius. Отличий в салоне не много, главное из них – спортивные кресла Recaro.
Renault Megane F1 R26 появится в продаже в конце этого года, цены пока не объявлены.
[2006-10-19] АвтоВАЗ готов променять Kalina на Renault Logan
АвтоВАЗ возобновил переговоры с Renault. Как стало известно "Ведомостям", стороны уже не обсуждают продажу французской компании доли в автозаводе. Зато АвтоВАЗ готов обсуждать возможность сборки автомобилей Renault Logan, что поставит крест на проекте Lada Kalina. В обмен "АвтоВАЗ" может выторговать у французов платформу или двигатель для новой модели класса C, разработкой которой займется канадская Magna.
[2006-10-07] Logan – лидер продаж Renault в России
Согласно данным российского представительства, продажи компании Renault выросли за первые 9 месяцев 2006 года на 163% по сравнению с аналогичным периодом 2005 года. Так с января по сентябрь 2006 года в России было продано 48 818 автомобилей этой марки. Такой уровень продаж позволяет Renault находиться в десятке самых востребованных иномарок в России и на первом месте в Европе.
Бесспорным лидером продаж французской марки в России является бюджетный седан Renault Logan. Его продажи постоянно растут. Так с января по сентябрь этого года в нашей стране было реализовано 32 845 Logan, а это не много не мало, а 67,3% от общего числа проданных в России машин.
На втором месте по популярности среди россиян наодится семейство “гольф”-класса Renault Megane, разошедшееся за 9 менсяцев этого года тиражом 8 201 автомобиль. Напомним,ч то в сентябре на рынок вышла версия Megane с кузовом универсал, однако лидерство продаж в семействе держат седаны.
Третье место по уровню продаж занимает модель Cymbol. Этих седанов B-класса, производимых в Турции, было продано за 9 месяцев 2006 года 4162 машины. Неплохо стартовали продажи нового третьего по счету поколения Renault Clio, получившего титул «Автомобиль 2006 года». За первые месяцы выхода в продажу машина разошлась тиражом 176 экземпляров. Также хороший спрос отмечен на модель Renault Kangoo, проданного с января по сентябрь в количестве 1 344 машины.
[2006-10-07] Renault, Nissan и General Motors не поделили “шкуру неубитого медведя”
После многочисленных переговоров о слиянии компании Renault, Nissan и концерн General Motors пришли к выводу о невозможности эффективного альянса и решили прекратить дальнейшие переговоры. Компании осознают, что слияние трех брендов возымело бы сильное действие, которое ощутимо увеличило бы влияние всех трех марок на автомобильном рынке. Однако компании так и не пришли к единому мнению в вопросе распределения прибыли между партнерами альянса.
Кроме этого, концерн General Motors захотел получить от Renault-Nissan финансовую компенсацию за вхождение в альянс, что в принципе противоречит духу любого длительного и эффективного сотрудничество. Правда свою позицию концерн GM мотивировал тем, что такая финансовая “благодарность” способствовала бы отказу General Motors от других предложений по альянсу. Так или иначе, не сойдясь в цене и “не поделив шкуру неубитого медведя” компании разошлись, не придя к согласию.
[2006-10-03] «Автофрамос» проводит акцию «Подключайтесь к нашему успеху!»
C 11 по 15 октября в ходе акции состоится лотерея. Призовой фонд лотереи составляет:
- Призовой фонд 1-го этапа: 5 автомобилей Renault Logan
- Призовой фонд 2-го этапа: от 2 до 7 автомобилей Renault Logan в зависимости от того, будет ли полностью выбран призовой фонд первого этапа.
[2006-09-29] Renault привез в Париж концепт Twingo
Французская компания Renault привезла на автосалон в Париже новый концепт Twingo. Машина призвана подогреть интерес покупателей к будущей серийной модели, дебют которой запланирован на начало 2007 года.
Renault Twingo Concept является компактной городской малолитражкой длиной 3 600 мм и шириной 1 700 мм, что несколько больше старого поколения Twingo. Внешность новинки выполнена в современном стиле: далеко заползающее на крышу лобовое стекло, имитирующее панорамное остеклении, высокая оконная линия в стиле купе, отсутствие средних стоек. Большие 17-дюймовые колеса и низкий передний бампер с центральным воздухозаборником, оснащенный светодиодными лампами и боковыми воздуховодами, придают городскому компакту спортивный облик. Сзади массивный центральный диффузор «подпирают» по бокам трапециевидные выхлопные трубы, а для улучшения аэродинамики на крыше установлен небольшой спойлер.
Интерьер машины традиционен для концептов – великолепный дизайн, невысокая практичность. Серийной машине скорее всего достанется более «спокойный» и продуманный салон.
Под капотом находится 1,2-литровая турбированная «четверка», выдающая порядка 99 л.с. Вся мощность передается на передние колеса с помощью шестиступенчатой механической коробки передач.
Официальный дебют машины запланирован на начало 2007 года.
[2006-09-29] Первый внедорожник от компании Renault
Компания Renault представила на автосалоне в Париже предсерийный образец нового внедорожника. Новинка получила название Koleos.
Будущая машина не будет настоящим покорителем внедорожья – это честный кроссовер, не имеющий блокировок дифференциалов и большого внедорожного потенциала. По словам разработчиков, серийный Renault Koleos получит постоянный полный привод, а в случаях пробуксовки электроника сможет дозировать поступление крутящего момента к колесам не хуже, чем это делают традиционные блокировки.
Под капотом, скорее всего, окажется 2,0-литровый дизель, развивающий 180 л.с.
Официальный дебют машины запланирован на начало 2008 года.
[2006-09-15] Renault представляет новый Grand Scenic XXL
С 15 по 17 сентября 2006 года французская компания Renault устраивает в Германии презентацию нового просторного семейного минивэна Grand Scenic XXL. Пятиместная версия компактного микроавтобуса обладает огромным багажником, который по достоинству оценят семьи, берущие с собой в поездки большое количество багажа или совершающие нечастые, но регулярные “набеги” на супермаркеты, с целью закупить все необходимое на длительный срок. Новый Grand Scenic XXL расширяет гамму моделей Renault, единственного автопроизводителя, чьи 8 моделей получили 5 “звезд” на краш-тестах EuroNCAP.
[2006-09-06] Специалисты из Giacuzzo «прокачали» Renault Megane CC RSS
Немецкое тюнинг-ателье Giacuzzo представило свою «заряженную» версию французского купе-кабриолета Renault Megane CC. Для уверенной скоростной езды по автобанам специалисты по тюнингу модернизировали подвеску: клиренс машины понизился на 35 мм за счет установки новых более жестких и коротких пружин, а специальные «спортивные» амортизаторы позволяют регулировать дорожный просвет в пределах 40-60 мм. Помимо этого, установлены новые легкосплавленые 18-дюймовые колеса, «обутые» в низкопрофильную резину размерностью 225/40R18.
Внешне «заряженные» Renault Megane CC отличается элегантным обвесом и, конечно же, парой хромированных выхлопных патрубков диаметром 107 мм.
[2006-07-24] АвтоВАЗ отказался продать свои акции Renault
Руководство Волжского автозавода отказалось продавать французской компании Renault блокпакет акций предприятия, сообщает газета "Ведомости". По словам председателя совета директоров АвтоВАЗа Владимира Артякова, российский завод заинтересован в сотрудничестве с французами в технической сфере, однако о продаже акций речи не идет.
Ранее руководство компании Renault предложило АвтоВАЗу выкупить не менее 25 процентов его акций и создать совместное предприятие по производству новых моделей автомобилей. Основой для этих моделей должен был стать Renault Logan.
Теперь АвтоВАЗ будет разрабатывать автомобили самостоятельно. По словам гендиректора завода Игоря Есиповского, у АвтоВАЗа есть собственные разработки, которые лучше Renault Logan. Однако, по данным газеты "Ведомости", создавать новую модель класса "C" АвтоВАЗ будет совместно с немецкой компанией Porsche Engineering Group. Стоит напомнить, что именно эта компания в начале восьмидесятых помогала Волжскому автозаводу конструировать автомобили семейства ВАЗ 2108.
[2006-07-13] Продажи Renault в России выросли в три раза
По итогам шести месяцев 2006 года продажи автомобилей Renault на российском рынке выросли в три раза и достигли отметки в 30 тысяч 863 машины. Для сравнения можно отметить, что за весь 2005 год французская компания сумела реализовать в России лишь 29 тысяч 177 автомобилей.
Наибольшей популярностью у россиян пользуется модель Renault Logan, выпускаемая в Москве на заводе "Автофрамос" - с начала года было продано 21 тысяча 115 таких автомобилей. Кроме того, на эту модель в настоящее время приходится до 70 процентов от общего числа реализованных автомобилей. Второе место занимает Renault Megane с показателем 4685 машин.
Отметим также, что сейчас Renault занимает шестое место по продажам в России, уступая маркам Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi и Daewoo.
Румынская Dacia, которая сейчас принадлежит Renault, уже весной этого года собирается начать производство новой версии модели Logan. Речь идет о практичном универсале. Причем, по информации немецкого издания Auto Motor und Sport, этот автомобиль будут делать не только в стандартном 5-местном варианте, но и в варианте с семью посадочными местами с тремя рядами кресел! При этом цена семиместного универсала обещает быть достаточно демократичной – около $10-11 тыс.
Пока в Москве на заводе «Автофрамос» универсал Logan делать не планируют. Но не исключено, что выпуск аналогичного автомобиля может быть налажен в Тольятти на совместном предприятии Renault и «АВТОВАЗа». Ведь сейчас на российском рынке (да, кстати, и на европейском тоже) нет ни одного относительно дешевого автомобиля, который мог бы перевозить сразу семь пассажиров.
Renault начнет производство совершенно нового поколения Twingo в начале следующего года. А первый показ этой модели может состояться уже на автосалоне в Париже (он пройдет с 28 сентября по 15 ноября).
Новый Renault Twingo, который удалось сфотографировать практически без защитного камуфляжа, станет чуть больше своего предшественника. А под капотом автомобиля окажутся моторы мощностью от 60 л.с. до 100 л.с.
Кстати отметим, что Renault Twingo является настоящим долгожителем на европейском автомобильном рынке, ведь этот автомобиль был впервые показан еще в 1993 году!
Французский автопроизводитель Renault и аффилированная с ним японская компания Nissan заявили в пятницу, что открыты к обсуждению вопроса о трехстороннем альянсе с американской General Motors, сообщает The Financial Times.
В пятницу американский бизнесмен Кирк Керкорян, один из крупнейших акционеров General Motors, предложил ее совету директоров рассмотреть вопрос об объединении с альянсом Renault-Nissan. Как стало известно, компания Tracinda, принадлежащая К.Киркоряну и владеющая 9,9% GM, уже провела переговоры с главой Tracinda Renault-Nissan Карлосом Гоном.
"Tracinda убеждена, что общемировой альянс по-настоящему укрепит позиции всех трех компаний в международной автомобильной индустрии с все более нарастающей конкуренцией", - отмечается в сообщении.
По данным источников FT, Гон предложил, чтобы Renault и Nissan получили по 10% в General Motors, который за счет продажи новых акций получит 3,3 млрд долларов для решения своих финансовых проблем.
Новый альянс будет иметь суммарную выручку в 326 млрд долларов и производить 15 млн машин в год, сообщает "Интерфакс".
В прошлом году акции GM упали на 52%. Это максимальное снижение котировок среди компаний, включенных в индекс Dow Jones Industrial Average. Шаг Керкоряна рассматривается как явный жест недоверия к планам руководства GM, которое пытается сейчас реализовать программу реструктуризации компании и вывода ее из кризиса. На пятничной новости акции GM взлетели на 8,6%.
[2006-06-23] Renault предлагает АвтоВАЗу выпускать машины на базе Renault Logan
Руководство компании Renault предлагает новому менеджменту АвтоВАЗа создать на паритетных началах совместное предприятие, которое могло бы выпускать до 450 тысяч автомобилей в год. Как сообщают "Ведомости", для этого французский гигант готов предоставить платформу Renault Logan, но в обмен хочет получить не только долю в будущем СП, но и блокирующий пакет акций самого АвтоВАЗа. Это решение, по мнению французов, обезопасит их инвестиции в данный проект.
По предварительным сведениям, на совместно предприятии может быть налажен выпуск сразу шести или восьми моделей. Из них три, судя по всему, будут выпускаться под маркой Renault, а остальные - под маркой Lada. Правда, никакого конкретного решения по этому вопросу пока не принято. Зато известно, что управлять СП французы хотят самостоятельно - это позволит добиться высокого качества продукции и максимально сократить издержки производства.
Вопрос о покупке блокирующего пакета акций, по информации близких к Renault источников, будет решаться только по согласованию с правительством РФ. Тем более что глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон во время своего визита в Россию недвусмысленно заявил, что любое сотрудничество французского концерна с АвтоВАЗом будет возможно только при поддержке российских властей и президента страны Владимира Путина лично.
По мнению аналитиков, в подобном варианте партнерства Волжского автозавода и компании Renault нет ничего невозможного. Скорее наоборот, обе стороны окажутся в выигрыше - новый менеджмент АвтоВАЗа получит возможность сдержать свои обещания о скором начале производства современных автомобилей, а французский концерн сможет стать самым крупным зарубежным автопроизводителем на территории России, а также получить доступ к сети продаж и обслуживания Волжского автозавода.
[2006-06-14] "Автофрамос" увеличит объемы производства модели Renault Logan
Совместное предприятие "Автофрамос", совладельцами которого являются компания Renault и правительство Москвы, приняло решение об увеличении собственных производственных мощностей на 25 процентов. В результате, с 2007 года СП сможет выпускать по 75-80 тысяч автомобилей в год. Об этом в среду заявил глава компании Renault Карлос Гон, прибывший в Россию на подписание соглашения о промсборке автомобилей Nissan в нашей стране.
Карлос Гон также отметил, что сейчас руководство совместного предприятия рассматривает возможность размещения на территории ОАО "Москвич" так называемого технопарка, на базе которого можно будет наладить производство комплектующих.
Мэр Москвы Юрий Лужков, в свою очередь отметил, что столичное правительство и компания Renault продолжают переговоры на тему последующего увеличения мощностей завода "Автофрамос" до 120 тысяч автомобилей в год. По его словам, этот процесс будет вестись одновременного с расширением площадей предприятия за счет территории все того же ОАО "Москвич".
Напомним, что с начала производства автомобилей Renault Logan в Москве "Автофрамос" выпустил уже более 29 тысяч машин.
[2006-06-01] МЭРТ и Renault подписали соглашение о промсборке автомобилей
Минэкономразвития РФ и ОАО "Автофрамос" подписали соглашение о "промышленной сборке" автомобилей в рамках постановления правительства N166, предусматривающего снижение ставок импортных таможенных пошлин на ряд ввозимых автокомпонентов. Об этом говорится в сообщении компании.
По условиям соглашения, "Автофрамос" будет иметь возможность импортировать автокомпоненты, необходимые для сборки Renault Logan, по сниженным таможенным тарифным ставкам 0-3% по ограниченному перечню автокомпонентов вместо действующих 5-15%.
"Автофрамос" производит в Москве с апреля 2005 г. автомобили Renault Logan. Компания намерена увеличить производственные мощности в 2 раза - до 120 тыс. автомобилей в год. ОАО "Автофрамос" - совместное предприятие французской автомобильной компании Renault и правительства Москвы.
[2006-05-31] Renault хочет стать совладельцем "АвтоВАЗа"
Компания Renault заинтересована не только в предоставлении Волжскому автозаводу платформы для выпуска новых автомобилей, но и хочет стать одним из совладельцев "АвтоВАЗа", выкупив 20 процентов акций предприятия. Об этом со ссылкой на источники, близкие к правлению "АвтоВАЗа", сообщает газета "Ведомости".
Комментируя данную информацию, представители французской компании заявляют, что делегация Renault сейчас действительно находится в Тольятти по приглашению Волжского автозавода, но с только целью изучения возможностей технического сотрудничества двух автопроизводителей. Пресс-секретарь совета директоров "АвтоВАЗа" Иван Скрыльник, добавляет, что российскому предприятию интересен, прежде всего, опыт Renault в управлении производством и использовании новых технологий.
Напомним, что ранее руководство Волжского автозавода заявило о своем намерении уже к 2020 году поставить на конвейер сразу 12 новых моделей, некоторые из которых планируется выпускать на базе иностранной платформы. Тогда менеджмент предприятия в качестве потенциальных партнеров "АвтоВАЗа" называл компании Renault, Fiat и DaimlerChrysler.
Кроме того, некоторые аналитики напоминают, что переговоры о возможной продаже пакета акций "АвтоВАЗа" компании Renault велись еще во времена, когда предприятие возглавлял Владимир Каданников. У нового же руководства, по их мнению, во-первых, пока нет четкой стратегии развития производства, а во-вторых, нет желания тесно сотрудничать с западными автопроизводителями.
[2006-05-30] Renault объявила о старте продаж Clio Renaultsport
Французская автомобильная компания Renault выпустила "заряженную" версию хэтчбека Clio, получившую название Clio Renaultsport. От серийного исполнения его отличают аэродинамические решения в стиле "Формулы-1", в частности, передние лючки вентиляции салона и первый в своем классе функциональный задний диффузор, обеспечивающий от 40 кг прижимной силы на крейсерской скорости до почти 70 кг на максимальной.
Renault выпустила спортивную версию ClioПод капотом Clio Sport расположен форсированный 2-литровый 16-клапанный двигатель Renault, раскручивающийся до 7 500 об/мин. Атмосферный двигатель мощностью 197 л.с. развивает крутящий момент около 215 Нм. В сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач с близкими передаточными числами силовой агрегат разгоняет Clio Sport до 100 км/ч за 6,9 секунды.
Новое шасси отличается расширенной на 50 мм передней и задней колеей и более жесткой подвеской. 17-дюймовые колеса оснащены спортивными тормозами Brembo с дисками поперечного сверления.
Renault совершенно неожиданно для всех заявила, что она собирается увеличить производство автомобиля Logan в России в два раза. Причем, что самое интересное, в качестве одного из вариантов решения данной задачи французы рассматривают строительство второго завода. И, весьма вероятно, находиться он будет не в Москве, а в Петербурге!
Сейчас спрос на дешевый Renault Logan превышает предложения. Порой люди вынуждены стоять в очереди по несколько месяцев, что является не самым хорошим показателем – в таких случаях покупатели иногда вовсе отказываются от Logan в пользу какой-нибудь другой марки. По некоторым прогнозам, через пару лет в России можно будет продавать примерно по 100-110 тыс. Logan ежегодно, однако завод «Автофрамос» в Москве даже при условии работы в три смены сможет делать только по 60 тыс. машин (кстати, на эти мощности «Автофрамос» выйдет уже летом этого года).
Чтобы делать еще 40-60 тыс. автомобилей французы хотят совместно с Nissan (сейчас эти две фирмы тесно сотрудничают друг с другом) построить в Санкт-Петербурге большое автомобильное производство. На новом заводе будут одновременно собирать несколько автомобилей Nissan, Renault Logan и, возможно, Renault Megane.
Пока еще Nissan не подписал с российским правительством никаких соглашений, однако в администрации Петербурга уверены, что строительство нового предприятия начнется в этом или начале следующего года.
[2006-04-12] Renault готовит два новых компактных автомобиля
Компания Renault проводит испытания двух компактных моделей, сообщает Worldcarfans.com. Первой новинкой станет автомобиль A класса, который заменит устаревшую модель Twingo. Кроме того, Renault готовит городской трехдверный минивэн на базе нового Twingo, который будет конкурировать с Peugeot 1007.
Ожидается, что оба автомобиля получат бензиновые двигатели объемом 1,2 литра, различной мощности. Базовый мотор будет развивать 60 лошадиных сил, а его более современная версия - 75 лошадиных сил. Кроме того, для автомобилей готовят турбированную версию этого мотора, мощность которой составит 100 лошадиных сил. Планируется и дизельных силовой агрегат объемом 1,5 литра и мощностью 70 лошадиных сил.
Первое поколение Renault Twingo появилось в 1993 году, и с тех пор было выпущено около двух миллионов экземпляров. Ожидается, что новую машину можно будет купить уже в 2007 году.
[2006-04-05] Renault открыл центр исследования электромагнитной совместимости автомобильных устройств
Компания Renault открыла новый исследовательский центр, который будет изучать электромагнитную совместимость электронных систем автомобилей. Центр расположен в французском городе Обевуа (Aubevoye) и входит в технический комплекс Renault.
В компании надеются, что исследование электромагнитной совместимости устройств позволит сделать автомобили надежнее. Это особенно важно, учитывая, что за безопасность современных машин все чаще отвечают электронные системы, такие, как система динамической стабилизации ESP.
Первым автомобилем, который испытают в новом центре, станет модель класса D, которая придет на смену Renault Laguna. В дальнейшем компания планирует испытывать таким образом все новые автомобили, выпускаемые альянсом Renault и Nissan
17 апреля в России стартуют продажи обновленного Renault Megane. С момента запуска Megane II в производство в 2002 году и по конец 2005 года было выпущено более 2,4 миллионов машин этой модели в различных вариантах кузова. Став лидером западноевропейского рынка по результатам 2003 года, автомобиль не уступил пальму первенства ни в 2004, ни в течение 2005 года. Перед новым Megane стоит двойная задача: сохранить лидирующие позиции Renault в сегменте C в Западной Европе и помочь продвижению марки в других регионах планеты.
Модельный ряд обновленного Megane включает в себя два варианта кузова: 5-ти дверный хэтчбек и седан. Внешность седана Megane подчеркивает его классическую элегантность. Оригинальный и динамичный дизайн стал еще богаче благодаря современному вытянутому силуэту блокфар, измененной форме решетки радиатора и бамперов, полупрозрачным рассеивателям задних фонарей, а также новым декоративным колпакам и колесным дискам. У Megane теперь появились дополнительные варианты окраски, в том числе полностью однотонный кузов. В дополнение к обновленному дизайну также предлагается линейка бензиновых двигателей 1.4 16v (100 л.с.), 1.6 16v (115 л.с.), 2.0 16v (135 л.с.). Также обновленный Megane получил систему парктроник. В продажу на территории России с 17 апреля поступят следующие варианты обновленного Megane:
[2006-03-24] Renault Espace подготовился к конкуренции с новичками рынка
Компания Renault готовится к началу продаж обновленного минивэна Renault Espace. Неожиданный фейслифтинг этой модели некоторые специалисты связывают со скорым выходом на рынок сразу двух конкурентов со стороны концерна Ford – нового Ford S-Max и его более крупной версии Ford Galaxy.
Однако стоит отметить, что изменения во внешности Espace носят исключительно косметический характер. Отличить обновленный минивэн от его предшественника можно лишь по модернизированным фарам и решетке радиатора, новому переднему бамперу с воздухозаборником другой формы, а также по круглым противотуманным фарам с пластиковым обрамлением каплевидной формы. Еще менее заметны изменения, произошедшие в задней части автомобиля, где появились новые фонари и бампер.
Куда более важным новшеством, по мнению представителей Renault, является появление в линейке Espace версии с новым двухлитровым турбодизельным двигателем мощностью в 150 или 175 лошадиных сил. Кроме того, уже новый трехлитровый турбодизель теперь сможет оснащаться шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Наконец, обновленный Espace получил модернизированную систему трансформации салона, новые материалы отделки и новые позиции в базовых комплектациях и списках дополнительных опций.
Продажи новинки в Европе начнутся в апреле нынешнего года.
[2006-03-15] "Автофрамос" выйдет на проектную мощность ближайшим летом
В середине 2006 года на московском заводе ОАО "Автофрамос" планируется ввести третью рабочую смену. Тем самым, как заявил директор по внешним связям компании Жорж Шиллен на конференции, организованной Adam Smith Conferences, предприятие сможет выйти на проектную мощность в 60 тысяч автомобилей в год. Об этом сообщает агентство"ПРАЙМ-ТАСС".
Стоит напомнить, что в 2005 году на заводе "Автофрамос" было выпущено более 10 тысяч автомобилей Renault Logan. Производство этой модели в России стартовало 5 апреля прошлого года. Вторая рабочая смена на предприятии была введена в самом начале 2006 года.
Жорж Шиллен также отметил, что в настоящее время руководство ОАО "Автофрамос" изучает возможность увеличения производственных мощностей московского завода. Как отмечают специалисты, это говорит либо о желании Renault наладить в России выпуск еще одной модели, либо о скором пополнении модельного ряда российских Renault Logan новыми модификациями. В частности, с кузовом универсал.
[2006-03-09] Выиграй поездку на ГРАН-ПРИ "ФОРМУЛА-1"
Компания Renault запустила промо-сайт, на котором с 10-19 марта можно поучастовать в розыгрыше поездок на ГРАН-ПРИ "ФОРМУЛА-1", а также принять участие в викторине с призами.
[2006-03-01] Renault Clio Sport: чистая страсть - скоро в продаже!
Renault объявила о создании самой быстрой на сегодняшний момент версии Clio III. Этот автомобиль под названием Clio Sport получит двигатель объемом 2,0 л., который без применения турбонаддува будет выдавать 200 л.с. При этом представители французской компании с гордостью отмечают, что при создании данного силового агрегата применялись технологии «Формулы-1». В частности, на Clio Sport использован такой же воздушный диффузор, как и на гоночных болидах.
Продажи Renault Clio Sport во Франции стартуют в июне 2006г., стоимость автомобиля от 23000 евро.
[2006-02-12] Renault готова увеличить производство в России
Руководство компании Renault заявило, что французская фирма в будущем планирует расширить производство своих автомобилей в России. По словам президента Renault Карлоса Гона, уже в этом году завод «Автофрамос» может выйти на проектную мощность в 60 тыс. автомобилей в год. И если российский рынок будет способен «переварить» больше этой цифры, то тогда французы не задумываясь инвестируют средства в расширение производства.
[2006-02-09] Renault обновляет модель Espace и готовит еще 26 новинок
Компания Renault на этой неделе анонсировала обновленную версию своего минивэна Renault Espace, которая должна будет появиться в продаже в марте нынешнего года. Модернизированный автомобиль можно узнать по новым фарам головного света, а также новому переднему бамперу. Помимо этого, Espace получит также линейку новых колесных дисков и будет комплектоваться двумя новейшими турбодизельными моторами объемом два литра и мощностью 150 и 175 лошадиных сил.
Помимо этого, руководство французского автопроизводителя сообщило о своем намерении вывести на мировой рынок еще 26 новинок в течение ближайших трех лет. Именно об этом заявил глава Renault Карлос Госн на презентации нового трехлетнего плана развития компании. По его словам, уже в нынешнем году Renault запустит в производство несколько новых моделей.
Госн также отметил, что компания продолжит реализацию программы по снижению издержек производства и повышению качества продукции, что особенно важно на европейском рынке с его высокой конкурентной борьбой.
[2006-02-06] Renault представляет универсальное спорткупе
Довольно необычный концептуальный автомобиль представит компания Renault на открывающейся в следующем месяце автомобильной выставке в Женеве. Французская новинка получила имя Renault Altica и представляет собой довольно удачный симбиоз трехдверного хэтчбека, спорткупе и практичного универсала.
Во-первых, Altica привлекает внимание своей необычной внешностью. У автомобиля раздутые колесные арки, скрывающие огромные колеса, небольшая, практически вертикальная задняя дверь, панорамная стеклянная крыша и оригинальное, "мозаичное" остекление задних стекол. Благодаря этому, по заверениям создателей, с водительского места обеспечивается 270-градусный обзор вокруг автомобиля. Необычна у Renault Altica и передняя оптика, выполненная на базе светодиодных элементов производства Valeo. Уникальный оптический блок может работать в четырех режимах, а также автоматически регулирует уровень освещения в зависимости от дорожной ситуации и имеет защиту от ослепления встречных автомобилей.
Внутри у концепт-кара четыре посадочных места. Причем все сиденья жестко закреплены на кузове, а для водителя есть электрические регулировки вылета и наклона рулевого колеса, а также педального узла. Кроме того, задние сиденья могут складываться, образуя действительно ровный пол, а под специальным кожухом в багажнике размещается специальный отсек для перевозки предметов. Для крепления крупных предметов в багажнике имеются гибкие растягивающиеся ленты. Размер багажного отсека при сложенных задних сиденьях достигает 1300 литров.
Двигатель у Renault Altica – новейший турбодизель объемом два литра и мощностью 177 лошадиных сил, максимальный крутящий момент которого достигает 380Нм. Этот мотор уже скоро должен появиться на серийных моделях Renault и Nissan.
Наконец, еще одно техническое решение касается аэродинамических характеристик кузова. Для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления Altica снабжена специальным механическим приспособлением, которое организует попеременный подсос или продув воздуха через 2-миллиметровую щель. Ее применение позволяет снизить коэффициент аэродинамического сопротивления на 15 процентов на скорости в 130 километров в час.
[2006-01-30] Дешевле только отечественные (Renault Logan на тест-драйве Lenta.Ru)
...Есть такая пословица - "дешево хорошо не бывает", и к "Логану" многие относятся именно так, даже ни разу в этом автомобиле не посидев. Ощущение дешевизны формируется снаружи машины - она выглядит "нарочито-рубленой", как будто кузов делали топором, сэкономив на "финишной обработке".
Из-за таких предубеждений, садясь за руль, очень удивляешься - здесь все по-человечески. Дешево, конечно, но ничего ужасного. "Дружелюбный" дизайн, сидеть удобно, руль на месте, приборы читаемы... В общем, нормальная современная машина, разве что кресло немного болтается. Зато сколько места! Спереди пассажир и водитель не касаются друг друга локтями, сзади салон просторный и по длине, и по высоте - можно посадить троих взрослых...
[2006-01-24] Крыши Renault деформируются от морозов
Renault зафиксировала несколько случаев деформации крыш своих машин в РФ при резком падении температуры ниже минус 30 градусов.
Об этом сообщили в ОАО «Автофрамос», представляющем Renault в России. Эти случаи зафиксированы на легковых Symbol и Megane II. Специалисты Renault связывают их с изменением свойств шумоизоляционных материалов и отмечают, что в большинстве случаев деформация проходит сама по себе при повышении температуры. Эти деформации, сообщили в ОАО «Автофрамос», не влияют на эксплуатационные свойства автомобилей, если они не исчезли после повышения температуры, то деформацию исправят дилеры Renault.
[2006-01-22] Renault готовит две новые версии модели Logan
На будущем автошоу в Женеве, которое пройдет в марте нынешнего года, компания Renault представит две новые модификации модели Renault / Dacia Logan. Причем одна из них будет носить статус серийного автомобиля, а вторая – пока лишь статус концептуальной разработки.
Серийная новинка от Renault – это дизельный Logan, оснащенный 70-сильным мотором серии dCi. С нуля до ста километров в час такой автомобиль сможет ускоряться за 15,5 секунды, а его максимальная скорость составит 155 километров в час. При этом дизельная новинка будет расходовать в среднем всего 4,7 литра топлива на сто километров пути. Как ожидается, продажи этой модификации начнутся уже летом текущего года. Правда пока не ясно, будет ли подобная версия выпускаться в России на заводе "Автофрамос".
Второй, и пожалуй наиболее интересной премьерой, станет прототип "универсала" Logan, который в Женеве будет показан в качестве концептуального автомобиля, однако уже к осени нынешнего года должен будет добраться и до конвейера. Информации об этой новинке пока нет. Предполагается, что стоимость универсала будет немного выше, чем аналогичных модификаций с кузовом "седан". Между тем, не ясно пока и то, будет ли аналогичный "универсал" выпускаться в России. Официальной информации по данному поводу пока нет.
[2006-01-12] Продажи Renault в России выросли на 85 процентов
По итогам 2005 года компания Renault сумела реализовать через сеть официальных дилеров на территории России 29,8 тысячи автомобилей, что на 85 процентов больше, чем в 2004 году, когда на российском рынке было продано 16 126 автомобилей. По словам представителей французской марки, столь серьезный рост во многом обусловлен началом производства в России автомобилей модели Renault Logan, напомним, что коммерческий запуск данного автомобиля на местом рынке состоялся 9 июля 2005 года.
Инвестиции в постройку предприятия составили более 230 миллионов евро. Максимальная мощность завода "Автофрамос" составляет 60 тысяч автомобилей в год. По оценкам специалистов, на проектную мощность предприятие может выйти уже к концу 2006 года.
С конвейера СП Автофрамос в Москве сошел десятитысячный седан Renault Logan. К этому результату завод шел долгих девять месяцев, но теперь налаженный производственный цикл позволяет выпускать до 100 автомобилей в день. В ближайшее время будет организован двухсменный режим, а к концу 2006 года с введением третьей смены завод выйдет на полную мощность — 60 тысяч машин в год. Это поможет удовлетворить спрос на седаны и сократить нынешние трехмесячные очереди.
[2005-10-17] "Заряженный" Renault Clio появится весной будущего года
Компания Renault намеревается уже весной будущего года представить и запустить в производство серийную версию "горячего" хэтчбека Renault Clio RS, представленную на автосалоне во Франкфурте в качестве концептуальной разработки. Предполагается, что на рынке этот автомобиль появится уже в апреле или мае 2006 года, а сейчас прототипы будущей новинки уже проходят доводочные тесты на "Северной петле" в Нюрбургринге.
По предварительным сведениям, новый Clio RS будет выпускаться в двух модификациях. Самая мощная из них получит форсированный до 200 лошадиных сил двухлитровый атмосферный бензиновый двигатель и будет оснащаться жесткой подвеской, 18-дюймовыми колесными дисками и мощными тормозами. Кроме нее будет еще и версия попроще – со 140-сильным мотором, 17-дюймовыми колесами и не такими экстремальными настройками подвески. Не исключено также, что эти модификации будут отличаться еще и разными аэродинамическими обвесами кузова.
Еще одна важная новость – топ-версия Clio RS получит новую роботизированную коробку передач. Какую именно пока не ясно, однако известно, что устанавливаться она будет только по специальному заказу.
[2005-09-13] Немецкая компания Elia привезет на автосалон во Франкфурт тюнингованую версию Logan'a
Смесь простоватого румынского автомобиля и немецкого тюнинга красиво названа Elia Logan Conceptcar RS 100.
Громкое название можно оправдать тем, что Logan от Elia выиграет в Европе любое соревнование по соотношению наименьшей цены к высоким динамическим параметрам. 1000-килограммовый, просторный автомобиль легко выстреливает 200 км/ч, когда его мотор оснащен немецким турбонагнетателем. Именно установка этого устройства определила новые возможности автомобиля. В России тоже вряд ли кто откажется добавить 50% к мощности серийного мотора Logan и ездить на автомобиле, который способен выдавать 134 л.с.
Вот только своим вмешательством в конструкцию румынского автомобиля ELIA легко утроила цену на Dacia Logan, отбив тем самым всех потенциальных покупателей дешевого автомобиля. Цена автомобиля в Германии составит от 17.500 € до 23.000 € в зависимости от комплектации базовой модели. Конечно, версия за 23.000 € включает ABS, кондиционер, электропакет, бортовой компьютер, противотуманные фары.
этом году руководство Renault может принять решение об увеличении производства на российском заводе «Автофрамос» в Москве. Планируется, что уже в следующем году в Москве соберут 60 тыс. автомобилей Renault Logan, однако этого кажется недостаточным французам. И поэтому в 2007 году производственные мощности «Автофрамоса» могут быть расширены до 120 тыс. автомобилей в год!
Надо отметить, что сейчас на Renault Logan есть весьма неплохой спрос, который объясняется в первую очередь приемлемой ценой – машина в минимальной комплектации стоит дешевле $9 тыс.
[2005-08-25] Пилоты "Рено" вновь приезжают в Москву 28 августа 2005
Команда "Формулы-1" "Рено" вновь привозит в Москву своих пилотов и гоночный болид, сообщает Reuters со ссылкой на организатора заездов PRP Group.
Демонстрационный заезд "Рено" с участием испанского гонщика Фернандо Алонсо и итальянца Джанкарло Физикеллы состоится в воскресенье 28 августа на трассе, проложенной по Москворецкому мосту, рядом с Кремлем, и по набережной напротив ГЦКЗ "Россия". Начало выступления намечено на 14:00, а свободный вход для всех желающих будет открыт с 13:00.
В день демонстрационного заезда с 09:00 будут перекрыты Москворецкая набережная, Москворецкий мост, Москворецкая улица и улица Варварка. С 12:00 будет ограничено движение по Китайгородскому проезду.
"Я с нетерпением жду этого момента, - сказал Алонсо. - Когда мы впервые были в Москве, я был поражен искренним интересом зрителей, и я уверен, что на сей раз их будет еще больше. Они смогут своими глазами убедиться в скорости нашей машины, услышать неповторимый звук двигателя. Мы будем выступать рядом с Красной площадью, и это просто фантастика. Я полагаю, из кокпита трасса, проложенная по набережной, будет немного похожа на улицы Монако".
В 2003 году "Рено" уже проводила заезд на Воробьевых горах в Москве. Однако для Физикеллы, который начал выступать за команду в этом сезоне, визит в столицу России станет первым. В этом году команда уже демонстрировала свои болиды в Риме, рядом с Большим цирком, и на ипподроме в Стамбуле.
Напомним, что "Рено" на сегодняшний день лидирует в Кубке конструкторов чемпионата мира по автогонкам "Формулы-1", в то время как Алонсо удерживает лидерство в личном зачете. Гонщик победил в этом году в шести этапах и имеет все шансы завоевать чемпионский титул и стать самым молодым чемпионом в истории знаменитой серии.
[2005-08-10] Новый Renault Clio Sport готовится к премьере
Компания Renault планирует представить прототип будущей "заряженной" модификации Renault Clio последнего поколения уже осенью нынешнего года в рамках автошоу во Франкфурте, одновременно с официальной премьерой базовой модели. Этот автомобиль, как и предыдущий Renault Clio Sport, получит высокофорсированный двухлитровый бензиновый двигатель, а разработкой новинки, как ясно из названия прототипа, будет по традиции заниматься спортивное подразделение французской марки.
Прототип, который покажут осенью, будет отличаться от базовой модели расширенными колесными арками, в которые поместят 18-дюймовые диски с покрышками размерности 215/40, новыми боковыми порогами кузова, новой решеткой радиатора, а также новым передним бампером с крупным воздухозаборником в центре и двумя противотуманными фарами, выполненными в стиле аналогичной версии Renault Megane. Технические параметры автомобиля пока не сообщаются, однако ясно, что двухлитровый мотор будет форсирован минимум до 180 лошадиных сил, а в подвеске новинки появятся новые амортизаторы и пружины. Кроме того, автомобиль получит более мощные тормоза и новую отделку салона.
Еще одно интересное новшество прототипа – панорамная стеклянная крыша. Однако пока не ясно, будет ли она устанавливаться на серийную версию Clio Renaultsport.
[2005-08-10] Renault показал прототип своего внедорожника Renault Egeus
В рамках автошоу во Франкфурте компания Renault покажет концептуальный прототип своего будущего внедорожника, который пока получил имя Renault Egeus. Напомним, что созданием серийного полноприводного автомобиля специалисты французской компании занимаются совместно с компанией Nissan, а появление подобной модели в продаже запланировано на 2006-2007 год.
Дизайн концептуального Renault Egeus выдержан в том же стиле, в котором выполнено экспериментальное купе Renault Fluence – у новинки оригинальные вытянутые фары головного света и низкий кузов, задняя часть которого напоминает модель Renault Avantime. Кроме того, внедорожник оснащается четырьмя отдельными посадочными местами, не имеет центральной стойки кузова, и получил панорамный люк в крыше. Интересен и тот факт, что салон новинки разделен по центру высоким тоннелем, на котором размещены клавиши управления коробкой передач и системой полного привода.
Renault Egeus оснащен новейшим 250-сильным трехлитровым турбодизелем, а также продвинутой системой полного привода с электронным управлением, которая может передавать на каждое из четырех колес от нуля до 100 процентов крутящего момента, в зависимости от ситуации.
Напомним также, что серийная версия внедорожника будет построена на той же платформе, что и будущее поколение модели Nissan X-Trail.
[2005-07-18] Новая Renault Laguna получит версию с кузовом купе
Компания Renault приступила к созданию полностью нового поколения модели Renault Laguna, дебют которого, по предварительным сведениям, запланирован на 2007 год. Как ожидается, в основе нового семейства Laguna будет лежать платформа, позаимствованная у следующего поколения модели Nissan Primera, однако французская новинка получит полностью оригинальный дизайн кузова и интерьера.
Нельзя не отметить и тот факт, что помимо традиционных версий седан и универсал новая Laguna получит еще и модификацию с кузовом купе. Это будет двухдверный, но четырехместный автомобиль, в некотором смысле являющийся идеологическим приемником модели Renault Fuego, выпускавшейся в 80-ых годах прошлого века.
Комплектоваться новое семейство Renault Laguna будет современными турбодизелями, в том числе и шестицилиндровыми, а также бензиновыми моторами, включая 3,5-литровый V6 компании Nissan. Более подробная техническая информация пока остается недоступной.
Начались официальные продажи автомобиля Renault Logan отечественной сборки
В субботу, 9 июля, началась официальная передача автомобилей Renault Logan российским покупателям (первую партию автомобилей дилеры, авторизованные на продажу Renault Logan, получили заранее). Таким образом, на российском рынке появляется очередной востребованный автомобиль иностранной марки. А французская автомобильная компания по объему продаж в России наконец сможет если не перегнать азиатских автопроизводителей, то составить им серьезную конкуренцию. Самый актуальный вопрос после начала продаж автомобиля в России: будет ли стоимость его сервисного обслуживания такой же привлекательной, как и его цена? И автопроизводитель, и дилеры отвечают на этот вопрос положительно, но внятных аргументов в пользу этого утверждения практически не приводят.
Французская автомобильная компания Renault в январе-июне 2005 г. реализовала в России через официальных дилеров 10 тыс. 514 машин (в 2004 г. – 16 тыс. 81). Годом ранее объем продаж в РФ за аналогичный период составил 7 тыс. 311 автомобилей. Наибольшей популярностью за отчетный период текущего года в РФ пользовалась модель легкового авто Renault Megane (2-3 тыс. 866 машин) и Renault Symbol (3 тыс. 785). До 9 июля модельный ряд Renault в РФ был представлен Renault Symbol, Clio, Megane, Laguna и рядом других моделей. В российском представительстве Renault говорят, что во второй половине 2005 г. они ожидают увеличения продаж именно в связи с коммерческим запуском Renault Logan.
Причина – сравнительно невысокая цена за базовую комплектацию. Так, модификация Authentique (двигатель 1,4 л, штампованные железные диски R14, подушка безопасности водителя) стоит от 8 тыс. 999 долл., модификация Expression (то же самое плюс окрас бамперов в цвет кузова, тонированные стекла и ЦЗ) – 9 тыс. 659 долл. Версия Expression+, оснащенная двигателем объемом 1,6 л, гидроусилителем руля и передними электростеклоподъемниками – 10 тыс. 699 долл. Самой дорогой модификацией станет Renault Logan Privilege стоимостью 12 тыс. 99 долл. В данной версии дополнительно в базовом варианте будут диски R15, бортовой компьютер, противотуманные фары, кондиционер, центральный замок с пультом дистанционного управления, возможность регулировки по высоте сиденья водителя и импульсные стеклоподъемники.
В Renault говорят, что конкурентоспособной будет не только цена автомобиля, но и стоимость его сервисного обслуживания. «Покупатель Renault Logan – человек, желающий приобрести иномарку. Но вместо того чтобы за ту же цену покупать подержанную, к примеру 5-летнюю, иномарку, он сможет приобрести новую машину, большим преимуществом которой станет гораздо меньшая стоимость ее сервисного обслуживания», – заявил ранее в интервью RBC daily генеральный директор ОАО «Автофрамос» Жан-Мишель Жалинье.
В представительстве французского автопроизводителя отмечают, что для владельцев Renault Logan разработан специальный пакет, в который входит весь перечень сервисных работ, осуществляемых по наиболее низким ценам, одинаковым в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Тольятти, Петрозаводске и Самаре. И, судя по всему, обслуживание машины будет действительно недорогим – вплоть до того, что сервисные центры дилеров, возможно, станут зарабатывать на сервисе Renault Logan меньше, чем на других моделях этой марки. Дело в том, что в последние месяцы по рынку прошла неофициальная информация, что «Автофрамос» заложил слишком низкие базовые расценки на сервисное обслуживание Renault Logan, и дилерам они якобы не очень выгодны: предоставляя услуги на сервисное обслуживание Renault Logan, они автоматически будут получать прибыли меньше, чем могли бы.
Сами дилеры, авторизованные на продажу Renault Logan, отмечают, что реально никакой проблемы здесь нет. «В нашей компании стоимость сервисного обслуживания Logan в среднем ниже на 20% стоимости обслуживания остальных моделей. На данный момент нет какого-либо жесткого требования представительства на этот счет, есть лишь рекомендации. Стоимость первого ТО автомобиля Logan – 99 долл. Это не сильно отличается от автомобилей подобного класса, однако межсервисный пробег у Logan составляет 15 тыс. км, тогда как у одноклассников –всего 10 тыс. км», – прокомментировал RBC daily ситуацию Михаил Бахтиаров, президент автомобильного холдинга Major. А в группе компаний «Автомир» прогнозируемые низкие доходы дилеров от сервисного обслуживания Renault Logan и вовсе называют домыслами. «Действительно, стоимость комплексного ТО на Renault Logan по программе «Комплекс-сервис» установлена ниже, чем на другие модели Renault, но доходность дилеров при этом сохранена на прежнем уровне», – сказал RBC daily член правления группы компаний «Автомир» Дмитрий Щучко.
Правда, назвать точную стоимость сервиса машины и сравнить ее с аналогичным показателем других массовых иномарок продавцы Renault не берутся. «Оценить стоимость сервисного обслуживания Renault Logan в сравнении с другими марками сходу довольно сложно, это тема серьезного маркетингового исследования (думаю, что в «Автофрамосе» оно проводилось). Но могу сказать достоверно, что стоимость комплексного технического обслуживания Renault Logan – на 20% ниже стоимости ТО на Renault Symbol (притом, что рекомендованная стоимость первого ТО для Renault Symbol составляет 129 долл. – RBC daily)», – говорит Дмитрий Щучко. В самой компании также затруднились дать оценку того, сколько может стоить годовое сервисное обслуживание Renault Logan. Директор по связям с общественностью ОАО «Автофрамос» Ванесса Леви лишь подтвердила RBC daily, что стоимость сервисного обслуживания Renault Logan действительно будет ниже, чем у модели Renault Symbol.
В Стокгольме объявлены результаты очередной серии краш-тестов EuroNCAP. Лучше всех защитил пассажиров Peugeot 1007. Экономия же до добра не доводит: наихудшие результаты у Dacia Logan, впрочем, она «сохранила жизнь» всем своим пассажирам.
В очередной серии краш-тестов специалисты EuroNCAP превратили в металлолом пять автомобилей компакт-класса – Peugeot 1007, Renault Clio, Citroen C1, Suzuki Swift, Smart Forfour, три семейных автомобиля малого класса – Mercedes A-класса, Fiat Stilo, Dacia Logan, два «семейных» (по европейской классификации) автомобиля – BMW 3-й серии и Volkswagen Passat, автомобиль премиум-класса Lexus GS300 и два минивэна – Opel Zafira и Honda FR-V.
Хуже всех тесты EuroNCAP прошла Dacia Logan. Неважную защиту пассажиров в этой машине в апреле уже показал краш-тест немецкого журнала Autobild, проводившийся по методике EuroNCAP. Тогда у Logan оказалась заблокирована водительская дверь, а нагрузки на манекены оказались близки к предельным. Как утверждали эксперты, причина в том, что у машины нет преднатяжителей и ограничителей усилия ремней безопасности. Без них подушки безопасности оказались малоэффективны (машины для Западной Европы оснащаются двумя подушками в «базе» в отличие от российских Renault Logan с одной водительской). Кроме того, при прямом ударе по ногам водителя Logan опасно бьют педали. Правда, после этого Autobild разбил Logan повторно, результаты оказались немного лучше, что оставило сомнения в непредвзятости испытаний французской машины немецкими экспертами.
EuroNCAP поставил Logan «тройки» за защиту взрослых пассажиров и детей.
Самые высокие нагрузки были зафиксированы на груди и ногах водителя. При лобовом ударе водитель рискует получить травмы коленей (от рулевой колонки и рычага КПП) и ступней (от педалей). Дети в Logan могут получить травмы груди и шеи – приборы зафиксировали высокие нагрузки на эти части тел манекенов. Впрочем, в компании Renault считают, что Logan справился с испытаниями на прочность. Как заявила «Газете.Ru» директор по связям с общественностью компании «Автофрамос» (представляет интересы Renault в России) Ванесса Леви, результат полностью соответствует ожиданиям производителя. Для автомобиля такой ценовой категории три звезды – очень хороший результат. По словам Леви, на внутренних испытаниях Renault Logan показал примерно такие же результаты, как и в тестах EuroNCAP. Каких-либо принципиальных изменений ради повышения безопасности в машину вносить пока не планируют, но не исключают этого в будущем.
В тесте, имитирующем наезд на пешехода, французско-румынская машина набрала только 1 звезду. Для пешехода оказались очень опасны крылья, кромка капота и передний бампер.
«Единицу» за «пешехода» получили также Smart Forfour, Renault Clio, Fiat Stilo и BMW 3-й серии. Меньше всего травм при столкновении пешеходам причиняют Honda FR-V и Suzuki Swift – они набрали по 3 звезды. Но своих пассажиров эти автомобили берегут не очень: им дали по 4 звезды за взрослых и по 3 за детей.
[2005-06-24] Продажи Renault Logan в России начнутся в июле
Компания Renault объявила о том, что российские продажи автомобилей Renault Logan, выпущенных на московском предприятии "Автофрамос", начнутся с 9 июля текущего года. К этому моменту дилеры французской марки получат уже около тысячи товарных автомобилей. Однако, как сообщает издание "Авторевю", руководство предприятия пока не делится информацией о том, сколько всего будет выпущено автомобилей Renault Logan в Москве до конца текущего года. Известно лишь, что на проектную мощность в 60 тысяч автомобилей в год завод выйдет к концу 2006 года.
Стоит напомнить, что цены на Renault Logan российского производства начинаются от 8999 долларов США. За эту сумму покупатель получит самую простую модификацию с двигателем 1,4-литра, штампованными колесными дисками и одной подушки безопасности. Версия с двигателем 1,6-литра, кондиционером, гидроусилителем рулевого управления и передними стеклоподъемниками будет стоить заметно дороже – 10699 долларов США. Однако, как отмечают специалисты, высокие цены на новинку не смущают руководство компании Renault – новая Lada Kalina сейчас стоит порядка 10 тысяч долларов, но имеет бедное оснащение, а самый доступный Ford Focus стоит больше 11 тысяч долларов.
Можно также отметить, что сервисная программа для всех автомобилей Renault распространяется и на новую модель Logan – это два года без ограничения пробега и межсервисный интервал в 15 тысяч километров. При этом обслуживание Renault Logan будет примерно на 20 процентов дешевле, чем, к примеру, модели Renault Symbol.
[2005-06-18] Renault представил новое поколение Renault Clio
Компания Renault в четверг распространила первые фотографии и первую информацию касающуюся полностью нового, уже третьего по счету поколения модели Renault Clio. Этот автомобиль построен на базе новой платформы и стал несколько крупнее своего предшественника. Так, длина новинки выросла сразу на 17 сантиметров, а ширина и высота – на семь сантиметров. Колесная база подросла на 10 сантиметров и теперь составляет 2,57 метра. Размер багажного отсека вырос до 288 литров.
Первоначально новый Clio будет комплектоваться базовым 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 75 лошадиных сил, а также 1,4-литровым 100-сильным двигателем. Чуть позже к ним присоединиться 1,6-литровый мотор мощностью 110 лошадиных сил. Плюс к этому, Clio будет доступен также с тремя дизельными двигателями объемом 1,5-литра и мощностью 68, 86 и 105 лошадиных сил. Эти двигатели будут оснащаться шестиступенчатой механической КПП. Наконец, весной будущего года Clio получит еще и новый двухлитровый бензиновый мотор мощностью 140 лошадиных сил.
Кроме того, новинка уже в базовой версии будет оснащаться системой курсовой устойчивости и датчиком освещенности. Кроме того, новый Clio можно будет оснащаться также системой контроля давления в шинах и системой доступа в салон без ключей.
Премьера нового поколения Renault Clio состоится осенью текущего года на автошоу во Франкфурте. Стоимость новинки в базовой версии в Европе, как ожидается, будет находиться в районе 10 тысяч евро.
[2005-05-30] Renault объявила цены на новый Renault Logan
Российское представительство компании Renault наконец-то официально объявило цены на автомобили Renault Logan российской сборки, которые будут выпускаться на московском заводе "Автофрамос". Базовая версия новинки Logan Authentique, которая будет оснащаться 1,4-литровым мотором, получит штампованные колесные диски и одну подушку безопасности, оценили в 8999 долларов. Модификация Expression, которая отличается от предыдущей окраской бамперов в цвет кузова, тонированными стеклами и центральным замком, будет стоить 9569 долларов. Версия Expression+, которая будет оснащаться мотором 1,6-литра, гидроусилителем рулевого управления и передними стеклоподъемниками, оценили в 10699 долларов.
Наконец, самая дорогая версия Logan Privilege в базовой комплектации оценивается уже в 12099 долларов, но получит 15-дюймовые легкосплавные колесные диски, бортовой компьютер, противотуманные фары, кондиционер и регулируемое по высоте водительское сиденье. Об этом сообщает "РБК".
Между тем, будущие дилеры и некоторые аналитики удивлены ценовой политикой Renault в России и считают, что цена на Renault Logan оказалась выше ожидаемой. Тем более, что Daewoo Nexia в базовой версии с двигателем 1,5-литра стоит 8200 долларов, а Hyundai Accent с кондиционером и усилителем рулевого управления – 10800 долларов. Аналогично оснащенный Logan получается ощутимо дороже, тогда как, по мнению специалистов, в данном сегменте разница в цене даже в 100 долларов оказывается решающий при покупке. Кроме того, самый дешевый Renault Logan не сможет составить конкуренцию и продукции АвтоВАЗа – ВАЗ-2110 в базовой версии стоит порядка 8000 долларов.
Однако, аналитики не исключают возможности снижения цен на автомобили Renault Logan по прошествии некоторого времени – если рынок примет новинку "прохладно", то стоимость автомобиля придется корректировать.
Любителям французских автомобилей можно не ждать дебюта в этом году долгожданного нового поколения модели Renault Twingo. По сообщению немецкого авторитетного издания Auto Motor und Sport, эта машина будет показана только осенью 2006 года, а в продажу автомобиль поступит в конце 2006 – начале 2007 года. В основе нового Twingo, который будет больше своего предшественника, и, возможно, получит версию с пятью дверьми, будет лежать платформа от Renault Clio.
Стоит заметить, что премьера Twingo состоялась в 1992 году. Когда Renault Twingo был впервые показан, многие подумали, что это очередной французский концепт. Но самое интересное заключалось в том, что Twingo был серийным! Twingo до сих пор пользуется большим спросом, а в Европе появились даже клубы любителей этих автомобилей, владельцев которых называют «твингоманами».
Компания Renault представила модель Kangoo в очень интересной модификации Carpe Diem. Последние слова можно перевести как «лови момент». В данном случае речь идет о том, что владелец подобного автомобиля может в любой момент найти минуточку отдохнуть в свое удовольствие.
Для этого в Kangoo Carpe Diem есть все, что нужно. Например, машина в базовой комплектации имеет специальную раскладную кровать, столик для пикника. А можно еще заказать красивые занавески на окна.
[2005-04-04] Завод "Автофрамос" открывается 5 апреля
Официальное открытие завода ОАО "Автофрамос" по производству автомобилей Renault запланировано на 5 апреля нынешнего года. Напомним, что это производство является совместным предприятием компании Renault S.A. и правительства Москвы. Располагается новый завод в Москве на территории бывшего ОАО "Москвич".
Выпускать на заводе "Автофрамос" пока будут только автомобили модели Renault Logan. За последние два года французская компания потратила на организацию производства порядка 230 миллионов евро, а мощность предприятия составит 60 тысяч автомобилей в год, с возможностью расширения до 120 тысяч автомобилей в год. Базовая цена российского Renault Logan составит чуть меньше девяти тысяч долларов, а конкурировать ему придется с самыми дорогими версиями российских автомобилей или с базовыми модификациями иномарок, также собираемых в России.
По оценкам специалистов, к новинке "Автофрамоса" уже наблюдается повышенный интерес со стороны потенциальных покупателей, так что в ближайшие годы у СП не будет проблем со сбытом автомобилей.
[2005-03-14] В России начали продавать 7-местный Grand Scenic
Представительство компании Renault в России объявило о начале продаж минивэна Grand Scenic. Автомобиль является увеличенной версией компактного минивэна Scenic II, способной вместить до 7 пассажиров. Длина Grand Scenic составляет 4,49 м, что на 23 см больше, чем у Scenic II. Оба раздельных дополнительных сиденья в 5-местной конфигурации полностью убираются в пол. В 7-местной конфигурации Grand Scenic имеет объем багажного отделения 200 л, при сложенных сидениях третьего ряда он возрастает до 550-605 л, а при снятых сиденьях второго ряда автомобиль способен вместить 1920 л багажа.
На российском рынке будут предлагаться три версии Grand Scenic, различающиеся силовыми агрегатами и комплектацией: Scenic Expression c механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л (115 л.с.) будет стоить $22,6 тыс., Scenic Privilege с двухлитровым мотором мощностью 136 л.с. и «механикой» – $28,5 тыс., а за Scenic Privilege с таким же двигателем, но автоматической коробкой передач будут просить $29,7 тыс. В серийную комплектацию всех версий входят AБС с электронной системой распределения тормозных усилий EBV и системой экстренного торможения, набор подушек безопасности, включающий боковые и «шторки», автоматический стояночный тормоз, омыватель фар, датчик дождя, система бесключевого доступа и управления автомобилем с помощью карты Renault.
[2005-03-04] Renault выпустит ограниченную серию спортивных Megane Renaultsport 225 Trophy
Компания Renault анонсировала специальную версию "заряженного" Megane 225, которая получит к своему имени приставку Trophy. Это имя выбрано не случайно - в этом году стартует первый монокубок Renault, в котором будут участвовать специально подготовленные хэтчбеки Renault Megane, а представленная новинка является, в некотором смысле, гражданским прототипом гоночного автомобиля.
Как говорят создатели, данная версия Renault Megane станет отличным выбором для активного водителя и для любителей по выходным выезжать на гоночные трассы - в ее основе лежит базовый Megane 225, однако у новинки специально настроенное шасси с новыми амортизаторами и пружинами, более мощные тормоза, автоматически отлючаемая система курсовой устойчивости, которая деактивизируется при достижении 60 километров в час. Двигатель, двухлитровый турбомотор мощностью 225 лошадиных сил, остался без изменений.
Можно также отметить, что эта версия Renault Megane будет оснащаться специальными 18-дюймовыми колесными дисками, вес каждого из которых на 1,5 килограмма меньше, чем на базовом "заряженном" хэтчбеке. Всего же планируется выпустить примерно 200 подобных автомобилей. Стоимость новинки пока не сообщается.
[2005-03-04] Женева: Renault представила обновленный Vel Satis
На автосалоне в Женеве французская Renault представила обновленную флагманскую модель, хэтчбек представительского класса Vel Satis. Автомобиль получил новые фары и радиаторную в новом фирменном стиле компании, а также новый бампер. Сзади появились прозрачные фонари и сдвоенный выхлоп. Кроме того, все дверные ручки теперь покрыты хромом, а автомобиль может оснащаться 17- и 18-дюймовые колесами нового дизайна. Кроме того, в гамме появились два новых цвета "платиновый" и "каштановый".
Есть изменения и по технической части. Так, 2-литровый двигатель теперь имеет мощность в 170 л.с. Кроме того, автомобиль теперь может оснащаться 2,2литровым дизелем в трех вариантах форсировки: 116 л.с., 139 л.с. и 150 л.с.
Кроме того, были модернизированы некоторые системы, появилась бесконтактная система доступа в салон и управления зажиганием, новый парктроник и ксеноновые фары повышенной яркости.
[2005-02-11] Renault подогревает интерес к новому Renault Clio
Интересный концепт-кар готовит к автошоу в Женеве французская компания Renault - это будет компактный автомобиль, получивший имя Renault Z17. Как ожидается, примерно в том же стиле, в котором выполнен дизайн кузова этой новинки, будет выдержана внешность и новых Renault Clio и Renault Twingo, появление которых на рынке должно состояться в 2006 году.
Ключевыми элементами нового дизайна от Renault являются оригинальные передние фары и офомление передней части кузова в целом, в котором внимание привлекает массивная центральная часть с логотипом французской марки. Кроме того, у Renault Z17 совсем небольшие передний и задний свесы, а компактный кузов не имеет центральной стойки. Вместо этого силовыми элементами кузова являются передняя и задняя стойки кузова, а также массивная балка в центре крыши.
Другой особенностью концептуального Renault является его посадочная формула: 2+1. Решение сделать автомобиль трехместным вызвано тем, что по статистике сейчас в каждом европейском автомобиле ездит в среднем 1,4 человека. То есть, автомобили чаще всего путешествуют с одним или, максимум, двумя пассажирами.
Компания Renault распространила первую официальную информацию, касающуюся обновленного поколения модели Renault Laguna. Премьера новинки состоится на автошоу AutoRAI в начале февраля, а чуть позже ее покажут еще и на автомобильной выставке в Женеве.
Пожалуй главное отличие обновленной Laguna от нынешней модели кроется в оформлении передней части кузова. Здесь появились новые фары и решетка радиатора, которые сделали автомобиль похожим на другие современные модели марки Renault, а также иной передний бампер и капот. Сзади внимание привлекают модернизированные задние фонари. В салоне появится чуть измененная отделка приборной панели, а список базового оборудования пополнится новыми пунктами.
Линейка двигателей Renault Laguna в целом останется без изменений. Лишь двухлитровый бензиновый турбодвигатель станет мощнее: 200 вместо 163 лошадиных сил, а также появятся новые 4-х и 6-цилиндровые дизельные моторы.
Насоклько изменится стоимость автомобиля, а также когда именно новинка появится в продаже - эти данные пока не распространяются.
Альянс Renault Samsung представил в Южной Корее новое поколение представительского седана Samsung SM5. Пока автомобили этой южнокорейской марки не продаются в России, но, учитывая популярность продукции корейского автопрома, их скорое появление у нас предсказать несложно.
Брэнд Samsung у большинства соотечественников ассоциируется с бытовой техникой, и мало кто знает, что в ассортименте корейской марки присутствует практически любой ширпотреб – начиная от шариковых ручек и заканчивая моторизированными средствами передвижения. Автомобилями Samsung занялся в 1995 году, когда корейцы решили собирать машины по лицензии Nissan. В 2000 году контрольный пакет акций Samsung Motors выкупила группа Renault, которая владеет большой долей японского партнера южнокорейского автосборочного предприятия. Поэтому получилось, что автомобили Samsung имеют мало общего с телевизорами и стиральными машинами Samsung, зато практически не отличаются от автомобилей Nissan, по сути, оставались не чем иным, как Nissan корейской сборки. Отличия от прототипа состоят в некоторых деталях интерьера, левом расположении руля и шильдиках.
Прежний Samsung SM5, появившийся на рынке в 1998 году, был точной копией Nissan Maxima QX. Новое поколение сделано на платформе продающегося только в Японии Nissan Teana (его же шасси используется также для флагманского Samsung SM7).
Пока российское представительство Renault официально не подтверждает планы продвижения Samsung на наш рынок. По словам менеджера по связям с общественностью ОАО «Автофрамос» Натальи Мишениной, «этот вопрос только изучается». Видимо, в порядке «изучения вопроса» с мая 2003 года «Самсунгами» начали торговать на Украине. Правда, продают там пока только одну модель – SM5. В зависимости от мотора – 2 или 2,5 л – украинские дилеры просят за автомобиль €15900–24500. В прошлом году на Украине было продано 259 SМ5, что на 212 штук больше, чем в 2003. Мировые тиражи японско-корейско-французского седана впечатляют несколько больше: SM5 прежнего поколения разошелся в количестве больше 380 тыс. штук.
[2004-12-07] Renault за три месяца продал 65.000 Modus
Французский автопроизводитель Renault получил 65.000 заказов в Западной Европе на его новую модель класса "супермини" Modus за первые три месяца после ее выпуска, сообщает Reuters со ссылкой на автопроизводителя. На Modus, более просторную и дорогую версию компактной модели Clio, пришлось 17% продаж Renault в ноябре, говорится в сообщении. По данным компании, продажи Modus в ноябре составили 5% сбыта новых автомобилей во Франции. Таким образом модели Modus и Clio вывели Renault в лидеры сегмента мини-автомобилей в Западной Европе. Общий объем продаж Renault в ноябре 2004 года вырос в годовом исчислении на 22,8% до 50.613 единиц, по данным, представленным в среду французской ассоциацией автопроизводителей CCFA. После опубликования Renault результатов продаж в конце октября вице-президент концерна Ален Дасса заявил, что компания имеет все предпосылки для производства запланированных 100.000 автомобилей Modus к концу года.
[2004-12-02] ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ: Что в имени тебе моем? (тест Hyundai Accent, Renault Symbol и Chevrolet Aveo)
Kalos по-гречески — «прекрасный». Но будь автомобиль с именем Daewoo Kalos хоть трижды распрекрасен, на нашем рынке он был бы обречен. Как, например, Proton Perdana. Поэтому концерн General Motors, который владеет корейской фирмой Daewoo, решил проблему радикально. Был Daewoo Kalos — стал Chevrolet Aveo. Звучит лучше. А как едет? Чтобы ответить на этот вопрос, мы взяли седан Aveo 1.4 и отправились на полигон, прихватив с собой два самых популярных в этом классе седана — Hyundai Accent ростовской сборки и выпущенный в Турции Renault Symbol...
[2004-11-19] Renault сделал детям рождественский подарок
Французский производитель Renault решил сделать детям подарок к Рождеству – выпустить три автомобиля в немного уменьшенном варианте.
Ярко-оранжевый Modus получил решетку радиатора "под хром", ключ зажигания, педали и рулевое колесо со звуковым сигналом, и стоит это все 128 евро. Розовый Twingo можно купить за 106 евро, а Renault F1 car сделали в двух версиях – автомобиль для детей старше трех лет стоит 135 евро, а для малышей старше 18 месяцев –35 евро. Кроме того, Renault сделал и купе-кабриолет Megane с пультом дистанционного управления, у которого можно с помощью нажатия кнопки открывать и закрывать крышу. Это удовольствие обойдется родителям в 45 евро, а Renault F1 с пультом дистанционного управления будет стоить 106 евро.
Для большей правдоподобности компания даже создала игрушечный дилерский центр, где работает подъемник автомобилей, есть почти настоящий салон, бокс технического обслуживания, автомойка и несколько мастерских. Автомобили, которые подходят по размеру для детского автосалона, стоят по 2,8 евро за штуку. Все эти рождественские радости включены в каталог Renault, который есть в любом "взрослом" дилерском центре.
[2004-10-29] Renault приобрел контрольный пакет акций СП "Автофрамос"
Французский концерн Renault приобрел на этой неделе еще 26 процентов акций совместного предприятия "Автофрамос", располагающегося в Москве на территории бывшего АЗЛК. При этом, автопроизводителю пришлось выкупить у столичных властей 26 процентов акций на открытом аукционе за 42 миллиона долларов. Таким образом, суммарный пакет акции "Автофрамоса", которым владеет Renault, теперь составляет 76 процентов, а правительство Москвы по-прежнему обладает оставшимися 24 процентами акций.
По словам представителей Renault в России, возможность увеличения доли концерна в совместном предприятии предполагалась изначально, еще при подписании договоров с правительством Москвы. К тому же, столичные власти не являлись инвесторами, а лишь предоставила в собственность СП земельный участок и ряд производственных мощностей АЗЛК. Кроме того, предприятию были предоставлен определенный набор льгот, в том числе и по налогообложению.
Стоит также отметить, что первые автомобили Renault Logan будут выпущены на СП "Автофрамос" уже через месяц. Правда, в продажу эти автомобили не попадут – их сборка необходима для настройки производственного оборудования. Серийные же автомобили появятся как и планировалось, в 2005 году.
[2004-10-25] Renault приравняла Россию к Западной Европе
Французская автомобилестроительная компания Renault SA объявила розничные цены на западноевропейском рынке для модели Dacia Logan. Напомним, что не так давно Renault приняла решение реализовывать эту модель на рынке Западной Европы.
По мнению представителей Renault автомобиль, с 75-сильным 1,4-литровым двигателем будет продаваться за 7,5 тысяч евро. В этом не было бы ничего странного, если бы ранее представители ОАО "Автофрамос" не заявляли о том, что на российском рынке Renault Logan будет стоить от 7,5 тысяч евро. При этом, автомобиль будет собираться в России, а в Западную Европу импортироваться из Румынии.
Производство Renault Logan на мощностях московского ОАО "Автофрамос" планируется начать в 2005г. Первоначально производственная мощность предприятия составит 60 тыс. автомобилей в год, однако в дальнейшем будет увеличена до 120 тыс. автомобилей в год. Стоимость базовой версии Renault Logan в России также составит 7,5 тыс. евро.
Dacia Logan разрабатывалась в качестве доступного автомобиля С-класса. Производство автомобиля началось в Румынии на мощностях компании Dacia. Стоимость автомобиля в базовой комплектации на румынском рынке не превышает 5 тыс. евро. В 2005г. производство модели Logan будут развернуто в ряде стран, включая Россию, Марокко, Колумбию и Иран. На некоторых рынках автомобиль будет продаваться под маркой Renault.
Всего до 2010г. Renault планирует реализовать около 4 млн автомобилей модели Logan.
[2004-10-11] Объем продаж Renault за 9 месяцев 2004г. на российском рынке вырос на 24,1%
Объем продаж французской компании Renault SA за 9 месяцев 2004г. на российском рынке вырос по сравнению с аналогичным периодом 2003г. на 24,1% и составил 10 тыс. 804 автомобиля. Об этом РБК сообщили в пресс-службе компании "Автофрамос", представляющей интересы Renault в России.
За указанный период на российском рынке было реализовано 4 тыс. 943 автомобиля Renault Symbol, 2 тыс. 592 автомобиля Renault Megane II, 1 тыс. 52 автомобиля Renault Kangoo, 745 автомобилей Renault Megane, 695 автомобилей Renault Laguna II, 347 автомобилей Renault Clio, 309 автомобилей Renault Scenic, 81 автомобиль Renault Scenic II, 34 автомобиля Renault Vel Satis.
Французская автомобильная компания Renault намерена удвоить планы по производству автомобилей в России, сообщил министр экономики, финансов и промышленности Франции Николя Саркози по итогам переговоров с главой Минпромэнерго РФ Виктором Христенко. Инвестиции Renault в российскую экономику, по его словам, могут составить 230 млн. €. Саркози также отметил, что Renault испытывает проблемы с поставкой комплектующих для сборки своих автомобилей в России.
Компания «Автофрамос», представляющее Renault в России, сообщала о планах продать в 2004 году в России 16 тыс. автомобилей против 11 тыс. 357 в 2003 году. В этих показателях учтен как импорт, так и автомобили Symbol, собранные «Автофрамосом». В середине 2005 года Renault планирует приступить к коммерческому выпуску автомобилей Logan на «Автофрамосе». Мощности, которые компания планирует создать в Москве для выпуска Logan, будут рассчитаны на производство 60 тыс. автомобилей в год.
[2004-09-13] 13 СЕНТЯБРЯ Начались российские продажи Renault Scenic II
С сегодняшнего дня в России начинаются продажи второго поколения компактного минивэна Renault Scenic. Пятиместный автомобиль будет поставляться в трех базовых комплектациях с двумя вариантами бензиновых двигателей 1,6 (115 л.с.) и 2,0 литра (136 л.с.). За самый простой вариант – Authentique (1,6 л., МКПП, электорусилитель руля, ABS, 6 подушек безопасности, без кондиционера) – будут просить 16,6 тыс. €. Самая дорогая комплектация Privilege, с 2-х литровым мотором, АКПП и климат-контролем, обойдется покупателям в 23,5 тыс. €. Промежуточная комплектация Expression (комплектуется двигателем 1,6 литра) стоит от 17,6 тыс. до 19,2 тыс. €. Удлиненный семиместный вариант Grand Scenic начнут завозить в Россию в начале будущего года. Представители российского подразделения Renault компании «Автофрамос» считают, что смогут ежегодно продавать в России не менее 4 тыс. Scenic II.
Renault Modus стал первым компактным автомобилем, который получил пять звезд в самых серьезных краш-тестах, проводимых по методике EuroNCAP. Маленький автомобильчик заработал 32,84 балла из 37 возможных и дополнил линейку "отличников" компании Renault. Мало того, Modus был назван экспертами самым безопасным автомобилем в своем классе. Автомобиль, также впервые в этом классе, заработал четыре звезды за безопасность детей.
Экспертами были отмечены жесткая структура кузова, которая сохранила здоровье пассажирам, энергопоглощающие панели впереди, преднатяжители ремней безопасности, 6 подушек безопасности и крепления ISOFIX для детских сидений сзади.
[2004-08-31] Reuters: Renault выпускает в продажу "супермини" Modus
Французский производитель Renault на следующей неделе выпускает в продажу Modus, более вместительную и дорогую версию небольшой модели Clio, сообщила компания в понедельник.
Небольшой многофункциональный автомобиль, почти схожий по размеру с Clio, но повыше ростом, появится в продаже во Франции 6 сентября, а в других европейских странах - в сентябре и октябре.
Цена на машину составит от 12.650 до 17.800 евро ($15.280-21.500) в зависимости от комплектующих и типа двигателя. В общей сложности, она будет где-то на 1.000 евро дороже Clio. По цене Modus будет сопоставима со стоящим от 17.800 до 25.900 евро семейным автомобилем Scenic.
Четвертый по величине европейский автопроизводитель собирается производить порядка 300.000 Modus в год на своем заводе в Испании.
Modus будет конкурировать с такими моделями, как Citroen C3, Honda Jazz и Toyota Yaris Verso.
Некоторые аналитики, между тем, уверены, что Modus просто-напросто перетянет часть потенциальных покупателей небольших моделей Clio или Twingo или даже более дорогого Scenic.
Однако, новый автомобиль может помочь Renault быстрее добиться сокращения расходов.
В Великобритании партнер Renault японская Nissan Motor производит популярные небольшие автомобили Micra, в которых используется та же платформа, что и в новой Modus. Таким образом, с выходом Modus компании впервые делают заявку на конкурентное использование одной и той же платформы, что вкупе с аналогичными комплектующими, по их расчетам, должно привести к снижению издержек.
Та же самая платформа будет базовой и для новой Clio, которая должна быть представлена на автосалонах в будущем году.
[2004-07-08] Renault остается европейским бестселлером
Французская компания Renault остается лидером по продажам в Европе среди всех европейских марок. По результатам первых шести месяцев продажи легковых автомобилей Renault составили 826 698 штук, а с учетом коммерческих автомобилей продажи марки Renault составляют 976 986 штук.
В Западной Европе модель Renault Megane, по-прежнему, остается самым продаваемым автомобилем, а по итогам первого полугодия продажи этой модели выросли на 25 процентов. Кроме того, лидером в своем сегменте по продажам остается и полноразмерный минивэн Renault Espace. Одновременно с этим, спрос на модель Renault Laguna по итогам первых шести месяцев 2004 года снизился сразу на 24 процента, а роскошный Renault Vel Satis продается совсем плохо – своих покупателей нашли лишь 4525 автомобилей.
Румынская марка Dacia, являющаяся частью компании Renault, повысила свои продажи на 34 процента до 41 869 автомобилей. В дальнейшем, как ожидается, эта марка покажет еще более значительный рост продаж благодаря скорому запуску в производство доступной модели Renault Logan. Одновременно с этим, южнокорейская компания Samsung, также являющаяся частью Renault, сообщает о снижении продаж на 32 процента.
Объем производства автомобилей Renault Logan на мощностях московского ОАО "Автофрамос" достигнет 120 тыс. единиц в год, сообщил накануне на презентации этой модели мэр Москвы Юрий Лужков. "В будущем году мы сделаем 30 тыс. автомобилей, в 2006г. - 60 тыс., а потом доведем объем производства до 120 тыс. автомобилей в год", - заверил он. Ю.Лужков также отметил, что Москва довольна сотрудничеством с компанией Renault. "Теперь осталось найти подходящее русское название для модели", - сказал мэр.
Информацию о том, что ежегодное производство Renault Logan составит 120 тысяч автомобилей, подтвердили и в ОАО "Автофрамос". Напомним, что раньше компания планировала производить 60 тысяч автомобилей в год, таким образом доведя свои продажи до 100 тыс. автомобилей в год (еще 40 тысяч автомобилей планировалось импортировать). Теперь же, после слов мэра, французам придется искать сбыт для 120 тысяч автомобилей российского производства.
Renault Logan является автомобилем С-класса и может оснащаться двигателями в 75 и 90 лошадиных сил. В начале будет производиться только седан, однако в настоящее время компания разрабатывает универсал и фургон на базе Logan.
Напомним, что с середины 2005г. на мощностях московского ОАО "Автофрамос" будет организовано производство автомобиля Renault Logan. Общий объем инвестиций в данный проект составляет около 250 млн евро. На территории России будет обеспечен полный цикл производства, включая штамповку кузовных деталей. ОАО "Автофрамос" на паритетных началах создано компанией Renault и правительством Москвы.
Российское подразделение концерна Renault – компания «Автофрамос» – рассказала новые подробности о проекте производства в Москве автомобилей модели Logan. По неофициальной (пока) информации, базовое оснащение российских Renault будет побогаче своего румынского аналога Dacia. К тому же московский Logan будет строго на 5 килограммов тяжелее зарубежного – за счет антикоррозийных мастик и восков.
Корпус так и не заработавшего моторного завода АЗЛК, которым сейчас владеет «Автофрамос», пока так и стоит почти пустым – без оборудования и сборочных линий. Даже примитивный конвейер, на котором еще недавно собирали в год по тысячи «Символов», демонтировали. Зато гигантский зал с пристройками площадью 90 тыс. кв. м кишит рабочими и строительной техникой. Все что-то бойко бетонируют, красят, подвешивают вентиляционные короба и монтируют пока не обретшие внятной формы конструкции окрасочных камер.
В октябре этого года здесь должны сварить, покрасить и собрать первый российский Renault Logan, который тут же выгонят на городские улицы – накатать 60 тыс. верст и постараться пережить просоленную московскую зиму...
[2004-06-21] Renault Megane II: 1 миллион автомобилей за 20 месяцев
Уже через 20 месяцев с начала продаж, объем производства Renault Megane II достиг 1 миллиона единиц. Незадолго до окончания 2002 года, французская компания вывела на рынок трех- и пятидверные хэтчбеки Megane II. Автомобиль получился настолько успешным, что стал самым продаваемым в Европе. Предыдущее поколение Megane достигло отметки в миллион автомобилей через 24 месяца с начала производства, а всего было произведено 4,7 миллионов автомобилей первого поколения за семь лет производства. Megane II, ставший лучшим автомобилем в Европе в 2003 году, вместе со Scenic сегодня "держат" 4,7% европейского автомобильного рынка.
[2004-06-17] Renault готовит маленький вседорожник?
Компания Renault проводит испытания автомобиля, который может стать конкурентом и Fiat Panda 4x4 и Citroen С3 Pluriel. Пока абсолютно не ясно, что это за автомобиль. Однако, судя по шпионским фотографиям компактный автомобиль, проходящий испытания на полигоне Renault имеет полный привод. Это не вызывало бы вопрос – ну мало ли компактных вседорожников готовят европейцы, если бы не странная форма крыши автомобиля. Внешне автомобиль выглядит так, как будто имеет съемный жесткий верх или же у него форма кузова в виде пикапа. Скорее всего, будущей моделью, которая будет представлена не раньше осени 2006 года, Renault сменит плохо продающийся Scenic RX-4. Платформу же новинка позаимствует у недавно представленного субкомпакта Modus.
На конкурс Luis Vuitton Classic Cars компания Renault подготовила роскошный концепт-кар Fluence. Лишь голые факты: длина купе 4,6 метра, ширина 1,89 метра, высота 1,39 метра. Под капотом скрывается 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра мощностью 280 л.с. с крутящим моментом в 365 Нм. Двигатель соагрегатирован с 6-ступенчатым "автоматом", который передает мощность двигателя на передние 22-дюймовые колеса со специально разработанными шинами Michelin. По данным Renault купе весом в полторы тонны разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунд.
Однако, перечисление технических характеристик недостаточно для полного понимания затеи французской компании. Ведь основное в Fluence, это все же дизайн. Купе, с "плоскими" линиями, длинным капотом и короткой, "покатой" задней частью придают автомобилю стремительный облик. У Fluence начисто отсутствует радиаторная решетка – впереди только эмблема компании. Передние светодиодные фары сделаны "активными", т.е. поворачивают вслед за рулевым колесом.
Задняя часть автомобиля демонстрирует динамичный контрответ роскошной передней. Более широкие крылья и тонкие фонари придают автомобилю футуристичности.
В салоне Renault Fluence могут поместиться 4 взрослых пассажира в отдельных кожаных сиденьях с множеством регулировок. Водитель может насладиться приборной панелью, которая создана в виде свернутого листа. Всю информацию, с помощью джойстика можно вывести на центральный дисплей. Ну а задние пассажиры могут насладиться комфортом представительского седана. Интересно, что багажник этого спортивного автомобиля составляет внушительные 396 литров.
Ни о каких перспективах серийного производства этой модели даже не может быть и речи. В самой компании говорят о Fluence лишь как о произведении искусства. И не безосновательно...
Fluence — самый свежий из концепт-каров Renault. Это спортивное четырехместное купе высокого класса. Плавные обводы кузова, салон в теплых тонах оживают в простых линиях и волнующих формах.
По словам Патрика ле Кеман, директора дизайнерского отделения Renault, «Fluence создан по канонам культуры больших французских кузовов». Этот концепт-кар будет представлен на престижном конкурсе элегантных автомобилей Louis Vuitton Classic в Великобритании 4 июня 2004 г.
[2004-06-03] Российский Renault будет называться Logan
Базовая цена автомобиля Renault Х90 - Logan, который будет собираться в России, составит 6 тыс. долларов, сообщил журналистам на пресс-конференции в Париже председатель правления компании Луи Швейцер. А стоимость данной модели на российском рынке составит от 8 до 10 тыс. евро. Cерийная сборка модели Renault Logan будет начата летом 2005г. на СП "Автофрамос". В настоящее время на мощности СП "Автофрамос" поступает оборудование для сварки кузовов данной модели. Осенью 2004г. в России будет произведен первый кузов модели Renault X90. До конца 2004г. будет собран первый автомобиль, а весной 2005г. выпустят пилотную серию автомобилей. Одновременно с началом установки оборудования для производства X90 компания Renault прекратит в России сборку модели Renault Symbol... Читать всю статью интернет-издания autoNews.ru
[2004-06-02] Renault отзывает 190 000 минивэнов Renault Scenic
Французская компания Renault объявила об отзыве 190 000 компактных минивэнов модели Renault Scenic последнего поколения. Причиной данного отзыва стала возможная проблема в механизме медали тормоза этих автомобилей.
По словам представителей компании, новые Renault Scenic обладают рядом конструктивных особенностей, снижающих риск повреждения ног водителя при аварии, однако в некоторых случаях, именно эта система может стать причиной неисправности тормозной системы – педаль просто не будет до конца нажиматься. Вследствие чего, у ряда автомобилей может наблюдаться ухудшение тормозной динамики.
По официальной информации, отзыв затрагивает автомобили Scenic, выпущенные в период с осени 2003 по 26 января 2004. года. Отзываемые автомобили продавались практически во всех странах Европы – только в Германии отзыву подлежат 25 000 таких минивэнов. Во сколько компании Renault обойдется этот отзыв представители французского автопроизводителя не сообщают.
[2004-06-02] Новое поколение Renault Twingo появится в производстве в конце 2006 года
Полностью новое поколение модели Renault Twingo, по предварительной информации, должно появиться на рынке лишь во второй половине 2006 года. Причем, как ожидается, построен этот автомобиль будет на той же платформе, что и новое поколение модели Renault Clio, запуск в производство которой состоится значительно раньше.
Позиционироваться новый Renault Twingo будет как модный и яркий городской автомобиль, ориентированный, прежде всего, на молодых покупателей. Таким образом, конкурировать новинке придется с моделями Smart, Mini и Ford StreetKa. Причем, как отмечают источники французской компании, позже появиться и совсем простая и доступная версия Twingo, которая будет продаваться в развивающихся странах.
Отметим также, что новое поколение Renault Twingo будет выпускаться не во Франции, как его предшественник, а, скорее всего, в Словении, где сейчас собираются автомобили Renault Clio.
Завтра в Париже сдернут покрывало с одной из главных интриг сезона – малобюджетного автомобиля Renault X90, который с апреля будущего года начнут собирать на московском заводе «Автофрамос». Вариант машины с кузовом седан – L90 – при цене $7-8 тыс. может стать хитом на российском рынке... Читать всю статью интернет-издания Gazeta.ru
[2004-05-28] 2 июня 2004г. компания Renault представит модель L90 (ранее X90)
2 июня 2004г. компания Renault представит модель L90 (ранее X90), которая была создана на базе перспективной модели Dacia. Данная модель будет производиться на СП и заводах Renault в Иране, Румынии, России и ряде других стран. По словам представителей Renault, стоимость данной модели на российском рынке не превысит 9 тыс. евро.
[2004-05-27] Renault: Все новые автомобили будут удовлетворять требованиями рынка США
Шеф-дизайнер Renault Патрик Клеме в интервью газете "Financial Times" заявил о том, что все новые модели компании будут удовлетворять требованиями по безопасности и экологичности США. Две недели назад шеф Renault Луи Швейцер уже обмолвился о то, что компания подумывает о приходе на рынок США. Однако, по словам Клеме пока окончательное решение по этому вопросу не принято. Эксперты склоняются к тому, что Renault вернется на рынок США еще до 2010 года. В 1987 году Renault продала свой бизнес в Северной Америки концерну Chrysler и с тех пор не представлена на данном рыке.
[2004-05-24] Автомобили Renault российской сборки появятся точно в срок
Глава компании Renault Луи Швейцер и столичный градоначальник Юрий Лужков заявили в конце прошлой недели о том, что строительство сборочного производства на СП "Автофрамос" идет по намеченной программе, а первые серийные автомобили Renault X-90 появятся в продаже весной 2005 года, как и планировалось ранее. Об этом сообщает "Интерфакс". По словам Лужкова, "совместные дела с французскими партнерами идут нормально". "Мы считаем, что здесь установлен режим делового взаимодействия и доверия, что важно в любом бизнесе", - подчеркнул он.
Напомним, что официальная презентация автомобиля Renault X-90, который как раз и будет собираться в России, должна состояться уже совсем скоро – в начале июня текущего года. Эта новинка будет полностью адаптирована к российским условиям эксплуатации и к потребностям российских покупателей. Выпускаемые на СП "Автофрамос" автомобили будут продаваться только на территории России.
По предварительным данным, стоимость Renault X-90 российской сборки составит от 8,5 до 12 тысяч долларов, в зависимости от модификации. Первоначально в год планируется выпускать около 60 000 таких автомобилей. Однако, в случае необходимости, мощности предприятия легко нарастить для выпуска 120 000 автомобилей в год.
Компания Renault распространила официальную информацию о своей новой модели Modus. Она представляет собой гибрид городского хетчбэка и минивэна. Новинка займет в модельном ряду французской фирмы место между компактной Clio и автомобилем гольф-класса Megane II.
Компания Renault вот-вот собирается обновить модель Сlio. Последнее время все автопроизводители стараются каждое новое «издание» своих моделей делать больше, вместительнее и комфортнее предыдущего. Французы решили пойти другим путем. Вместо того чтобы «раздувать» Clio, они построили полностью новый автомобиль по имени Modus. Впервые он был представлен на автосалоне в Женеве. Там его заявили как концепт-кар, но по уровню проработки машины было ясно, что скоро она пойдет в серию... Читать всю статью интернет-издания Gazeta.ru
[2004-05-11] У Renault Megane II обнаружился необычный дефект
Компания Renault занялась проверкой тормозов на новых Megane II в Великобритании. Как выяснилось, передний пассажир может нечаянно активировать тормозную систему. Об одном из таких случаев рассказала одна из британских газет. Затем такой «фокус» удалось проделать журналистам автомобильного издания 4car. Как оказалось, привод тормозов на французской машине расположен таким образом, что нога переднего пассажира может случайно активировать тормозной усилитель через тонкий пол автомобиля. Пока неизвестно, возможно ли это на автомобилях с традиционным расположением руля. Renault проводит проверку, по результатам которой может быть принято решение об отзыве машин.
[2004-05-06] Юрий Лужков пообещал превратить АЗЛК в Renault в 2005 году
Окончательно все вопросы, связанные с работой совместного предприятия на базе завода АЗЛК, должны быть урегулированы в ближайшее время на встрече с президентом французского концерна Renault Луи Швейцером, уточнил Лужков.
По его словам, правительство Москвы решило отказаться от части своей доли в СП, чтобы французскому предприятию было более выгодно делать инвестиции в развитие производства. "Теперь у Renault есть уверенность в том, что мы добропорядочные партнеры", - добавил московский мэр.
Как предполагается, уже в 2005 году должно быть произведено 60 тысяч автомобилей марки "Renault". Проектная мощность - 120 тысяч машин в год - будет достигнута в ближайшие годы, полагает Лужков.
[2004-04-30] "Русскую" модель Renault представят 2 июня
Французская автомобилестроительная компания Renault SA 2 июня 2004г. представит модель X90, сборка которой будет осуществляться в России. Напомним, что серийную сборку автомобилей Renault X90 в России планируется начать летом 2005г. В настоящее время на мощности СП "Автофрамос" поступает оборудование для сварки кузовов данной модели. Осенью 2004г. в России будет произведен первый кузов модели Renault X90. До конца 2004г. будет выпущен первый автомобиль. Весной 2005г. будет произведена пилотная серия автомобилей. Ориентировочная стоимость данной модели на российском рынке составит от 7 до 10 тыс. евро в зависимости от комплектации.
Напомним, что соглашение об организации производства модели X90 было подписано между правительством г.Москвы и компанией Renault весной 2003г. Предполагаемый объем инвестиций превысит 250 млн евро.
[2004-04-27] Renault Modus будет выпускаться серийно
Компания Renault уже официально подтвердила свои намерения запустить в серийное производство компактный однообъемник Renault Modus, представленный на автошоу в Женеве в начале этого года в качестве концептуального прототипа.
Причем в продаже такие автомобили должны появиться уже ближайшей осенью.
Напомним, что Renault Modus построен на удлиненной платформе Renault Clio будущего поколения. Длина новинки составляет всего 3,792 метра, однако автомобильчик сможет похвастать самым просторным в своем классе салоне, а также обширными возможностями трансформации салона. Внешность Renault Modus выдержана в новом фирменном стиле марки, однако в отдельных деталях оформления угадываются стилевые решения, позаимствованные у предыдущих версий Renault Clio и Renault Twingo.
Как ожидается, первоначально новый компактный однообъемник Renault будет доступен с 1,2-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным двигателями. Однако позже, к ним присоединяться 1,4- и 1,6-литровые бензиновые моторы, а также 1,5-литровый турбодизель. Конкурировать Renault Modus придется с Opel Meriva, Mazda2 и Fiat Idea. Цена будущей новинки пока не сообщается.
Не успев разойтись серьезным тиражом, Megane II с классическим багажником, то есть седан, уже стал узнаваемой на дороге машиной. Возможно, благодаря красивой рекламе, но скорее, из-за оригинальной внешности и традиционно ярких для Renault раскрасок кузова. Читайте про новый французско-турецкий семейный седан на тест-драйве «Газеты.Ru»
Команда Renault надеется, что ей удастся успешно выступить на Гран При Сан-Марино в Имоле благодаря новому двигателю и модификациям в аэродинамике R24.
Ярно Трулли и Фернандо Алонсо, в минувшие три недели активно проводившие испытания аэродинамического пакета и более мощного двигателя, остались довольны новинками.
"Новый двигатель усовершенствован практически по всем параметрам, - сказал Трулли. - Он мощнее, у него выше крутящий момент и более удобные характеристики".
Фернандо Алонсо надеется, что ему удастся прервать череду неудач и ошибок в квалификациях, преследовавших его в Малайзии и Бахрейне. "Когда в этот уик-энд я выйду на квалификацию . то буду думать о том, как лучше проехать мой быстрый круг, где выиграть время и как выжать максимум из машины. Я не собирают зацикливаться на том, что случилось три недели назад".
Гонщики французской команды полагают, что если в Имоле техника будет работать надежно, они смогут побороться за место на подиуме. правда, стоит учесть, что трасса Гран При Сан-Марино не является идеальной для Renault. В Имоле слишком мало быстрых поворотов и определенное преимущество там будут иметь BAR и Williams.
Французская автомобилестроительная компания Renault отзывает 90 тыс. минивэнов Espace четвертого поколения из-за угрозы возгорания. Как сообщили РБК в пресс-службе компании, возгорание может возникнуть в случае нарушения теплоиозляции выпускной системы, проходящей под днищем автомобиля. В исключительных случаях возможно возникновение открытого огня, который может попасть в салон. Как сообщили в пресс-службе ОАО «Автофрамос», представляющей интересы Renault в России, на отечественный рынок поставки минивэнов Espace четвертого поколения еще не начаты.
[2004-04-15] Renault выпускает новую версию Master
В конце 2003 года французский производитель Renault выпустил модель New Master, а сейчас компания намерена пополнить модельный ряд легкого коммерческого транспорта еще одной версией – New Master RWD, который выйдет в продажу в июне. Заднеприводная версия с двумя сдвоенными парами колес сзади попадает в сегмент 3,5 – 6,5-тонных грузовиков. New Master RWD будет продаваться почти во всех странах Европы через дилерскую сеть компании, и будет выпускаться в трех версиях: грузовик без кузова, самосвал и небольшой фургон.
Модель, разработанную совместно с Renault Trucks, можно будет увидеть на выставках, которые пройдут с 22 по 25 апреля в итальянском городе Вероне, и с 30 апреля по 9 мая в Лиссабоне.
[2004-04-14] Renault оснастил Kangoo системой ABS в базовой комплектации
Renault решил оснастить модель Kangoo системой ABS в базовой комплектации. Последняя версия этого практичного автомобиля помогла компании увеличить продажи Kangoo в Великобритании за первый квартал 2004 года до 938 единиц – что вдвое больше, чем в первом квартале прошлого года.
Теперь Renault стал единственным в пятерке самых популярных в Великобритании производителей (Ford, Vauxhall, Renault, Peugeot и Volkswagen), который будет ставить систему ABS в базовой комплектации на все модели. Раньше компанию постоянно упрекали в недостаточно высоком уровне безопасности автомобилей, но теперь этот недостаток исправлен.
Кроме того, впечатляющий список систем в базовой комплектации Kangoo дополняют система автоматической блокировки дверей R.A.I.D., передние подушки безопасности, «напоминалка» о пристегивании ремнями безопасности, регулировка передних ремней по любому росту и весу, и крепления для детских кресел Isofix. Главные соперники этой модели - Citroen Berlingo и FIAT Doblo – будут проигрывать Kangoo, так как не могут похвастаться наличием ABS в базовой комплектации.
[2004-04-08] Объем продаж Renault на российском рынке в I квартале 2004г. вырос на 39%
Объем продаж французской автомобилестроительной компании Renault в I квартале 2004г. на российском рынке вырос по сравнению с аналогичным периодом 2003г. на 39% - до 3 тыс. 281 автомобиля. Об этом РБК сообщили в ОАО "Автофрамос", представляющем интересы Renault на территории России.
Наибольшей популярностью в январе-марте с.г. пользовались модели легковых Renault Symbol (1 тыс. 704 автомобиля) и Renault Megane (694 автомобиля).
[2004-03-31] Renault представляет новый минивэн New Grand Scenic
Французский производитель Renault решил добавить в модельный ряд New Scenic еще одну версию, New Grand Scenic. Практичный семиместный автомобиль появится в продаж со 2 апреля. Помимо высокого уровня комфорта и безопасности, компания сделала «ход конем» и предложила покупателям – впервые в этом сегменте – минивэн в двух размерах. Grand Scenic стал длиннее обычного Scenic на 23 см, из них 5см пришлось на колесную базу, и 18 – на задние свесы.
Renault, который уже поднаторел в производстве минивэнов, смог сделать очень просторный салон, который можно в значительной мере подстраивать под различные нужды. В третьем ряду есть два дополнительных независимых кресла, которые складываются «в пол». Таким образом, можно одним движением сделать из пятиместного салона шести- или семиместный.
Второй ряд полностью состоит из независимых кресел, поэтому чтобы попасть на третий ряд, не нужно беспокоить всех пассажиров второго, как в модели Zafira. Даже при том, что все три ряда кресел будут задействованы, на Grand Scenic все равно будет самый большой объем багажника – 200 литров. Если пассажиров будет пять, место для багажа увеличится до 550 - 605 литров. Максимальная длина предмета, который можно засунуть в Grand Scenic при сложенном переднем сидении, равна 2,75 метра. Ну и наконец, если полностью сложить весь второй ряд, объем багажника увеличится до 1920 литров. Среди доступных систем и приятных мелочей будут электронный стояночный тормоз, «провожающие» фары, подстаканники, отделение для разных вещей в салоне со скользящей крышкой, объемом 15 литров, расположенное между первым и вторым рядом с возможностью перемещения вперед-назад. Цена на новую модель составит от 21.916 евро до 28.962 евро.
[2004-03-26] Renault готовит "паркетный" внедорожник для европейского рынка
Французская компания Renault подтвердила информацию о том, что в ее недрах уже идут работы по созданию компактного "паркетного" внедорожника, который смог бы конкурировать с моделями Toyota RAV4, Honda CR-V и другими аналогичными автомобилями. В разработке этой новинки участвуют также специалисты Nissan, уже имеющие солидный опыт проектировки полноприводных моделей.
Как ожидается, в основу внедорожника Renault будет положена платформа модели Nissan Almera будущего поколения. Поэтому можно предположить, что новинка будет не полноценным внедорожником, а, скорее, компактным кроссовером с полным приводом. Других технических деталей об этом автомобиле пока нет. Дизайн же новинки, как планируется, будет во многом пересекаться с концептуальной моделью Renault Koleos, представленной несколько лет назад.
Между тем известно, что производство этой новинки Renault будет развернуто в Южной Корее на заводе автомобильной компании Samsung, с недавних пор принадлежащей французской компании. Продаваться кроссовер Renault будет, в основном, в Европе, а также ряде стран Латинской Америки. Точные сроки запуска новинки в производство пока не сообщаются.
[2004-03-25] "Заряженный" Renault Megane скоро появится в продаже
Компания Renault планирует начать продажи самой быстрой и самой мощной версии модели Renault Megane уже в мае текущего года. Эта новинка получила имя Renault Megane Renault Sport, или, сокращенно, Renault Megane RS. Напомним, что прототип этого автомобиля был представлен осенью прошлого года на автошоу во Франкфурте.
Топ-версия Renault Megane оснащена 225-сильным двухлитровым турбодвигателем, максимальный крутящий момент которого достигает 300Нм. Причем 90 процентов от этой цифры доступны водителю во всем диапазоне от 2000 до 6000 оборотов в минуту. В паре с шестиступенчатой механической КПП этот мотор наделяет хэтчбек вполне резвым характером. С нуля до ста километров в час Megane RS ускоряется за 6,5-секунды, а его максимальный скорость может достигать 230 километров в час. При этом, средний расход топлива у новинки составляет лишь 8,8 литра на сто километров пути.
Снаружи новинку можно легко опознать по мощному переднему бамперу с крупным воздухозаборником и интегрированными противотуманными фарами, раздвоенному выхлопу, выведенному по центру заднего бампера, а также по небольшому спойлеру на задней двери. Интерьер автомобиля также немного изменился, и теперь выглядит более спортивно. Кроме того, здесь появились чуть модернизированные сиденья.
[2004-03-23] Акция Renault Kangoo в дилерской сети
Компания Renault проводит “Дни Открытых дверей Kangoo”с 25 марта по 11 апреля. Помимо возможности знакомства с самим автомобилем в течении этой акции по всей дилерской сети будет проводиться лотерея. В качестве призов будут представлены: -3 автомобиля Kangoo (пассажирская версия) -горные велосипеды (в количестве 10 штук) -рюкзаки (100 шт) -поясные сумки (1000 шт) С 25 марта по 11 апреля 2004 года в салонах у официальных дилеров Рено будут установлены боксы для сбора лотерейных купонов от посетителей. 12 мая состоится розыгрыш и определены победители лотереи.
[2004-03-17] Renault не прекратит выпуск модели Vel Satis
Представители французской компании Renault опровергают появившуюся некоторое время назад информацию о том, что производство модели Renault Vel Satis будет свернуто. Ранее сообщалось, что из-за низкого спроса на этот автомобиль это возможно. Стоит отметить, что вместо запланированных на 2002 год 20 000 автомобилей, своих покупателей нашло лишь 7 000 Renault Vel Satis. Из них около 1500 штук были проданы в Германии.
По словам представителей Renault, модель Vel Satis будет выпускаться в текущем и в следующем году. Причем в конце этого года автомобиль может претерпеть небольшое обновление, направленное на легкую модернизацию внешности и отделки салона. Позже, в 2007 или 2008 году на смену Vel Satis должна будет придти новая модель, разработкой которой Renault займется совместно с японской компанией Nissan.
"Автомобиль такого класса всегда будет в модельном ряду нашей марки", - добавил представитель компании Renault. "Причем вне зависимости от того хорошо она продается или нет".
[2004-03-16] Renault X90 начнут выпускать в России.
Компания Renault летом 2005г. планирует начать серийное производство модели X90 в России, сообщил журналистам генеральный директор ОАО "Автофрамос" Жан-Мишель Жалинье.
По его словам, в апреле 2004г. в Россию поступит оборудование для сварки кузовов данной модели. До конца 2004г. будет выпущен первый автомобиль. Весной 2005г. будет произведена пилотная серия автомобилей. Ориентировочная стоимость данной модели на российском рынке составит от 7 до 10 тыс. евро в зависимости от комплектации. Одновременно с началом установки оборудования для производства X90 компания Renault прекратит в России сборку модели Renault Symbol.
[2004-03-11] До появления нового Renault Clio остался год
Появление полностью нового поколения модели Renault Clio, по предварительной информации, состоится лишь в середине 2005 года. При этом, официальная премьера новинки, скорее всего, пройдет на автошоу в Женеве будущей весной.
Как и планировалось, в основу нового Clio положена модернизированная платформа уже выпускаемой сейчас модели Nissan Micra. Однако унификация производства в данном случае будет минимальной — французская новинка получит собственный дизайн кузова и отделку салона. Причем внешне новый Renault Clio будет во многом напоминать последнее поколение модели Renault Megane. Это касается и оформления передней части кузова с характерными фарами головного света и фирменной решеткой радиатора, а также задней части кузова с необычным задним свесом.
[2004-03-04] Женева: Renault представляет концепт MODUS
Renault представил в Женеве концепт MODUS, который демонстрирует новый подход к компактным автомобилям. Компания планирует пустить эту модель в серийное производство осенью этого года, как альтернативу традиционным хэтчбекам. Снаружи он немного похож на Clio, но салон при этом стал значительно просторнее и комфортнее.
[2004-02-27] Renault отзывает в России 46 минивэнов Espace
Французская автомобилестроительная компания Renault отзывает в России 46 минивэнов Espace для замены тросов крепления запасного колеса, сообщили РБК в пресс-службе компании "Автофрамос", представляющей в РФ интересы Renault.
Напомним, что в общей сложности Renault отзывает 130 тыс. 824 минивэна Espace, произведенных в период с 1 сентября 1996г. по 11 декабря 1998г. Данная сервисная кампания инициирована в связи с тем, что Renault зарегистрировала около 100 случаев окисления тросов крепления запасного колеса. Кроме того, в 12 случаях крепление запасного колеса не выдерживало нагрузку. Все владельцы автомобилей будут уведомлены компанией о необходимости явиться в сервис-центр для проведения необходимых работ.
Renault проводит испытания следующего поколения модели Twingo, которое, скорее всего, будет называться Twingospace.
Изменения имени не случайно, ведь новая машина будет выступать не в классе небольших хэтчбеков — Twingospace делается как компактный пятидверный (!) однообъемник, который, кстати, не будет таким уж маленьким. По своим габаритам Twingospace окажется больше модели Clio, но меньше, чем Megane. В основе Renault Twingospace лежит платформа от Nissan Micra, на которой также будет построен новый Clio.
Первый показ Twingospace (пока как концепта) состоится в марте этого года в Женеве, однако уже в мае французы могут представить и предсерийный образец.
Компания Renault распространила информацию о концептуальном родстере, дебют которого состоится на Женевском автосалоне. Новинка называется Wind и выделяется оригинальным дизайном и рядом необычных конструкторских решений.
«Ветреное» название очень подходит автомобилю. Wind - очень изящный и лаконичный внешне автомобиль с пропорциями классического спортивного родстера – вытянутый капот, небольшой кокпит, короткий задок, небольшие свесы и широко расставленные колеса. При этом он очень оригинален и не похож ни на одну из нынешних моделей Renault. Спортивный имидж подчеркивают необычные вертикальные фары, большие прорези передних воздухозаборников и пятиспицевые колесные диски. Длина Wind – 3,82 м.
Wind кажется двухместным, однако его посадочная формула – 2+1.
Центральная секция, соединяющая спинки сидений при необходимости переворачивается, превращаясь в дополнительное место для пассажира. Салон отделан коричневой кожей двух оттенков. Анатомические спортивные кресла жестко зафиксированы на полу – чтобы усесться удобнее, водитель подгоняет под себя рулевую колонку и педальный узел. Педали в традициях классических автомобилей расположены на полу, а не подвешены, как у современных машин. Для облегчения посадки и высадки из автомобиля руль и педали отходят в сторону, стоит лишь открыть дверь. Как такового приборного щитка у Wind нет – есть один большой круглый прибор, объединяющий в себе и тахометр, и спидометр: последний располагается внутри графической шкалы оборотов. Блок управления микроклиматом расположен на водительской двери, как раз под левой рукой.
Объем багажника Wind достигает 232 л.
На случай непогоды предусмотрен трехслойный мягкий складной верх. Родстер весит 850 кг. Под капотом - 2-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 136 л.с. и 6-ступенчатая автоматическая КПП. В ручном режиме передачи переключаются «лепестками» на руле.
О том, станет ли Wind прототипом серийного автомобиля или так и останется шоу-каром, пока не сообщается.
В 2007 году будет представлено новое, уже третье по счету поколение Renault Laguna. Автомобиль с кодовым индексом Х91 будет построен на одной платформе с будущим поколением Nissan Primera. Х91, как и будущие конкуренты (Peugeot 407 и Volkswagen Passat) будет иметь поперечное расположение двигателя. Автомобиль заметно вырастет в размерах – в длину он «вытянется» на 10 сантиметров, а в ширину на 5 сантиметров. За счет этого отчетливо вырастет салон, а дизайнеры экстерьера автомобиля не будут так зависеть от расположения агрегатов. Правда, капот автомобиля выполнен таким образом, чтобы соблюсти все требования к защите при наезде на пешехода, которые станут обязательными в Европе с 2005 года.
Сам экстерьер автомобиля не столь экстравагантен как, к примеру Megane или Vel Satis. Но отличия от той модели, что продается сейчас (ей кстати в этом году предстоит рестайлинг) сразу бросаются в глаза. Автомобиль станет более мускулистым, но в компании решили не рисковать, так как аудитория этого класса достаточно консервативна и может не понять стремительных перемен.
Под капотом будут скрываться, в том числе, разрабатываемые сегодня турбодизели, мощность которых будет варьироваться от 100 до 165 л.с. А версии, которые будут оснащаться бензиновыми двигателями, получат только 4-цилиндровые двигатели.
Renault подписал соглашение с правительством Марокко о запуске в производство дешевой и экономичной версии Kangoo, передает Reuters.
Машины будут собираться на заводе Somaca в Касабланке и отпускаться на рынке по 9980 евро. В 2004 году автопроизводитель рассчитывает продать на местном рынке около 6000 автомобилей указанной марки. Общий объем местного авторынка оценивается в 50 тысяч автомобилей в год.
Renault уже заявлял, что хочет расширить производство дешевых автомобилей для Марокко, России и стран Восточной Европы. Они начнут сходить с конвейера в массовом порядке в июле 2005 года и продаваться по цене около 5000 евро.
[2004-01-26] Журнал "What Car?" объявил победителей
Ведущее британское автомобильное издание «What Car?» объявило победителей ежегодного конкурса.
Французский производитель Renault получил награду за высокую безопасность автомобилей при авариях.
Событием дня стал выход на трассу нового болида команды Renault, официальная презентация которого намечена на ближайшие дни. Дебют Renault R24 удался - Фернандо Алонсо в первый же день тестов показал третье время, уступив лидеру всего 2 десятых секунды, а его партнер Ярно Трулли стал шестым.
[2004-01-22] Renault Clio RS стал немного мощнее и быстрее
Обновленная версия «заряженного» Renault Clio уже поступает в продажу к европейским дилерам компании Renault.
Новая модификация Renault Clio RS (Renault Sport) стала чуть мощнее и быстрее, а также получила обновленный дизайн кузова и салона, модернизированный в рамках недавнего обновления модельного ряда компании.
Главной новостью для любителей «горячих» хэтчбеков стало то, что мощность 2,0-литрового атмосферного мотора Renault Clio RS была доведена с 172 до 182 лошадиных сил. Это позволило сократить время разгона автомобиля с нуля до ста километров в час до 7,2-секунды, а также повысить максимальную скорость до 222 километров в час.
[2004-01-16] Производство «Автофрамос» в 2003г. составило 1343 а/м
В настоящее время СП «Автофрамос» собирает автомобили Renault Symbol.
В I полугодии 2005г. СП планирует начать производство автомобилей Renault X-90. По словам представителей производства, в настоящее время, компания планирует создать в России предприятие с производственной мощностью до 60 тыс. автомобилей в год.
Напомним, что в феврале 2003г. между концерном Renault и правительством Москвы было подписано соглашение об организации на мощностях «Автофрамоса» производства модели Х90, находящейся в настоящее время в разработке. По условиям контракта Renault инвестирует в производство 250 млн долл. и поставит все необходимое оборудование. В свою очередь, правительство Москвы предоставит СП ряд льгот, в том числе на аренду земли в размере 30%, льготные платежи за помещение, а также будет содействовать рекламе данного производства.
[2004-01-15] Renault Trafic Deck-Up: необычный пикап
На мотор-шоу в Брюсселе компания Renault представила необычный концепт-кар. Забавный автомобильчик имеет полный привод, короткую колесную базу и увеличенный дорожный просвет.
Автомобиль напоминает показанный в 2002 годом концепт Kangoo Break’up, только с открытым грузовым отсеком.
Экстерьер передней части отличается «прозрачными» фарами и новыми бамперами. Естественно, концепт-кар подрос по сравнению с Trafic в размерах – в ширину автомобильчик поправился на 21 миллиметр, а вот его колесная база сократилась на 80 миллимиетров. Задняя дверь теперь опускается вниз, а не открывается в сторону. Кроме того, в дверь багажного отделения интегрирован чехол для запасного колеса.
У Trafic Deck-Up распашные двери и нет средней стойки. Приборная панель автомобиля отличается светло-бежевым цветом. Салон автомобиля может вместить четырех пассажиров, каждый из которых получил индивидуальное сиденье. Дополнительно автомобиль может вместить еще двух пассажиров, которые будут вынуждены довольствоваться откидными сиденьями в багажном отделении. Под капотом у Trafic Deck-Up скрывается 2,5-литровый дизель мощностью 135 л.с. По словам представителей компании Renault автомобиль не станет серийным, однако, решения, примененные на этом концепте будут использоваться в будущих разработках французской компании.
[2004-01-09] Объем продаж Renault в 2003г. снизился на 0,7%
Объем продаж французского автомобилестроительного концерна Renault SA в 2003г. снизился по сравнению с 2002г. на 0,7% - до 2 млн 389 тыс. 22 автомобилей, сообщается в отчете компании. При этом, в 2003г. объем продаж автомобилей Renault снизился на 1% до 2 млн 208 тыс. 790 шт., автомобилей Renault-Samsung – снизился на 4,8% до 111 тыс. 431 шт., автомобилей Dacia – вырос на 19,2% до 68 тыс. 801 шт.
Объем продаж Renault SA в январе-декабре 2003г. в Западной Европе снизился на 3,4% до 1 млн 806 тыс. 231 автомобилей, в Центральной Европе вырос на 10,9% до 115 тыс. 335 автомобилей, в Восточной Европе (включая Турцию и Россию) – вырос на 16,8% до 86 тыс. 791 автомобиля, в азиатско-тихоокеанском регионе – снизился на 7,8% до 123 тыс. 803 автомобилей, в Африке и в странах Ближнего Востока – вырос на 2,4% и составил 70 тыс. 57 автомобилей.
На российском рынке, по предварительным данным, объем продаж Renault вырос на 38,8% и составил 11 тыс. 574 автомобиля.
50 лет назад, в 1953 году, фирма Clarion, объединив усилия с компанией Renault, стала устанавливать радиоприемник Le Partizian на автомобили 4СV. В то время автомобильные радиоприемники работали на лампах, были очень тяжелыми. И подчас им требовалось несколько минут, чтобы нагреться и начать работать.
Renault весной представит в России Megane с кузовами седан и универсал, а летом – однообъемник Scenic. В конце осени – начале зимы подоспеет и удлиненная версия последнего на семерых пассажиров. Возможно, в новом году россияне получат и Espace. Что касается мировых премьер, то весной в Женеве представят новое поколение Renault Twingo, главным отличием которого от предшественника станет наличие пятидверной модификации. Автомобиль классом выше, Renault Clio, дебютирует в Париже. Это будет уже третье поколение машины. Правда, автомобиль вначале предстанет в виде однообъемника Clio Space. Остальные модификации дебютируют попозже.
[2003-12-10] Легендарный Clio Renaultsport 172 Cup будет снят с производства.
Легендарный Clio Renaultsport 172 Cup был выпущен в августе 2002 года и моментально стал очень популярным. Однако, производство этой специальной, облегченной версии Clio Renaultsport 172 закончится в ближайшем будущем, с появлением Clio Renaultsport 2004 модельного года.
В Великобритании было продано около 2.000 Clio Cup за 16 месяцев, и еще 200 штук совсем недавно были отправлены во Францию. Этот автомобиль на данный момент обладает самым быстрым разгоном в своем классе в Великобритании – до 100 км/ч за 6,8 секунд-, а стоит всего 13.200 фунтов стерлингов.
Вес этой версии Clio Renaultsport 172 Cup был на 89 кг меньше, чем у основной модели, подвеска была специально настроена для самого спортивного стиля езды, и она предлагалась только в одном, но эксклюзивном цвете - Mondial Blue.
[2003-11-28] EuroNCAP: Touran и Scenic стали отличниками.
Европейская комиссия по безопасности автомобилей провела очередную серию краш-тестов. На этот раз, учитывалась не только защита пассажиров и пешеходов, но и защита ребенка в салоне. Пять звезд на этот раз получили компактвэны Volkswagen Touran и Renault Scenic. На этот раз в тестах приняли участие десять автомобилей разных классов, от гольф-класса до минивэнов. Причем, восемь автомобилей были оценены и за защиту детей. Здесь убедительную победу одержал Ford C-Max, ставший первым автомобилем получившем в этом тесте 4 звезды.
Представители EuroNCAP отметили, что оценка Audi A3 и Mazda могли бы быть выше, если бы производители прислушались к рекомендациям EuroNCAP к звуковым сигналам, предупреждающим о непристегнутом ремне безопасности. Было особо отмечено, что автомобили, не оборудованные такими «зуммерами» не получат пять звезд в тестах EuroNCAP.
На автомобильном рынке Германии сменился лидер в субкомпактном классе. Если раньше наибольшим спросом в Германии среди «малышей» пользовался Volkswagen Polo, то в октябре с пьедестала его вытеснил «француз» Renault Twingo. Причем, Renault Twingo далеко не новая модель, впервые этот автомобиль был показан еще в 1992 году (в 1998 году дизайн был немного обновлен).
Завтра на автосалоне в Москве руководство компании Renault собирается объявить о расширении гаммы собираемых в России автомобилей. По данным РБК, уже этой осенью в России начнется крупноузловая сборка седанов Fluence и хэтчбеков Megane, которые недавно вышли на наш рынок.
Позавчера на московском заводе «Автофрамос» прекратилось производство седанов Renault Logan. Почему перестали выпускать самую популярную иномарку в России (по итогам 11 месяцев 2009 года), которая у нас разошлась тиражом в четверть миллиона экземпляров? Ответ прост – его сменит обновлённая модель, с которой мы познакомились на вчерашней презентации.
Dacia сегодня представила официальные фотографии своего первого внедорожника, который получил название Duster. Главным достоинством этого автомобиля станет цена – в Старом Свете Dacia Duster будет стоить порядка 12 000 евро за базовую комплектацию. То есть именно Duster окажется в Европе самым доступным 5-дверным внедорожником.
Что такое искусство? Если обратиться к словарю, то слово «искусство» характеризуется как процесс или итог выражения внутреннего мира в образе, творческое сочетание элементов таким способом, который отражает чувства или эмоции. А может ли автомобиль представлять собой произведение искусства? К одному из них Renault относит дебютирующее на российском рынке купе Laguna, с которым мы познакомились поближе.
Французская компания Renault выступает в Женеве невероятно мощным фронтом – помимо обновлённой Clio и «заряженного» Megane RS, на автосалоне представили третье поколение популярного семейства Scenic/Grand Scenic. Для европейцев это одна из самых важных премьер.
В 2011 году компания Renault выпустит несколько новых моделей, которые будут работать только на электричестве. Для того, чтобы автомобилям было где подзарядится, французская компания обещает оборудовать Европу сетью специальных зарядочных станций. 
Все началось в 1970 году, когда Renault стала владельцем марки Alpine, известной в то время своими спортивными автомобилями. Первый плод сотрудничества инженеров двух компаний появился через шесть лет – скромный хэтчбек Renault 5 обзавелся приставкой Alpine к названию и 94-сильным 1,4-литровым мотором. Мало? Это вдвое превосходило мощность базового варианта модели! Машинка массой 850 кило набирала “сотню” за 10,7 секунды.
На этой неделе на автосалоне в Париже состоится премьера новой модификации Renault Kangoo - Вe-bop. Основными отличиями этого автомобиля от обычного пассажирского фургончика Kangoo являются немного иной дизайн передней части кузова, трехдверное исполнение, увеличенный до 200 миллиметров дорожный просвет, двухцветная окраска, 16-дюймовые легкосплавные диски, а также стеклянная сдвигающаяся задняя часть крыши и опускаемое заднее стекло.
Renault зарегистрировала в Европейском патентном бюро внешний вид своего нового Megane в кузове 3-дверный хэтчбек. Ранее французы публиковали только изображения 5-дверного автомобиля, поэтому внешний вид 3-дверного хэтчбека интересовал очень многих. Ведь были предположения, что эта машина будет отличаться каким-то революционным дизайном. Но, увы, этого не случилось. Судя по рисункам, хэтчбек будет выглядеть очень даже современно, однако, его внешний облик оказался более-менее стандартным. 
В октябре на парижском автосалоне состоится премьера нового концептуального кроссовера Renault Ondelios, внешность которого была навеяна дизайнерам миром авиации, а сама машина представляет собой взгляд французской компании на люксовый автомобиль ближайшего будущего. Об этом говорится в официальном сообщении марки. 
Парижский автосалон – 2002, стенд Renault. Сдернуто покрывало, и публике во всей красе открылся будущий бестселлер – новейший хэтчбек Megane. Европейцам пришелся по душе авангардный дизайн, хорошее оснащение и безопасность французской машины, которая получила почетный титул European Car of the Year 2003, и Megane долгое время держался в лидерах класса по продажам. Но в последние годы спрос на модель постоянно падал, да и в странах Восточной Европы гораздо популярнее оказался традиционный седан. Поэтому в октябре 2008 года все там же, в Париже, отметит день рождения третье поколение Megane.
На Московском автосалоне отгремело девять мировых премьер, но одна из самых главных для многих россиян демонстрировалась на стенде компании Renault. Французы представили долгожданный новый седан Symbol, который уже осенью появится в салонах дилеров практически по прежним ценам.
В счастливой автомобильной семье из Франции появился очередной спортсмен, который явно хочет записать несколько глав в летопись славной истории своей семьи. Поначалу может показаться, что спортивные Renault не очень востребованы на рынке, потому что они не мелькают на каждом углу подобно вездесущим бестселлерам. Но на самом деле продажи этого семейства выглядят весьма неплохо – с апреля 2004 года в 30 странах мира своих владельцев нашли около 20 тысяч автомобилей. Немаловажную роль тут сыграла гоночная команда французов с одним быстрым испанцем во главе, одержавшая немало побед в гонках Формула 1. А они, как известно, имеют большое влияние на целевую аудиторию с бензином в крови.
Журналисту французского издания Auto Plus Бруно Томасу (Bruno Thomas) предъявлены обвинения в промышленном шпионаже против компании Renault, сообщает AFP. 
Захватчики решили наступать по всем фронтам, используя самое эффективное оружие: доступные современные семейные авто. Первым этапом послужил Renault Logan, который продается успешно не только в России, но и в избалованной Европе. Там этот автомобиль известен под маркой Dacia – румынский производитель уже давно принадлежит французам. А полгода назад появилась первая информация о хэтчбеке Renault Sandero – сегодня, после объявления о серийном выпуске этой модели на заводе “Автофрамос” в Москве, стало ясно, что этот автомобиль предназначен для нового этапа порабощения мира альянсом Renault-Nissan.
Спортивная версия седана и универсала Renault Laguna GT была показана совсем недавно, на автосалоне в Женеве, и в Европе уже заказано более 50 тыс. автомобилей.
Первой совместной моделью «АвтоВАЗа» и Renault станет большой универсал, в салоне которого будет место для семерых (!) пассажиров. Причем, построят эту машину на базе Renault Logan. Интересно, что в Румынии уже делают 7-местную Dacia Logan MCV (именно он изображен на фотографиях), а скоро появится еще и хэтчбек Dacia Sandero, который европейцы смогли увидеть на работающем в настоящий момент автосалоне в Женеве. Кроме того, в Румынии собирают коммерческий «каблук» и пикап на основе Logan. 
Почему Renault так долго не выпускала свой кроссовер, сейчас уже никто не скажет. Еще в конце 90-х годов было понятно, что небольшие внедорожники пользуются и будут пользоваться очень хорошим спросом во всем мире, в том числе и в Европе. Но лучше поздно, чем никогда – в Женеве французы показали серийную версию автомобиля под названием Koleos. Дизайн этой машины французский, а вот вся техническая начинка японская (если кто забыл, то напомним, что Renault и Nissan состоят в альянсе). Делать же эту машину будут в Южной Корее на мощностях завода Samsung (эта фирма принадлежит Renault). 
Renault представил в Женеве не только серийный внедорожник Koleos, но и концептуальное купе под названием Megane Coupe Concept. Только не надо думать, что серийная версия Megane будет выглядеть точно так же. Перед нами не более чем перспективная разработка, которая лишь дает намеки на будущие серийные автомобили. 
В 2009 году компания Renault выпустит обновленную версию популярной бюджетной модели Logan, которая полностью должна заменить на рынке своего популярного предшественника. Французы рассчитывают, что благодаря свежему и современному дизайну автомобиль освоит новые рынки, а спрос на него существенно вырастет.
В прошлом году Renault представил новое поколение Renault Kangoo, а теперь появились шпионские фотографии его трехдверного варианта. Новая укороченная версия Kangoo, которая выйдет под кодовым именем W61, будет более спортивной и внедорожной, чем ее большой брат. Новинка выйдет как в передне-, так и в полноприводной комплектации. 
Компания Renault заканчивает испытания самой мощной, "заряженной" модификации своего маленького хэтчбека Twingo, который получит имя Twingo RS. Дебют этого автомобиля состоится будущей весной на автошоу в Женеве, а уже летом 2008 года новинка поступит в продаже на ключевые рынки Европы. 
На последнем автомобильном шоу во Франкфурте Renault представил футуристический и волнующий концепт Laguna Coupe, а теперь, благодаря героическим усилиям фотографов-шпионов в нашем распоряжении оказались первые фотографии серийной версии этого автомобиля, которая проходит плановые экстремальные тестирования в Швеции недалеко от полярного круга. 
На днях штаб-квартира компании Renault распространила информацию о новой модели Sandero, производство которой скоро начнется на заводе в местечке Куритиба, что в Бразилии. Это – компактный пятидверный хэтчбек, по своим габаритам немного не дотягивающий до “гольф-класса”, с новым, достаточно оригинальным и свойственным Renault дизайном. То, что в Бразилии продается много интересных авто, которые невозможно встретить в Европе, – не секрет. Теперь же перестало быть секретом и то, как будет выглядеть новое поколение Logan! Анализ фотографий, официально опубликованных пресс-службой Renault, еще раз подтвердил эти догадки: достаточно присмотреться с оформлению окон, зеркал заднего вида, отметить, что автомобиль лишен всяческих украшений вроде молдингов и прочей бижутерии. Внешне машинка получилась куда более симпатичной, нежели Logan в своем первоначальном воплощении, – спасибо за это дизайнерам и технологам, сумевшим прийти к компромиссу и не принесшим внешний вид в жертву удешевлению кузовных штампов.
Renault рассекретила информацию о своем новом автомобиле премиум-класса – Coupe Laguna. Автомобиль получит современные системы безопасности и мощные моторы.
На Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года состоится премьера серийной версии Renault Clio с кузовом универсал, получившей название Clio Estate. Его предшественник – концепт Clio Grand Tour Concept – был представлен публике ровно год назад.
В преддверии осеннего мирового автосмотра, который в этом году состоится во Франкфурте, жюри европейского конкурса “Автомобиль года” объявило предварительный список участников, среди которых в ноябре будет разыгран этот престижный трофей. В прошлом году победителем COTY (Car Of The Year) стал Ford S-MAX, сумевший опередить Opel Corsa и Citroen C4 Picasso.
Французская компания Renault через два года начнет продажи нового компактного родстера. Ожидается, что новинка станет самой доступной в своем классе, и будет конкурировать с родстером Mazda MX-5. 
За два года экстравагантный хэтчбек Renault Megane не растерял своего шарма, комфорта салона и громыхания подвески при переезде лежачих полицейских. Зато приобрел несколько сколов на стекле и некоторую общую расхлябанность салона, за что нужно сказать спасибо качеству дорог, соседних с Московской областью. Тряска по-прежнему не передается ни на руль, ни на сиденья, но вот панели дверей к ней чувствительны и время от времени дребезжат на особо безжалостных дорожных участках.
Cначала был Renault 21. Автомобиль не самый красивый, но надежный, неприхотливый, вместительный. И наступила эпоха биодизайна. Машины стали походить на всевозможные производные капли, и предвестником послужил концептуальный Renault Laguna 1992 года – тогда шеф-дизайнер Renault Патрик ле Кеман считался еще молодым и перспективным. Далее стало интереснее – серийный хэтчбек Renault Laguna вместе с модификацией Nevada поражал гармоничностью облика и содержания. А в 2001 году появилось второе поколение Laguna, не такое органичное внешне, но зато ставшее первым серийным автомобилем, завоевавшим максимальные “5 звезд” по итогам крэш-тестов EuroNCAP. И даже несмотря на то, что внешне тот автомобиль был не самым привлекательным, факт высшей степени безопасности послужил отличной приманкой для покупателей.
Французская компания Renault начинает с 15 июня европейские продажи модели Twingo нового поколения.
Компания Renault представляет обновленный семейный минивэн Espace 2007 модельного года. Этот многофункциональный автомобиль является знаковым в своем сегменте на протяжении уже двух десятков лет.
Renault Logan – несомненно, самая успешная в России французская разработка во многом благодаря грамотной политике штаб-квартиры компании, еще несколько лет назад адекватно оценившей перспективы развития российского рынка иномарок. Открытие производства в Москве – это лишь верхушка айсберга, причем видная только из России. Logan – это глобальный проект. Начало было положено в 1999 году, когда Renault объявила о старте проекта X90. В 2004 году был представлен Dacia Logan, производство которого наладили в Румынии. О том, что Logan будет собираться и продаваться в Москве, стало известно в том же 2004 году. В 2005 году было открыто производство на заводе “Автофрамос” на территории бывшего АЗЛК.
На Сеульском автосалоне совместное предприятие Renault-Samsung представило новый серийный кроссовер QMX. Автомобиль, название которого расшифровывается как Quest Motoring eXperience, был разработан в корейском дизайн-центре на базе концепта Renault Koleos, представленного на Парижском мотор-шоу в 2006 году. Полноприводный автомобиль укомплектован 177-сильным дизельным двигателем объемом 2,0 л с пьезоэлектрическими инжекторами и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.
В сети Интернет появились первые официальные фотографии городского компакта Renault Twingo нового поколения. Мировая премьера новинки состоится на предстоящем автосалоне в Женеве.
Охотники за новинками «застукали» прототип Renault Laguna нового поколения. Закамуфлированная машина «попалась» в объективы фотокамер во время дорожных испытаний в Австралии.
Румынская компания Dacia решила расширить модельный ряд модели Logan. К уже представленному ранее 7-местному универсалу скоро прибавится коммерческий фургон! 
В классе компактных «зажигалок» прибавление – в продажу поступила долгожданная модель Renault Megane – GT. Новинка будет предлагаться в двух кузовах – хетчбэк и купе. 
Французская компания Renault решила напомнить о победах своей команды Формула 1 в этом и прошлом сезонах выпуском спортивной версии Megane под названием «F1 R26», мировая премьера которой состоялась на международном автосалоне в Париже. 
АвтоВАЗ возобновил переговоры с Renault. Как стало известно "Ведомостям", стороны уже не обсуждают продажу французской компании доли в автозаводе. Зато АвтоВАЗ готов обсуждать возможность сборки автомобилей Renault Logan, что поставит крест на проекте Lada Kalina. В обмен "АвтоВАЗ" может выторговать у французов платформу или двигатель для новой модели класса C, разработкой которой займется канадская Magna.
С 15 по 17 сентября 2006 года французская компания Renault устраивает в Германии презентацию нового просторного семейного минивэна Grand Scenic XXL. Пятиместная версия компактного микроавтобуса обладает огромным багажником, который по достоинству оценят семьи, берущие с собой в поездки большое количество багажа или совершающие нечастые, но регулярные “набеги” на супермаркеты, с целью закупить все необходимое на длительный срок. Новый Grand Scenic XXL расширяет гамму моделей Renault, единственного автопроизводителя, чьи 8 моделей получили 5 “звезд” на краш-тестах EuroNCAP. 
Немецкое тюнинг-ателье Giacuzzo представило свою «заряженную» версию французского купе-кабриолета Renault Megane CC. Для уверенной скоростной езды по автобанам специалисты по тюнингу модернизировали подвеску: клиренс машины понизился на 35 мм за счет установки новых более жестких и коротких пружин, а специальные «спортивные» амортизаторы позволяют регулировать дорожный просвет в пределах 40-60 мм. Помимо этого, установлены новые легкосплавленые 18-дюймовые колеса, «обутые» в низкопрофильную резину размерностью 225/40R18. 
Румынская Dacia, которая сейчас принадлежит Renault, уже весной этого года собирается начать производство новой версии модели Logan. Речь идет о практичном универсале. Причем, по информации немецкого издания Auto Motor und Sport, этот автомобиль будут делать не только в стандартном 5-местном варианте, но и в варианте с семью посадочными местами с тремя рядами кресел! При этом цена семиместного универсала обещает быть достаточно демократичной – около $10-11 тыс. 
Renault начнет производство совершенно нового поколения Twingo в начале следующего года. А первый показ этой модели может состояться уже на автосалоне в Париже (он пройдет с 28 сентября по 15 ноября). 
Минэкономразвития РФ и ОАО "Автофрамос" подписали соглашение о "промышленной сборке" автомобилей в рамках постановления правительства N166, предусматривающего снижение ставок импортных таможенных пошлин на ряд ввозимых автокомпонентов. Об этом говорится в сообщении компании.
Французская автомобильная компания Renault выпустила "заряженную" версию хэтчбека Clio, получившую название Clio Renaultsport. От серийного исполнения его отличают аэродинамические решения в стиле "Формулы-1", в частности, передние лючки вентиляции салона и первый в своем классе функциональный задний диффузор, обеспечивающий от 40 кг прижимной силы на крейсерской скорости до почти 70 кг на максимальной.
Компания Renault проводит испытания двух компактных моделей, сообщает Worldcarfans.com. Первой новинкой станет автомобиль A класса, который заменит устаревшую модель Twingo. Кроме того, Renault готовит городской трехдверный минивэн на базе нового Twingo, который будет конкурировать с Peugeot 1007. 
17 апреля в России стартуют продажи обновленного Renault Megane. С момента запуска Megane II в производство в 2002 году и по конец 2005 года было выпущено более 2,4 миллионов машин этой модели в различных вариантах кузова. Став лидером западноевропейского рынка по результатам 2003 года, автомобиль не уступил пальму первенства ни в 2004, ни в течение 2005 года. Перед новым Megane стоит двойная задача: сохранить лидирующие позиции Renault в сегменте C в Западной Европе и помочь продвижению марки в других регионах планеты. 
Компания Renault готовится к началу продаж обновленного минивэна Renault Espace. Неожиданный фейслифтинг этой модели некоторые специалисты связывают со скорым выходом на рынок сразу двух конкурентов со стороны концерна Ford – нового Ford S-Max и его более крупной версии Ford Galaxy. 
В середине 2006 года на московском заводе ОАО "Автофрамос" планируется ввести третью рабочую смену. Тем самым, как заявил директор по внешним связям компании Жорж Шиллен на конференции, организованной Adam Smith Conferences, предприятие сможет выйти на проектную мощность в 60 тысяч автомобилей в год. Об этом сообщает агентство"ПРАЙМ-ТАСС". 
Компания Renault запустила промо-сайт, на котором с 10-19 марта можно поучастовать в розыгрыше поездок на ГРАН-ПРИ "ФОРМУЛА-1", а также принять участие в викторине с призами.
Renault объявила о создании самой быстрой на сегодняшний момент версии Clio III. Этот автомобиль под названием Clio Sport получит двигатель объемом 2,0 л., который без применения турбонаддува будет выдавать 200 л.с. При этом представители французской компании с гордостью отмечают, что при создании данного силового агрегата применялись технологии «Формулы-1». В частности, на Clio Sport использован такой же воздушный диффузор, как и на гоночных болидах. 
Руководство компании Renault заявило, что французская фирма в будущем планирует расширить производство своих автомобилей в России. По словам президента Renault Карлоса Гона, уже в этом году завод «Автофрамос» может выйти на проектную мощность в 60 тыс. автомобилей в год. И если российский рынок будет способен «переварить» больше этой цифры, то тогда французы не задумываясь инвестируют средства в расширение производства.
Довольно необычный концептуальный автомобиль представит компания Renault на открывающейся в следующем месяце автомобильной выставке в Женеве. Французская новинка получила имя Renault Altica и представляет собой довольно удачный симбиоз трехдверного хэтчбека, спорткупе и практичного универсала. 
...Есть такая пословица - "дешево хорошо не бывает", и к "Логану" многие относятся именно так, даже ни разу в этом автомобиле не посидев. Ощущение дешевизны формируется снаружи машины - она выглядит "нарочито-рубленой", как будто кузов делали топором, сэкономив на "финишной обработке". 
Компания Renault намеревается уже весной будущего года представить и запустить в производство серийную версию "горячего" хэтчбека Renault Clio RS, представленную на автосалоне во Франкфурте в качестве концептуальной разработки. Предполагается, что на рынке этот автомобиль появится уже в апреле или мае 2006 года, а сейчас прототипы будущей новинки уже проходят доводочные тесты на "Северной петле" в Нюрбургринге.
Смесь простоватого румынского автомобиля и немецкого тюнинга красиво названа Elia Logan Conceptcar RS 100.
Компания Renault планирует представить прототип будущей "заряженной" модификации Renault Clio последнего поколения уже осенью нынешнего года в рамках автошоу во Франкфурте, одновременно с официальной премьерой базовой модели. Этот автомобиль, как и предыдущий Renault Clio Sport, получит высокофорсированный двухлитровый бензиновый двигатель, а разработкой новинки, как ясно из названия прототипа, будет по традиции заниматься спортивное подразделение французской марки.
В рамках автошоу во Франкфурте компания Renault покажет концептуальный прототип своего будущего внедорожника, который пока получил имя Renault Egeus. Напомним, что созданием серийного полноприводного автомобиля специалисты французской компании занимаются совместно с компанией Nissan, а появление подобной модели в продаже запланировано на 2006-2007 год. 
Компания Renault приступила к созданию полностью нового поколения модели Renault Laguna, дебют которого, по предварительным сведениям, запланирован на 2007 год. Как ожидается, в основе нового семейства Laguna будет лежать платформа, позаимствованная у следующего поколения модели Nissan Primera, однако французская новинка получит полностью оригинальный дизайн кузова и интерьера. 
Компания Renault в четверг распространила первые фотографии и первую информацию касающуюся полностью нового, уже третьего по счету поколения модели Renault Clio. Этот автомобиль построен на базе новой платформы и стал несколько крупнее своего предшественника. Так, длина новинки выросла сразу на 17 сантиметров, а ширина и высота – на семь сантиметров. Колесная база подросла на 10 сантиметров и теперь составляет 2,57 метра. Размер багажного отсека вырос до 288 литров. 
Компания Renault представила модель Kangoo в очень интересной модификации Carpe Diem. Последние слова можно перевести как «лови момент». В данном случае речь идет о том, что владелец подобного автомобиля может в любой момент найти минуточку отдохнуть в свое удовольствие.
Компания Renault анонсировала специальную версию "заряженного" Megane 225, которая получит к своему имени приставку Trophy. Это имя выбрано не случайно - в этом году стартует первый монокубок Renault, в котором будут участвовать специально подготовленные хэтчбеки Renault Megane, а представленная новинка является, в некотором смысле, гражданским прототипом гоночного автомобиля. 
На автосалоне в Женеве французская Renault представила обновленную флагманскую модель, хэтчбек представительского класса Vel Satis. Автомобиль получил новые фары и радиаторную в новом фирменном стиле компании, а также новый бампер. Сзади появились прозрачные фонари и сдвоенный выхлоп. Кроме того, все дверные ручки теперь покрыты хромом, а автомобиль может оснащаться 17- и 18-дюймовые колесами нового дизайна. Кроме того, в гамме появились два новых цвета "платиновый" и "каштановый". 
Интересный концепт-кар готовит к автошоу в Женеве французская компания Renault - это будет компактный автомобиль, получивший имя Renault Z17. Как ожидается, примерно в том же стиле, в котором выполнен дизайн кузова этой новинки, будет выдержана внешность и новых Renault Clio и Renault Twingo, появление которых на рынке должно состояться в 2006 году. 
Компания Renault распространила первую официальную информацию, касающуюся обновленного поколения модели Renault Laguna. Премьера новинки состоится на автошоу AutoRAI в начале февраля, а чуть позже ее покажут еще и на автомобильной выставке в Женеве. 
Альянс Renault Samsung представил в Южной Корее новое поколение представительского седана Samsung SM5. Пока автомобили этой южнокорейской марки не продаются в России, но, учитывая популярность продукции корейского автопрома, их скорое появление у нас предсказать несложно.
Французский автопроизводитель Renault получил 65.000 заказов в Западной Европе на его новую модель класса "супермини" Modus за первые три месяца после ее выпуска, сообщает Reuters со ссылкой на автопроизводителя. На Modus, более просторную и дорогую версию компактной модели Clio, пришлось 17% продаж Renault в ноябре, говорится в сообщении. По данным компании, продажи Modus в ноябре составили 5% сбыта новых автомобилей во Франции. Таким образом модели Modus и Clio вывели Renault в лидеры сегмента мини-автомобилей в Западной Европе. Общий объем продаж Renault в ноябре 2004 года вырос в годовом исчислении на 22,8% до 50.613 единиц, по данным, представленным в среду французской ассоциацией автопроизводителей CCFA. После опубликования Renault результатов продаж в конце октября вице-президент концерна Ален Дасса заявил, что компания имеет все предпосылки для производства запланированных 100.000 автомобилей Modus к концу года.
Kalos по-гречески — «прекрасный». Но будь автомобиль с именем Daewoo Kalos хоть трижды распрекрасен, на нашем рынке он был бы обречен. Как, например, Proton Perdana. Поэтому концерн General Motors, который владеет корейской фирмой Daewoo, решил проблему радикально. Был Daewoo Kalos — стал Chevrolet Aveo. Звучит лучше. А как едет? Чтобы ответить на этот вопрос, мы взяли седан Aveo 1.4 и отправились на полигон, прихватив с собой два самых популярных в этом классе седана — Hyundai Accent ростовской сборки и выпущенный в Турции Renault Symbol...
Французский производитель Renault решил сделать детям подарок к Рождеству – выпустить три автомобиля в немного уменьшенном варианте. 
С сегодняшнего дня в России начинаются продажи второго поколения компактного минивэна Renault Scenic. Пятиместный автомобиль будет поставляться в трех базовых комплектациях с двумя вариантами бензиновых двигателей 1,6 (115 л.с.) и 2,0 литра (136 л.с.). За самый простой вариант – Authentique (1,6 л., МКПП, электорусилитель руля, ABS, 6 подушек безопасности, без кондиционера) – будут просить 16,6 тыс. €. Самая дорогая комплектация Privilege, с 2-х литровым мотором, АКПП и климат-контролем, обойдется покупателям в 23,5 тыс. €. Промежуточная комплектация Expression (комплектуется двигателем 1,6 литра) стоит от 17,6 тыс. до 19,2 тыс. €. Удлиненный семиместный вариант Grand Scenic начнут завозить в Россию в начале будущего года. Представители российского подразделения Renault компании «Автофрамос» считают, что смогут ежегодно продавать в России не менее 4 тыс. Scenic II.
Renault Modus стал первым компактным автомобилем, который получил пять звезд в самых серьезных краш-тестах, проводимых по методике EuroNCAP. Маленький автомобильчик заработал 32,84 балла из 37 возможных и дополнил линейку "отличников" компании Renault. Мало того, Modus был назван экспертами самым безопасным автомобилем в своем классе. Автомобиль, также впервые в этом классе, заработал четыре звезды за безопасность детей. 
Уже через 20 месяцев с начала продаж, объем производства Renault Megane II достиг 1 миллиона единиц. Незадолго до окончания 2002 года, французская компания вывела на рынок трех- и пятидверные хэтчбеки Megane II. Автомобиль получился настолько успешным, что стал самым продаваемым в Европе. Предыдущее поколение Megane достигло отметки в миллион автомобилей через 24 месяца с начала производства, а всего было произведено 4,7 миллионов автомобилей первого поколения за семь лет производства. Megane II, ставший лучшим автомобилем в Европе в 2003 году, вместе со Scenic сегодня "держат" 4,7% европейского автомобильного рынка. 
Компания Renault проводит испытания автомобиля, который может стать конкурентом и Fiat Panda 4x4 и Citroen С3 Pluriel. Пока абсолютно не ясно, что это за автомобиль. Однако, судя по шпионским фотографиям компактный автомобиль, проходящий испытания на полигоне Renault имеет полный привод. Это не вызывало бы вопрос – ну мало ли компактных вседорожников готовят европейцы, если бы не странная форма крыши автомобиля. Внешне автомобиль выглядит так, как будто имеет съемный жесткий верх или же у него форма кузова в виде пикапа. Скорее всего, будущей моделью, которая будет представлена не раньше осени 2006 года, Renault сменит плохо продающийся Scenic RX-4. Платформу же новинка позаимствует у недавно представленного субкомпакта Modus. 
На конкурс Luis Vuitton Classic Cars компания Renault подготовила роскошный концепт-кар Fluence. Лишь голые факты: длина купе 4,6 метра, ширина 1,89 метра, высота 1,39 метра. Под капотом скрывается 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра мощностью 280 л.с. с крутящим моментом в 365 Нм. Двигатель соагрегатирован с 6-ступенчатым "автоматом", который передает мощность двигателя на передние 22-дюймовые колеса со специально разработанными шинами Michelin. По данным Renault купе весом в полторы тонны разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунд. 
Fluence — самый свежий из концепт-каров Renault. Это спортивное четырехместное купе высокого класса. Плавные обводы кузова, салон в теплых тонах оживают в простых линиях и волнующих формах.
Базовая цена автомобиля Renault Х90 - Logan, который будет собираться в России, составит 6 тыс. долларов, сообщил журналистам на пресс-конференции в Париже председатель правления компании Луи Швейцер. А стоимость данной модели на российском рынке составит от 8 до 10 тыс. евро. Cерийная сборка модели Renault Logan будет начата летом 2005г. на СП "Автофрамос". В настоящее время на мощности СП "Автофрамос" поступает оборудование для сварки кузовов данной модели. Осенью 2004г. в России будет произведен первый кузов модели Renault X90. До конца 2004г. будет собран первый автомобиль, а весной 2005г. выпустят пилотную серию автомобилей. Одновременно с началом установки оборудования для производства X90 компания Renault прекратит в России сборку модели Renault Symbol...
Полностью новое поколение модели Renault Twingo, по предварительной информации, должно появиться на рынке лишь во второй половине 2006 года. Причем, как ожидается, построен этот автомобиль будет на той же платформе, что и новое поколение модели Renault Clio, запуск в производство которой состоится значительно раньше. 
Компания Renault распространила официальную информацию о своей новой модели Modus. Она представляет собой гибрид городского хетчбэка и минивэна. Новинка займет в модельном ряду французской фирмы место между компактной Clio и автомобилем гольф-класса Megane II.
Компания Renault занялась проверкой тормозов на новых Megane II в Великобритании. Как выяснилось, передний пассажир может нечаянно активировать тормозную систему. Об одном из таких случаев рассказала одна из британских газет. Затем такой «фокус» удалось проделать журналистам автомобильного издания 4car. Как оказалось, привод тормозов на французской машине расположен таким образом, что нога переднего пассажира может случайно активировать тормозной усилитель через тонкий пол автомобиля. Пока неизвестно, возможно ли это на автомобилях с традиционным расположением руля. Renault проводит проверку, по результатам которой может быть принято решение об отзыве машин.
Не успев разойтись серьезным тиражом, Megane II с классическим багажником, то есть седан, уже стал узнаваемой на дороге машиной. Возможно, благодаря красивой рекламе, но скорее, из-за оригинальной внешности и традиционно ярких для Renault раскрасок кузова. 
Французская автомобилестроительная компания Renault отзывает 90 тыс. минивэнов Espace четвертого поколения из-за угрозы возгорания. Как сообщили РБК в пресс-службе компании, возгорание может возникнуть в случае нарушения теплоиозляции выпускной системы, проходящей под днищем автомобиля. В исключительных случаях возможно возникновение открытого огня, который может попасть в салон. Как сообщили в пресс-службе ОАО «Автофрамос», представляющей интересы Renault в России, на отечественный рынок поставки минивэнов Espace четвертого поколения еще не начаты. 
Renault решил оснастить модель Kangoo системой ABS в базовой комплектации. Последняя версия этого практичного автомобиля помогла компании увеличить продажи Kangoo в Великобритании за первый квартал 2004 года до 938 единиц – что вдвое больше, чем в первом квартале прошлого года. 
Французская компания Renault подтвердила информацию о том, что в ее недрах уже идут работы по созданию компактного "паркетного" внедорожника, который смог бы конкурировать с моделями Toyota RAV4, Honda CR-V и другими аналогичными автомобилями. В разработке этой новинки участвуют также специалисты Nissan, уже имеющие солидный опыт проектировки полноприводных моделей.
Компания Renault планирует начать продажи самой быстрой и самой мощной версии модели Renault Megane уже в мае текущего года. Эта новинка получила имя Renault Megane Renault Sport, или, сокращенно, Renault Megane RS. Напомним, что прототип этого автомобиля был представлен осенью прошлого года на автошоу во Франкфурте. 
Представители французской компании Renault опровергают появившуюся некоторое время назад информацию о том, что производство модели Renault Vel Satis будет свернуто. Ранее сообщалось, что из-за низкого спроса на этот автомобиль это возможно. Стоит отметить, что вместо запланированных на 2002 год 20 000 автомобилей, своих покупателей нашло лишь 7 000 Renault Vel Satis. Из них около 1500 штук были проданы в Германии.
Появление полностью нового поколения модели Renault Clio, по предварительной информации, состоится лишь в середине 2005 года. При этом, официальная премьера новинки, скорее всего, пройдет на автошоу в Женеве будущей весной.
В 2007 году будет представлено новое, уже третье по счету поколение Renault Laguna. Автомобиль с кодовым индексом Х91 будет построен на одной платформе с будущим поколением Nissan Primera. Х91, как и будущие конкуренты (Peugeot 407 и Volkswagen Passat) будет иметь поперечное расположение двигателя. Автомобиль заметно вырастет в размерах – в длину он «вытянется» на 10 сантиметров, а в ширину на 5 сантиметров. За счет этого отчетливо вырастет салон, а дизайнеры экстерьера автомобиля не будут так зависеть от расположения агрегатов. Правда, капот автомобиля выполнен таким образом, чтобы соблюсти все требования к защите при наезде на пешехода, которые станут обязательными в Европе с 2005 года. 
Событием дня стал выход на трассу нового болида команды Renault, официальная презентация которого намечена на ближайшие дни. Дебют Renault R24 удался - Фернандо Алонсо в первый же день тестов показал третье время, уступив лидеру всего 2 десятых секунды, а его партнер Ярно Трулли стал шестым. 
Обновленная версия «заряженного» Renault Clio уже поступает в продажу к европейским дилерам компании Renault.
На мотор-шоу в Брюсселе компания Renault представила необычный концепт-кар. Забавный автомобильчик имеет полный привод, короткую колесную базу и увеличенный дорожный просвет. 
50 лет назад, в 1953 году, фирма Clarion, объединив усилия с компанией Renault, стала устанавливать радиоприемник Le Partizian на автомобили 4СV. В то время автомобильные радиоприемники работали на лампах, были очень тяжелыми. И подчас им требовалось несколько минут, чтобы нагреться и начать работать.
Легендарный Clio Renaultsport 172 Cup был выпущен в августе 2002 года и моментально стал очень популярным. Однако, производство этой специальной, облегченной версии Clio Renaultsport 172 закончится в ближайшем будущем, с появлением Clio Renaultsport 2004 модельного года. 
Европейская комиссия по безопасности автомобилей провела очередную серию краш-тестов. На этот раз, учитывалась не только защита пассажиров и пешеходов, но и защита ребенка в салоне. Пять звезд на этот раз получили компактвэны Volkswagen Touran и Renault Scenic. На этот раз в тестах приняли участие десять автомобилей разных классов, от гольф-класса до минивэнов. Причем, восемь автомобилей были оценены и за защиту детей. Здесь убедительную победу одержал Ford C-Max, ставший первым автомобилем получившем в этом тесте 4 звезды. 
На автомобильном рынке Германии сменился лидер в субкомпактном классе. Если раньше наибольшим спросом в Германии среди «малышей» пользовался Volkswagen Polo, то в октябре с пьедестала его вытеснил «француз» Renault Twingo. Причем, Renault Twingo далеко не новая модель, впервые этот автомобиль был показан еще в 1992 году (в 1998 году дизайн был немного обновлен).