Уже хоть какая-то ясность... 1. А как должен вести себя клапан при включении зажигания? 1.1 Должна ли продуваться трубка, которая соединяет адсорбер и впускной коллектор, и в каком случае. 1.2 На что влияет клапан в адсорбере? 2. От ЭБУ до OBD линия идет напрямую, или где-то есть промежуточный разъе...

Понял, проверю еще раз. 1. При включении зажигания клапан адсорбера очень очень часто щелкает. Это нормально? 2. Месяц назад, и до этого, нормально подцеплялся к ЭБУ через диагностический разъем адаптером ELM320 и программной на телефоне/планшете. Все параметры читались. Вчера хотел прогнать клипом ...

Понял. До зп еще есть время))) Поковыряюсь. Не найду, тогда к вам приеду. Тут еще "беда"...и снова в тупике. Иногда, при езде, при медленном отпускании педали газа, обороты не падают, а поднимаются под +3000 и держаться. Если дать перегазовку, или просто чуть "дернуть" педаль газа, обороты падают до...

Подскажите, на какую стоимость ориентироваться по моей проблеме, если отдать вам?

ALEX7 писал(а):

Glom писал(а):Тогда откуда туда могло "напылить" снаружи, учитывая, что внутри все крышки были чистые.

Попробую предположить: может из выпускного коллектора прокладка сифонит, газы горячие...

А где связь между масляным налетом и пропуском прокладки выпускного коллектора?

Тогда откуда туда могло "напылить" снаружи, учитывая, что внутри все крышки были чистые.

Понятно. Будем пробовать...

До переборки и снятия ГБЦ, в масляном налете была нижняя часть правого кронштейна-петли для подъема ДВС. Но внутри крышек ГРМ и в остальных местах было все чисто... Насколько я помню, там проходит масляный канал, так?

1. Интересно, как вы рассмотрели сальник под фазиком? 2. Сам фазик течь не может, люфт в пару градусов нормальный. 3. Не понятно, как так? Нигде течи масла нет, а масло есть. Так не бывает. 4. Мы же писали уже. Замывайте все масло и гоняйте мотор на средних оборотах без крышек ГРМ, пока новое масло...

Добрался я сегодня до разбора секции ГРМ. Сальники сухие, подтеков нет. Соответственно течь сальников и биение валов можно исключить. Нижняя часть ДВС тоже чистая. Основной налет масла в районе распредвалов... Стык ГБЦ и поршневой группы...прокладку ставил новую. Крышка гбц на герметике... 1. Остало...

RenaUltra писал(а): 3. Практически у всех производителей расход масла литр на тысячу пробега считается нормальным. .

Может все же литр на 10.000? У меня с залегшими МСК литр на 1000 ел...

Ну мы с тобой с одного форума))) (jam228)

У меня после переборки (перебирал сам) на 20000+ масла съело 4 кубика (по приборке). Не знал, сколько это в мл...

Оказывается наборное маслосъёмное тоже есть разница какой стороной колечки ставить. Если не той, то масло будет вверх гнать.. А подробнее? Первый раз об этом слышу. Я кольца менял, в инструкции к кольцам (бумажке из коробочки), никаких указаний на это тему не было. Да и визуально, оба кольца одинак...

Понял. Значит это норма. ДВС не убит...перебрал 25000км назад, с заменой колец и прокладок (был жор масла. После переборки жор прекратился)

Хотя, сейчас проверил, крышку заливной горловины немного присасывает...